机轮轮胎疲劳试验用水冷器制造技术

一种机轮轮胎疲劳试验用水冷器，箱体通过支架固定在试验机轮托架上；该箱体上有进水孔口和排水孔口。喷水管安放在箱体内并与所述进水孔口连通。在所述排水孔口上安装有排水接头。所述进水孔口位于该箱体底板的几何中心。所述箱盖安放在该箱体上端，并使该箱盖上机轮口的几何中心与所述喷水管的位置相对应。本实用新型专利技术采用箱体结构在相对封闭的空间给转动的机轮轮胎喷水冷却，箱体收集喷浇的冷却水经排水管路流走，到达既给轮胎散热又不让浇水溅射影响设备和试验正常运行的目的。

Water cooler for wheel tire fatigue test

The utility model relates to a water cooler for wheel tire fatigue test, the box body is fixed on the wheel bracket of the test machine through a bracket, and the box body is provided with an inlet hole and a drain hole. The water spray pipe is arranged in the box body and communicated with the water inlet port. A drainage joint is arranged on the drainage orifice. The water inlet port is located at the geometric center of the box bottom plate. The box cover is arranged on the upper end of the box, and the geometric center of the wheel opening on the box cover corresponds to the position of the water spray pipe. The utility model uses a box structure to spray water to cool the rotating wheel tires in a relatively closed space, and the box collects the sprayed cooling water to flow through the drainage pipeline, so as to achieve the purpose of not only cooling the tires, but also preventing the water sputtering from affecting the normal operation of the equipment and the test.

【技术实现步骤摘要】
机轮轮胎疲劳试验用水冷器
本专利技术属于航空机轮疲劳试验冷却
，具体是用于航空机轮疲劳试验的一种机轮轮胎疲劳试验用水冷器。
技术介绍
航空机轮疲劳试验是考核和评价航空机轮使用寿命的方法之一，它是将机轮试验件抵压在试验台鼓轮上作为被动件由鼓轮带动其转动，鼓轮模拟飞机着陆跑道，在给定载荷作用下，使机轮滚转达到规定的里程或出现失效为止。试验中随着加载滚转时间和滚转里程的增加，轮胎反复变形生热累积，轮胎温度很快上升，特别是在炎热季节，如果不能及时冷却降温，常引起爆胎，不仅加大试验成本，还拖延试验周期，降低试验台利用率，爆胎冲击波频繁冲击轮毂，也会影响试验结果的真实性。给轮胎降温的方法通常用鼓风设备进行风冷，但吹风冷却速度慢，效率低。采用喷水或浇水的方式冷却速度，机轮轮胎散热迅速，可延长试验件台架滚转时间，防止频繁出现爆胎。喷浇水这种水冷的不足是，由于机轮离心力的作用，冷却中水珠四溅，腐蚀设备，影响电气元件性能和寿命，妨碍试验台正常运转，因而限制了水冷的应用。随着机轮使用寿命和机轮载荷要求的提高，机轮台架滚转里程大大加长，轮胎升温快，使试验进程非常缓慢，迫切需要改进水冷。公开号为CN107499535A的专利技术创造中公开了一种疲劳寿命试验机及试验方法，在加载台上设有水冷喷淋系统和工位，该工位朝向鼓轮所在的一侧，该水冷喷淋系统包括储水箱、水路输出管、喷嘴和喷嘴调节机构，该喷嘴位于工位上侧，该喷嘴调节机构用于根据试验件大小调节喷嘴喷水量。该公开同样存在喷嘴喷淋冷却水花四溅，腐蚀设备和电气元件的不足。
技术实现思路
为克服现有技术水冷中存在溅水的不足，本专利技术提出用于航空机轮疲劳试验中一种机轮轮胎疲劳试验用水冷器。本专利技术包括箱体、喷水管和箱盖；其中，箱体通过支架固定在试验机轮托架上；该箱体上有进水孔口和排水孔口。喷水管安放在箱体内并与所述进水孔口连通。在所述排水孔口上安装有排水接头。所述进水孔口位于该箱体底板的几何中心。所述箱盖安放在该箱体上端，并使该箱盖上机轮口的几何中心与所述喷水管的位置相对应。所述箱盖上开有矩形的机轮口，并使该机轮口的几何中心与箱体的几何中心重合。所述机轮口的长度大于机轮轮缘的外径并小于机轮轮胎的外径，以机轮轮胎通过该机轮口进入箱体的内腔后，该箱盖表面不高出机轮轮缘为宜；所述机轮口的宽度等于机轮轮胎的宽度，或比机轮轮胎的宽度大1.5～3mm。所述喷水管安放在箱体内的几何中心，使该喷水管一端的喷口正对试验的机轮轮胎位于箱体内的胎面，喷水管另一端的连接头穿过箱体底部上的进水孔口与给水源管路联接。该喷水管喷口的直径比喷水管进水段的直径小5mm。所述箱盖采用非金属软质弹性耐磨材料制成，厚度为15～30mm。所述箱盖上的机轮口两端形状有两种形式，分别适用于不同结构外形的机轮轮胎：一种是该机轮口的两个短边为弧边，以适用于轮胎胎面为圆弧面的航空轮胎；另一种是该机轮口的两个短边的中段为直边、两端为弧边，以适用于轮胎胎面为平直面的航空轮胎。本专利技术采用箱体结构在相对封闭的空间给转动的机轮轮胎喷水冷却，箱体收集喷浇的冷却水经排水管路流走，到达既给轮胎散热又不让浇水溅射影响设备和试验正常运行的目的。使用时先装好机轮，再将轮胎水冷器安放在机轮下方，并使箱体不能与鼓轮干涉。抬起箱体接近机轮轮胎，通过箱盖上的机轮口，将机轮轮胎部分地沉入箱体内，直至轮胎接触到箱盖上所述机轮口两端时为止。将箱体固定在试验机轮托架上，联接检查好箱体上的进水管和排水管，即可给轮胎喷射浇水冷却。机轮滚转试验中，打开进水阀，来自给水管路的水流，从竖直安放的机轮底部，由喷水管的喷水头喷灌到轮胎胎面，及时带走轮胎滚转变形生产的热量。箱盖贴住机轮轮胎，拦挡轮胎甩起的水珠，将四处溅射的水花集流在箱体内，由排水接头经排水管路排走。为加快排水速度，可在箱体底部对称设置2个排水孔口，在箱体外单独管路或汇流排水。拆卸机轮时，先拆卸移开轮胎水冷器，然后按正常程序执行。本专利技术结构合理，简便可行，技术经济效果明显，能够有效解决现有技术水冷中存在的溅水带来的不足。本专利技术的积极效果是通过下述途径来实现的：采用安放在试验机轮下方的箱体结构，让轮胎部分地埋入箱体内进行试验；试验中打开进水阀，由喷水管的喷水头向相对封闭的空间内的机轮轮胎喷水；机轮旋转离心力甩出的吸热冷却水被箱盖挡住，收集回流在箱体内，经箱体底部排水管路排放到箱外流走，带走轮胎发热量，到达既给轮胎散热又不让喷水溅射影响设备和试验正常运行的目的。采用本专利技术比现有技术吹风冷缩短时间25～35％，加快了航空机轮疲劳试验进程。现有技术一条轮胎平均滚转几十公里就会因为过热而爆破，尤其在炎热季节。本专利技术运用箱体内喷水管的喷水使轮胎滚转变形发热量被喷水及时带走，单纯因温升过热爆胎现象几乎没有，轮胎损坏主要是磨损寿命到期，一条轮胎正常滚转三千公里后仍能继续进行试验，大大减少试验人员更换轮胎劳动强度和试验运行轮胎成本，一个机型机轮直接避免仅爆胎损失数百万人民币，也克服爆胎冲击波对机轮强度的不利影响，使加载载荷稳定，保证试验结论准确可靠，解决了航空机轮疲劳试验喷浇水冷却应用的限制。附图说明附图1是本专利技术与试验台鼓轮和机轮的配合示意图。附图2是本专利技术的结构示意图。附图3是用于圆弧面轮胎的箱盖的结构示意图。附图4是用于平直面轮胎的箱盖的结构示意图。图中：1.箱体；2.喷水管；3.箱盖；4.排水接头；5.轮胎；6.鼓轮。具体实施方式一种机轮轮胎疲劳试验用水冷器，包括：箱体1、喷水管2、箱盖3和排水接头4，其中，箱体1设有进水孔口和排水孔口。喷水管2安放在箱体1内并与所述进水孔口连通。在所述排水孔口上安装有排水接头4。所述进水孔口位于该箱体底板的几何中心。所述箱盖3安放在该箱体上端，并使该箱盖上机轮口的几何中心与所述喷水管2的位置相对应。所述箱体1为采用不锈钢板制成的矩形容器，被固定在轮胎下方。本实施例中，所述箱体1用支架固定在试验机轮托架上。所述箱盖3为与上述箱体配合的矩形板，该箱盖通过螺栓固定在所述箱体的上端面。箱盖3的厚度15-30mm，采用非金属软质弹性耐磨材料制造，如毛毡或橡胶。所述箱盖采用固定的方式连接在箱体的上端面，包括螺接、铆接和胶结。本实施例中，箱盖采用25mm厚工业毛毡制成，采用螺钉夹板固定在箱体上。在该箱盖上开有机轮口，并使该机轮口的几何中心与箱体的几何中心重合。所述机轮口的长度大于机轮轮缘的外径而小于机轮轮胎的外径，以机轮轮胎通过该机轮口进入箱体1的内腔后，该箱盖表面不高出机轮轮缘为宜；所述机轮口的宽度等于机轮轮胎的宽度，或略大于机轮轮胎的宽度，例如，比机轮轮胎的宽度大1.5-3mm。所述箱盖上的机轮口的两端形状与机轮轮胎外沿形状相匹配，以贴住机轮轮胎。所述箱盖上的机轮口两端形状有两种形式，分别适用于不同结构外形的机轮轮胎：一种是该机轮口的两个短边为弧边，以适用于轮胎胎面为圆弧面的航空轮胎；另一种是该机轮口的两个短边的中段为直边、两端为弧边本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机轮轮胎疲劳试验用水冷器，其特征在于，包括箱体、喷水管和箱盖；其中，箱体通过支架固定在试验机轮托架上；该箱体上有进水孔口和排水孔口；喷水管安放在箱体内并与所述进水孔口连通；在所述排水孔口上安装有排水接头；所述进水孔口位于该箱体底板的几何中心；所述箱盖安放在该箱体上端，并使该箱盖上机轮口的几何中心与所述喷水管的位置相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种机轮轮胎疲劳试验用水冷器，其特征在于，包括箱体、喷水管和箱盖；其中，箱体通过支架固定在试验机轮托架上；该箱体上有进水孔口和排水孔口；喷水管安放在箱体内并与所述进水孔口连通；在所述排水孔口上安装有排水接头；所述进水孔口位于该箱体底板的几何中心；所述箱盖安放在该箱体上端，并使该箱盖上机轮口的几何中心与所述喷水管的位置相对应。


2.如权利要求1所述机轮轮胎疲劳试验用水冷器，其特征在于，所述箱盖上开有矩形的机轮口，并使该机轮口的几何中心与箱体的几何中心重合；所述机轮口的长度大于机轮轮缘的外径并小于机轮轮胎的外径，以机轮轮胎通过该机轮口进入箱体的内腔后，该箱盖表面不高出机轮轮缘为宜；所述机轮口的宽度等于机轮轮胎的宽度，或比机轮轮胎的宽度大1.5～3mm。


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【专利技术属性】
技术研发人员：何永乐，王宏儒，张艺，弓少敏，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61