汇流排和具有该汇流排的电池模组、电池系统和电动车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种汇流排以及具有该汇流排的电池模组、电池系统和电动车辆。所述汇流排包括：金属板，所述金属板上设有沿第一方向贯通所述金属板的多个第一通槽；和塑料板，所述塑料板通过注塑形成在所述金属板上，所述塑料板上设有沿所述第一方向贯通所述塑料板的多个第二通槽，多个所述第二通槽与多个所述第一通槽在所述第一方向上一一相对，所述塑料板的厚度方向与所述第一方向一致，所述金属板的厚度方向与所述第一方向一致。根据本发明专利技术实施例的汇流排具有厚度小、结构稳定、不易失效等优点，通过利用根据本发明专利技术实施例的汇流排，从而可以提高电池模组和电池系统的电量和能量密度，延长电动车辆的续航里程。

Bus bar and battery module, battery system and electric vehicle with the bus bar

The invention discloses a bus bar, a battery module, a battery system and an electric vehicle with the bus bar. The bus bar includes: a metal plate which is provided with a plurality of first through grooves penetrating the metal plate in the first direction; and a plastic plate which is formed on the metal plate by injection molding, the plastic plate is provided with a plurality of second through grooves penetrating the plastic plate in the first direction, and the plurality of second through grooves and the plurality of first through grooves are arranged on the first through groove One by one, the thickness direction of the plastic plate is consistent with the first direction, and the thickness direction of the metal plate is consistent with the first direction. The bus bar according to the embodiment of the invention has the advantages of small thickness, stable structure and not easy to fail. By using the bus bar according to the embodiment of the invention, the electric quantity and energy density of the battery module and the battery system can be improved, and the endurance mileage of the electric vehicle can be extended.

【技术实现步骤摘要】
汇流排和具有该汇流排的电池模组、电池系统和电动车辆
本专利技术涉及电池领域，具体地，涉及汇流排，还涉及具有该汇流排的电池模组、电池系统和电动车辆。
技术介绍
动力电池作为电动汽车的核心部件。动力电池的电芯通过汇流排实现并联，汇流排关系到电池模组的安全性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供汇流排以及具有该汇流排的电池模组、电池系统和电动车辆。为了实现上述目的，本专利技术第一方面提供一种汇流排，所述汇流排包括：金属板，所述金属板上设有沿第一方向贯通所述金属板的多个第一通槽；和塑料板，所述塑料板通过注塑形成在所述金属板上，所述塑料板上设有沿所述第一方向贯通所述塑料板的多个第二通槽，多个所述第二通槽与多个所述第一通槽在所述第一方向上一一相对，其中所述塑料板的厚度方向与所述第一方向一致，所述金属板的厚度方向与所述第一方向一致。根据本专利技术的汇流排具有厚度小、结构稳定、不易失效的优点，通过利用根据本专利技术的汇流排，从而可以提高电池模组和电池系统的电量和能量密度，延长电动车辆的续航里程。优选地，所述塑料板和所述金属板中的一者设有凸块，所述塑料板和所述金属板中的另一者设有凹槽，所述凸块配合在所述凹槽内。优选地，所述金属板包括：本体；和多个臂，多个所述臂间隔开地设置，多个所述臂彼此平行，相邻两个所述臂之间限定出所述第一通槽，其中每个所述臂的第一端部与所述本体的第一侧部相连，每个所述臂从所述第一侧部向远离所述本体的第二侧部的方向延伸，所述第一侧部和所述第二侧部相对设置。优选地，所述第二侧部上设有多个第一凹槽，所述塑料板上设有多个第一凸块，多个所述第一凸块一一对应地配合在多个所述第一凹槽内；每个所述臂的第二端部设有第二凹槽，所述塑料板上设有多个第二凸块，多个所述第二凸块一一对应地配合在多个所述第二凹槽内，其中所述第一端部和所述第二端部在所述臂的长度方向上相对。优选地，所述塑料板包括：板体，所述板体上设有多个所述第二通槽，所述金属板设在所述板体上；第一围板，所述第一围板设在所述板体上，所述第一围板围绕所述本体设置，其中多个所述第一凸块设在所述第一围板上；和多个第二围板，多个所述第二围板设在所述板体上，多个所述第二围板一一对应地围绕多个所述臂的第二端部设置，其中多个所述第二凸块一一对应地设在多个所述第二围板上。优选地，所述塑料板包括：板体，所述板体上设有多个所述第二通槽，所述板体具有在所述第一方向上相对的第一表面和第二表面，所述金属板设在所述第一表面上；和多个导向部，每个所述导向部设在所述第二表面上，每个所述第二通槽位于相邻两个所述导向部之间，其中所述导向部的第一截面的面积沿远离所述板体的方向减小，所述第一截面垂直于所述第一方向。优选地，所述导向部上设有间断性设计槽。本专利技术第二方面提供电池模组，所述电池模组包括：多个电芯模块，每个所述电芯模块包括多个电芯；和汇流排，所述汇流排为根据本专利技术第一方面所述的汇流排，其中所述汇流排与所述电芯的极耳电连接。根据本专利技术的电池模组具有电量大、能量密度高的优点。优选地，相邻两个所述电芯模块中的一者的每个所述电芯的正极耳以及相邻两个所述电芯模块中的另一者的每个所述电芯的负极耳与同一个所述汇流排相连。本专利技术第三方面提供电池系统，所述电池系统包括根据本专利技术第二方面所述的电池模组。根据本专利技术的电池系统具有电量大、能量密度高的优点。本专利技术第四方面提供电动车辆，所述电动车辆包括根据本专利技术第三方面所述的电池系统。根据本专利技术的电动车辆具有续航里程长的优点。附图说明图1是根据本专利技术实施例的汇流排的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的汇流排的剖视图；图3是根据本专利技术实施例的汇流排的塑料板的结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的汇流排的塑料板的结构示意图；图5是根据本专利技术实施例的汇流排的金属板的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的汇流排1。如图1-图5所示，根据本专利技术实施例的汇流排1包括金属板20和塑料板10，塑料板10通过注塑形成在金属板20上。金属板20上设有沿第一方向贯通金属板20的多个第一通槽210，塑料板10上设有沿该第一方向贯通塑料板10的多个第二通槽110，多个第二通槽110与多个第一通槽210在第一方向上一一相对。换言之，第一通槽210的数量可以等于第二通槽110的数量，每个第一通槽210在该第一方向上与一个第二通槽110相对，每个第二通槽110在该第一方向上与一个第一通槽210相对。其中，塑料板10的厚度方向与该第一方向一致，金属板20的厚度方向与该第一方向一致，即塑料板10的厚度方向与金属板20的厚度方向一致。该第一方向如图2中的箭头A所示。对于现有的汇流排来说，金属板和塑料板是组装在一起的，例如金属板和塑料板通过螺钉组装在一起。现有的汇流排的塑料板的厚度至少为1.5毫米，而且厚度为1.5毫米的塑料板存在容易变形的缺陷。也就是说，现有的汇流排的塑料板的厚度往往大于1.5毫米。根据本专利技术实施例的汇流排1通过将塑料板10注塑形成在金属板20上，从而可以将塑料板10的厚度减小至0.5毫米。因此，与现有的汇流排相比，根据本专利技术实施例的汇流排1的厚度可以至少减小1毫米。在电池模组的内部空间一定的情况下，即在不改变电池模组的大小的情况下，通过减小汇流排1的厚度，从而可以增加电芯的尺寸，即有更大的空间来容纳电芯。由此可以提高电池模组和电池系统的电量和能量密度，延长电动车辆的续航里程。而且，通过将塑料板10注塑形成在金属板20上，从而可以使金属板20和塑料板10结合成一体，由此不会因振动等原因而导致金属板20和塑料板10分开，因此汇流排1结构稳定、不易失效，可以提高电池模组的强度。此外，无需再利用螺丝等将金属板20和塑料板10安装在一起，从而可以减少组装时间、降低组装成本。因此，根据本专利技术实施例的汇流排1具有厚度小、结构稳定、不易失效等优点，通过利用根据本专利技术实施例的汇流排1，从而可以提高电池模组和电池系统的电量和能量密度，延长电动车辆的续航里程。如图1-图5所示，在本专利技术的一些实施例中，汇流排1包括金属板20和塑料板10。塑料板10可以通过注塑工艺包裹在金属板20上。具体而言，金属板20具有侧面以及在该第一方向上相对的第三表面和第四表面，塑料板10可以覆盖金属板20的该第四表面和该侧面的一部分，金属板20的该第三表面露出以便与电芯的极耳相连。金属板20上设有沿该第一方向贯通金属板20的多个第一通槽210，塑料板10上设有沿该第一方向贯通塑料板10的多个第二通槽110，多个第二通槽110与多个第一通槽210在第一方向上一一相对。由此汇流排1具有沿该第一方向贯通汇流排1的多个通槽。...

【技术保护点】
1.一种汇流排(1)，其特征在于，包括：/n金属板(20)，所述金属板(20)上设有沿第一方向贯通所述金属板(20)的多个第一通槽(210)；和/n塑料板(10)，所述塑料板(10)通过注塑形成在所述金属板(20)上，所述塑料板(10)上设有沿所述第一方向贯通所述塑料板(10)的多个第二通槽(110)，多个所述第二通槽(110)与多个所述第一通槽(210)在所述第一方向上一一相对，其中所述塑料板(10)的厚度方向与所述第一方向一致，所述金属板(20)的厚度方向与所述第一方向一致。/n

【技术特征摘要】
20190725 CN 20192118629081.一种汇流排(1)，其特征在于，包括：
金属板(20)，所述金属板(20)上设有沿第一方向贯通所述金属板(20)的多个第一通槽(210)；和
塑料板(10)，所述塑料板(10)通过注塑形成在所述金属板(20)上，所述塑料板(10)上设有沿所述第一方向贯通所述塑料板(10)的多个第二通槽(110)，多个所述第二通槽(110)与多个所述第一通槽(210)在所述第一方向上一一相对，其中所述塑料板(10)的厚度方向与所述第一方向一致，所述金属板(20)的厚度方向与所述第一方向一致。


2.根据权利要求1所述的汇流排(1)，其特征在于，所述塑料板(10)和所述金属板(20)中的一者设有凸块，所述塑料板(10)和所述金属板(20)中的另一者设有凹槽，所述凸块配合在所述凹槽内。


3.根据权利要求1所述的汇流排(1)，其特征在于，所述金属板(20)包括：
本体(220)；和
多个臂(230)，多个所述臂(230)间隔开地设置，多个所述臂(230)彼此平行，相邻两个所述臂(230)之间限定出所述第一通槽(210)，其中每个所述臂(230)的第一端部(231)与所述本体(220)的第一侧部(221)相连，每个所述臂(230)从所述第一侧部(221)向远离所述本体(220)的第二侧部(222)的方向延伸，所述第一侧部(221)和所述第二侧部(222)相对设置。


4.根据权利要求3所述的汇流排(1)，其特征在于，
所述第二侧部(222)上设有多个第一凹槽(223)，所述塑料板(10)上设有多个第一凸块(120)，多个所述第一凸块(120)一一对应地配合在多个所述第一凹槽(223)内；
每个所述臂(230)的第二端部(232)设有第二凹槽(233)，所述塑料板(10)上设有多个第二凸块(130)，多个所述第二凸块(130)一一对应地配合在多个所述第二凹槽(233)内，其中所述第一端部(231)和所述第二端部(232)在所述臂(230)的长度方向上相对。


5.根据权利要求4所述的汇流排(1)，其特征在于，所述塑料板(10)包括：
板...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟远楷，刘丽荣，王军，JW江，
申请(专利权)人：孚能科技赣州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36