变速箱的排气装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种变速箱的排气装置，包括：一端与变速箱连接的安装座，该安装座上设有第一排气道；盖，盖的一端与安装座连接，盖上设有第二排气道；还包括：一端封盖所述第一排气道输出端的通气垫，通气垫包括固定部和一个或多个一端能够摆动的摆动片，固定部的一端被固定在安装座上，一个或多个摆动片设置于固定部的另一端；在变速箱内部压力大于外部大气压力时摆动片的一端向盖摆动后，在摆动片与固定部之间形成排气口，或者在多个摆动片之间形成排气口，或者在多个摆动片之间以及这些摆动片与固定部之间形成排气口；在变速箱内部压力与外部大气压力达到平衡时，摆动片复位以关闭所述排气口。本发明专利技术具有可靠性高的优点。

Exhaust device of transmission

The invention discloses an exhaust device of a gearbox, which comprises a mounting base connected with the gearbox at one end, on which a first row of air passages are arranged; a cover, one end of which is connected with the mounting base, on which a second row of air passages are arranged; a vent pad at the output end of the first exhaust passage is sealed at one end, and the vent pad comprises a fixed part and one or more swing pieces which can swing at one end One end of the fixed part is fixed on the mounting base, and one or more swinging pieces are arranged on the other end of the fixed part; when the internal pressure of the gearbox is greater than the external atmospheric pressure, one end of the swinging piece swings towards the cover, and an exhaust port is formed between the swinging piece and the fixed part, or an exhaust port is formed between the swinging pieces, or between the swinging pieces and the swinging pieces and the fixed part An exhaust port is formed between the parts; when the internal pressure of the gearbox is balanced with the external atmospheric pressure, the swinging plate is reset to close the exhaust port. The invention has the advantages of high reliability.

【技术实现步骤摘要】
变速箱的排气装置
本专利技术涉及变速器
，具体涉及一种变速箱的排气装置。
技术介绍
汽车变速器做功时，其变速器箱体内的油液的温度将会随着变速器箱体内的各种齿轮等运动部件的运转所引起的内部空气体积的改变而变化，其内部的空气压力和温度将同外界的大气压力、大气温度出现差异，即所谓泵气效应。该泵气效应会消耗能量。为了减少这部分能量消耗，汽车变速器上通常设有连通变速器箱体内部与外部的排气装置，一是将变速器箱体内部的空气与外界大气连通，使变速器箱体内的空气压力与变速器箱体外的大气保持平衡，从而保证变速器正常工作；二是将外界大气中的尘埃、脏物颗粒或水分挡住，尽量避免进入变速器箱体内对变速器箱体内的油液和各种齿轮等运动部件造成污染；三是防止变速器箱体内的油雾中的油最低限度地被排出于变速器箱体外，减少变速器箱体内的油的损失，延长变速器箱的使用寿命。图1所示是一种开放式排气装置的结构，排气塞1装配在排气塞座2上，变速箱3外部直接与内部连通；汽车变速器通常所处的工作环境较为苛刻，对于图1所示开放式排气装置的结构，内部油液蒸气可以直接挥发到变速箱3外部（如图中黑色虚线箭头所示），同样地，外部水分和尘埃或脏物颗粒也可能进入到变速箱内部，导致变速器润滑油失效或内部零件锈蚀，导致变速器功能失效。图2所示的排气装置，是在上述开放式排气装置上的进一步改进，属于单向阀式排气装置，包括排气塞盖1、排气塞座2、橡胶垫5和弹簧4，排气塞座2的一端与变速箱3的排气口配合，所述排气塞座2内腔是台阶孔，排气塞座2外壁设有环形槽，橡胶垫5放置在排气塞座2输出口，排气塞盖1与排气塞座2相适配，通过铆接卡在排气塞座2环形槽里，弹簧4一端与橡胶垫5抵顶，另一端与排气塞盖1抵顶。由于是单向阀式排气装置，在变速箱内部压力小于弹簧4的作用力时，橡胶垫5对排气塞座2的输出口形成密封，变速箱3内部与外界是隔绝的。当变速箱内部压力大于弹簧4的作用力时，变速箱3内的压力推动橡胶垫5压缩弹簧4，橡胶垫5与排气塞座2的输出口之间形成间隙，变速箱内的气压从排气塞盖1与环形凸起之间的间隙排放到大气中，从而释放变速箱3内的压力。上述单向阀式排气装置能够有效避免能量损失，也能够更有效地阻止外界水分和灰尘颗粒进入变速器内部，以及润滑油从排气装置处喷出而产生漏油的情况。但是，弹簧是金属件，容易生锈，生锈严重时会出现卡死情况（即在变箱内的压力作用下不变形或变形量很小），导致单向阀式排气装置失效，因此，单向阀式排气装置的可靠性差。另外，该单向阀式排气装置制造工艺复杂，成本较高，零件重量较大，生产现场装配效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种可靠性高的变速箱的排气装置。实现上述目的的技术方案如下：变速箱的排气装置，包括：一端与变速箱连接的安装座，该安装座上设有第一排气道；盖，盖的一端与安装座连接，盖上设有第二排气道；还包括：一端封盖所述第一排气道输出端的通气垫，通气垫包括固定部和一个或多个一端能够摆动的摆动片，固定部的一端被固定在安装座上，一个或多个摆动片设置于固定部的另一端；在变速箱内部压力大于外部大气压力时摆动片的一端向盖摆动后，在摆动片与固定部之间形成排气口，或者在多个摆动片之间形成排气口，或者在多个摆动片之间以及这些摆动片与固定部之间形成排气口；在变速箱内部压力与外部大气压力达到平衡时，摆动片复位以关闭所述排气口。本专利技术的优点为：当变速箱内的压力大于外部大气压力时，本专利技术中的通气垫通过压力差的作用使摆动片摆动，并且不需要克服弹簧的作用力即可形成排气口，因此，本专利技术相对现有技术形成排气口更加容易，更容易将变速箱内产生的气体提前排放。例如，变速箱工作后，变速箱内的压力为1.01个大气压，变速箱内外的压力差为0.1个大气压，如果采用现有的单向阀式排气装置进行排气，0.1个大气压力差无法克服弹簧的作用力，因此，该压力差还不能打开排气口，导致排气延迟。对于本专利技术而言，0.1个大气压力差早就足够使摆动片摆动，从而在摆动片之间或间摆动片与固定部之间形成了排气口，因此，本专利技术的结构相对现有单向阀式排气装置而言，提前进行了排气，避免了变速箱内出现闷气的情况，减小变速箱的工作阻力，因而本专利技术的排气装置具有可靠性高的优点。另外，本专利技术的排气装置的三个子零件结构简单，并且相互之间不需要特殊的配合关系，不但装配简单，而且零件的更换也非常容易。此外，本专利技术的排气装置的三个子零件都是用塑料或橡胶，故而重量轻，成本低，同时不会生锈，进而解决常规金属排气塞锈蚀的问题，提高了排气装置的可靠性。附图说明图1为现有技术中的开放式排气装置的结构示意图；图2为现有技术中的单向阀式排气装置的结构示意图；图3为本专利技术的排气装置与变速箱装配的结构示意图；图4为本专利技术的第一种排气装置的剖面结构示意图；图5和图6为本专利技术中的安装座的结构示意图；图7和图8为本专利技术中的第一种盖的结构示意图；图9和图10为本专利技术中的第一种通气垫的结构示意图；图11为第一种通气垫工作时形成排气口时的示意图；图12为本专利技术中的第二种通气垫的结构示意图；图13为本专利技术中的第三种通气垫的结构示意图；图14为各种形状的摆动片的示意图；图15为本专利技术的第二种排气装置的剖面结构示意图；图16为本专利技术中的第二种盖的结构示意图；图17为本专利技术中的第三种盖的结构示意图；图18为本专利技术中通气垫自由端的示意图；附图中的标记：A为变速箱，B为排气空间；10为安装座，10a为安装座本体，10b为限位部，11为第一排气道，12为槽体，13为孔，14为台阶，15为卡槽；20为盖，21为凸起，22为第二排气道，23为压块，23a为压迫部，24为第三排气道；30为通气垫，30a为一端，30b为另一端，31为固定部，32为摆动片，32a为自由端，33为排气口，34为嵌入部；40为第一阻挡部，41为第二阻挡部，42为排气输入口。具体实施方式如图3所示，本专利技术的变速箱的排气装置，包括一端与变速箱A连接的安装座10、盖20、通气垫30，安装座10、盖20以及通气垫30优先采用塑料或橡胶制成。下面分别对每部分以及它们之间的关系进行详细说明：如图4所示，安装座10的一端与变速箱A上的排气口可以过盈配合，也可以通过螺纹连接，使安装座10固定在变速箱A上。安装座10包括安装座本体10a以及设置于安装座本体10a周面上的限位部10b，限位部10b呈圆柱状。优选地，安装座本体10a与变速箱A连接。通过限位部10b限制安装座本体10a的一端伸入到变速箱A内的长度。如图4至图6所示，安装座10上设有第一排气道11，优选地，所述安装座10上设有一个或多个槽体12，槽体12位于所述第一排气道11的周围。第一排气道11为沿着安装座10的轴向设置的通孔，在安装座10的另一端设有一个与第一排气道11连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变速箱的排气装置，包括：/n一端与变速箱连接的安装座，该安装座上设有第一排气道；/n盖，盖的一端与安装座连接，盖上设有第二排气道；/n其特征在于，还包括：/n一端封盖所述第一排气道输出端的通气垫，通气垫包括固定部和一个或多个一端能够摆动的摆动片，固定部的一端被固定在安装座上，一个或多个摆动片设置于固定部的另一端；/n在变速箱内部压力大于外部大气压力时摆动片的一端向盖摆动后，在摆动片与固定部之间形成排气口，或者在多个摆动片之间形成排气口，或者在多个摆动片之间以及这些摆动片与固定部之间形成排气口；/n在变速箱内部压力与外部大气压力达到平衡时，摆动片复位以关闭所述排气口。/n

【技术特征摘要】
1.变速箱的排气装置，包括：
一端与变速箱连接的安装座，该安装座上设有第一排气道；
盖，盖的一端与安装座连接，盖上设有第二排气道；
其特征在于，还包括：
一端封盖所述第一排气道输出端的通气垫，通气垫包括固定部和一个或多个一端能够摆动的摆动片，固定部的一端被固定在安装座上，一个或多个摆动片设置于固定部的另一端；
在变速箱内部压力大于外部大气压力时摆动片的一端向盖摆动后，在摆动片与固定部之间形成排气口，或者在多个摆动片之间形成排气口，或者在多个摆动片之间以及这些摆动片与固定部之间形成排气口；
在变速箱内部压力与外部大气压力达到平衡时，摆动片复位以关闭所述排气口。


2.根据权利要求1所的排气装置，其特征在于，还包括设置于安装座上且用于阻挡颗粒物进入到排气装置中的阻挡部件，阻挡部件的至少一部分位于第一排气道中。


3.根据权利要求2所的排气装置，其特征在于，所述阻挡部件包括第一阻挡部和第二阻挡部，第一阻挡部的一端与第二阻挡部连接，第一阻挡部的另一端与安装座连接。


4.根据权利要求1至3之一所的排气装置，其特征在于，盖面向通气垫的端面上设有压块，盖与安装座形成连接时通气垫的固定部被压块压在安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯淼，林龙，宋亚科，张宇，陈豪杰，吴守国，马金金，周月发，谭智，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50