气门致动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种气门致动系统(8)，其用于致动内燃机(2)的至少一个气门(4)，所述气门致动系统(8)包括凸轮轴(9)以及具有气门杆(13)以及至少一个凸轮杆(15)的摇臂装置(12)，所述气门杆(13)致动所述气门(4)。对于本发明专利技术重要的是，在至少一个凸轮杆(5)与至少一个气门(4)断开的同时，气门杆(4)与凸轮轴(9)的凸轮体(11)断开，其中可选地，螺栓装置(19)将气门杆(13)不可旋转地固定在相应的凸轮杆(15)上。因此，该气门致动系统(1)可以实现以节省空间、紧凑和可靠的方式安装。此外，本发明专利技术涉及一种内燃机系统(1)，其具有内燃机(2)和这种气门致动系统(8)。

Valve actuation system

The invention relates to a valve actuation system (8), which is used to actuate at least one valve (4) of an internal combustion engine (2). The valve actuation system (8) comprises a camshaft (9) and a rocker arm device (12) with a valve stem (13) and at least one cam stem (15), and the valve stem (13) actuates the valve (4). It is important for the invention that the valve stem (4) is disconnected from the cam body (11) of the camshaft (9) at the same time that at least one cam stem (5) is disconnected from at least one valve (4), wherein the bolt device (19) optionally fixes the valve stem (13) on the corresponding cam stem (15) non rotatably. Therefore, the valve actuation system (1) can be installed in a space saving, compact and reliable manner. In addition, the invention relates to an internal combustion engine system (1), which has an internal combustion engine (2) and a valve actuation system (8).

【技术实现步骤摘要】
气门致动系统
本专利技术涉及一种用于致动内燃机的至少一个气门的气门致动系统，其包括凸轮轴和摇臂装置。此外，本专利技术涉及一种内燃机系统，其具有内燃机和至少一个这样的气门致动系统。
技术介绍
为了操作内燃机，必须将空气供给内燃机并排出内燃机中产生的废气。为此目的，通常使用气门，气门相应地用作用于使空气进入内燃机的汽缸的进气门以及使废气排出汽缸的排气门。能够通过凸轮轴致动相应的气门。此外，可以设想在气门致动系统中使凸轮轴的凸轮体与摇臂装置相互作用，该摇臂装置致动内燃机的至少一个气门。在摇臂装置中，可以使用多个杆，其允许对气门进行简化的或更可变的致动。从DE4235934C2、US2013239919A1、US8,555,835B2、EP1923554B1、US2017159515A1、EP3012422B1、EP2642094B1或US7,201,125B2中已知这种气门致动系统。US8,550,047B2示出了一种具有凸轮轴和摇臂装置的气门致动系统，其包括三个杆，每个杆通过凸轮轴的凸轮体摇摆，并因此用于致动气门。每个杆具有孔，其中，以多个部件形成的螺栓可以在杆的孔之间移位，以可选地将所述杆不可摇摆地彼此固定。为了调整螺栓而将液体注入各个孔中，以便对螺栓进行液压调整。现有技术中已知的气门致动系统的缺点特别地在于摇臂装置的不同杆彼此间的复杂的联接，这需要复杂的实施并因此导致易感性和/或昂贵的实施和/或增加的安装空间要求。因此，本专利技术的目的在于提出上述类型的气门致动系统和具有这种气门致动系统的内燃机系统的改进的或至少是替代性的实施例，其特点特别是在于简化的实施或更可靠的操作和/或减小安装空间需求。根据本专利技术，该目的通过独立权利要求的主题来解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。
技术实现思路
本专利技术基于以下总体构思：借助于螺栓装置将气门致动系统的摇臂装置的各种杆可选地互相连接和断开，其中，为此目的，螺栓装置借助于设置在凸轮轴上的引导槽而被调节。因此，杆的连接和断开基本上是完全机械地实现的。此外，特别是可以省略用于连接和断开杆的液压或气动调节，使得系统整体以更简单的方式实现。在凸轮轴上附加地设置引导槽允许了摇臂装置的预设可靠调节，以连接和断开摇臂装置的不同杆。根据本专利技术的构思，气门致动系统包括凸轮轴，其中，该凸轮轴包括轴体和至少一个具有偏心外表面的凸轮体，该凸轮体不可旋转地安装在轴体上。摇臂装置包括气门杆，通过该气门杆致动内燃机的至少一个气门。因此，相关内燃机系统中的气门杆与内燃机的至少一个气门相互作用。此处，气门杆与凸轮轴的相应凸轮体间隔开。这意味着气门杆不直接与凸轮体相互作用并因此与凸轮体断开。这特别地允许将气门杆保持在中性位置，在该中性位置处，气门不致动任何相关的气门，使得内燃机的相关汽缸可以在内燃机的运行期间停用。气门杆可围绕摇臂装置的摇臂轴摇摆，用于致动至少一个相关的气门。摇臂装置还包括至少一个与气门杆分开的凸轮杆，其中，该凸轮杆与相应的气门分开，以这种方式使得相应的气门杆能够仅通过气门杆致动气门。相应的凸轮杆布置在气门杆附近并且可围绕摇臂轴摇摆。此处，相应的凸轮杆包括凸轮从动件，气在操作期间跟随凸轮体中的一个。这意味着气门杆不具有凸轮从动件，使得气门杆不会被凸轮轴或凸轮轴的凸轮体直接摇摆以致动至少一个气门。与此相比，相应的凸轮杆通过凸轮轴的相关凸轮体摇摆。为了将相应凸轮杆的摇摆运动传递至气门杆使得该气门杆致动至少一个气门而提供了螺栓装置，其包括至少一个螺栓主体。螺栓装置可沿轴体在连接位置和断开位置之间调节。在连接位置，螺栓装置既设置在气门杆中又设置在凸轮杆中的一个中，并因此将气门杆不可摇摆地固定至该凸轮杆，使得由相关凸轮体引起的凸轮杆的摇摆运动被传递至气门杆，从而驱动气门。与此相比，断开位置处的气门杆与该凸轮杆断开，使得气门杆不跟随该凸轮杆的摇摆运动。凸轮轴包括第一引导槽和第二引导槽。摇臂装置还包括销装置，该销装置包括至少一个销。相应的销有利地倾斜或横向于螺栓装置或轴体延伸。螺栓装置可在第一作用位置和第二作用位置之间调节。在第一作用位置，销中的一个穿过螺栓装置并接合在第一引导槽中。相反，销中处于第二作用位置中的一个穿过螺栓装置并接合在第二引导槽中。以这样的方式根据本专利技术配置引导槽，使得其通过至少一个销装置在连接位置和断开位置之间的调节螺栓装置。这意味着以这样的方式配置第一引导槽，使得在销装置的第一作用状态下，通过接合在第一引导槽中的销将螺栓装置调节至断开位置。相反，以这样的方式配置第二引导槽，使得在销装置的第二作用状态下，通过接合在第二槽中的销将螺栓装置调节至连接位置。为了将销装置调节至相应的作用位置，该系统还包括转换装置，该转换装置可在第一切换位置和第二切换位置之间进行调节，特别是电动地或电磁地调节。在第一切换位置，转换装置将销装置调节至第一作用位置，而第二切换位置中的转换装置将销装置调节至第二作用位置。相应的引导槽能够直接形成或设置在轴体中。优选地，相应的引导槽以开槽引导件的方式配置。可以设想，在轴体上不可旋转地设置调节圆装置(Verstellrondenanordnung)或调节轮装置(Verstellradanordnung)，其中，调节圆装置包括至少一个引导槽，有利地是，相应的引导槽被有利地引至调节圆装置的外表面上。实际上，在第一作用位置中没有一个销在接合在第二引导槽中，其中，在第二作用位置中没有一个销接合在第一引导槽中。优选地，相应的销可在作用位置和非作用位置之间调节，其中，处于非作用位置的销不能接合在任何引导槽和任何作用位置中，特别是不能在摇臂装置的相应的摇摆位置中接合在相关的引导槽中。此处可以想到的是，布置在螺栓装置中的相应的销也处于非作用位置。优选地，轴体、摇臂轴，特别是摇臂轴轴线和螺栓装置彼此平行且间隔开地延伸。因此，可以以节省安装空间的方式生产该系统。除此之外，可以以简化和精确的方式调节螺栓装置。因此，气门致动装置可横向于轴体、摇臂轴和螺栓装置延伸。相应的杆优选地包括支撑件，特别是孔，螺栓装置通过该孔被可调节地引导或是可引导的。这意味着螺栓装置布置在气门杆的支撑件和凸轮杆的支撑件中的连接位置中，以这种方式使得其不可摇摆地将气门杆和凸轮杆彼此固定。在与相应的凸轮杆断开的状态下，气门杆有利地保持在中性位置中，在该中性位置中，气门杆不致动所述至少一个相关的气门。因此，可能的是，在气门杆从相应的凸轮气门断开的状态下，内燃机的相关的汽缸在内燃机的运行期间被停用。通过这种方式，还可以借助摇臂装置实现排气制动。原则上，螺栓装置可包括在连接位置和断开位置之间移动的单个螺栓主体，其中，螺栓主体在连接位置中布置在气门杆和相应的凸轮杆中，且该螺栓主体在断开位置中仅布置在一个杆中，优选地布置在凸轮杆中。还可以设想螺栓装置包括至少两个螺栓主体的实施例。因此，能够特别地在连接位置和断开位置之间实现螺栓装置的可变的且简化的调节。此处，至少两个螺栓主体可以在端面处彼此邻接。螺栓主体的端面邻接使得能够通过另一个螺栓主体在相应的调节方向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门致动系统(8)，其用于致动内燃机(2)的至少一个气门(4)，所述气门致动系统(8)包括：/n-凸轮轴(9)，所述凸轮轴(9)包括轴体(10)和至少一个凸轮体(11)，所述凸轮体(11)不可旋转地安装在所述轴体(10)上；/n-摇臂装置(12)，所述摇臂装置(12)包括用于致动所述内燃机(2)的至少一个气门(4)的气门杆(13)，所述气门杆(13)设置为与相应的凸轮体(11)间隔开并且能够围绕摇臂轴(14)摇摆以致动至少一个气门(4)，/n-其中，所述摇臂装置(12)包括至少一个凸轮杆(15)，所述至少一个凸轮杆(15)与所述气门杆(13)分开，并且与所述至少一个气门(4)分开，所述凸轮杆(15)能够围绕所述摇臂轴(14)摇摆并且与所述气门杆(13)相邻；/n-其中，各个凸轮杆(15)包括凸轮从动件(16)，所述凸轮从动件(16)在操作期间跟随所述凸轮体(11)中的一个，由此使所述凸轮杆(15)摇摆，/n其特征在于/n-所述系统(8)包括具有至少一个螺栓主体(20)的螺栓装置(19)，所述螺栓装置(19)能够沿轴体(10)在连接位置(21)和断开位置(22)之间调节，在所述连接位置(21)中，所述螺栓装置(19)布置在所述气门杆(13)中和所述凸轮杆(15)之一中，由此不可摇摆地将所述气门杆(13)固定在该凸轮杆(15)上，在所述断开位置(22)中，所述气门杆(13)与所述凸轮杆(15)断开，/n-所述凸轮轴(9)包括第一引导槽(27)和第二引导槽(28)，/n-所述气门致动系统(8)包括具有至少一个销(24)的销装置(23)，其中，所述销装置(23)能够在第一作用位置(29)和第二作用位置(30)之间调节，在所述第一作用位置(29)中，所述销(24)中的一个穿过所述螺栓装置(19)并接合在所述第一引导槽(27)中，在所述第二作用位置(30)中，所述销(24)中的一个穿过所述螺栓装置(19)并接合在所述第二导槽(28)中，/n-所述第一引导槽(27)配置成使得所述第一引导槽(27)通过接合在所述第一引导槽(27)中的所述销(24)将处于所述第一作用位置(29)中的所述螺栓装置(19)调节至所述断开位置(22)，/n-所述第二引导槽(28)配置成使得所述第二引导槽(28)通过接合在所述第二引导槽(28)中的所述销(24)将处于所述第二作用位置(30)中的所述螺栓装置(19)调节至所述连接位置(21)，/n-所述系统(4)包括转换装置(31)，所述转换装置(31)能够在第一切换位置(32)和第二切换位置(33)之间调节，在所述第一切换位置(32)中，所述转换装置(31)将所述销装置(23)调节至所述第一作用位置(29)，在所述第二切换位置(33)中，所述转换装置(31)将所述销装置(23)调节至所述第二作用位置(30)。/n...

【技术特征摘要】
20180515 DE 102018207459.31.一种气门致动系统(8)，其用于致动内燃机(2)的至少一个气门(4)，所述气门致动系统(8)包括：
-凸轮轴(9)，所述凸轮轴(9)包括轴体(10)和至少一个凸轮体(11)，所述凸轮体(11)不可旋转地安装在所述轴体(10)上；
-摇臂装置(12)，所述摇臂装置(12)包括用于致动所述内燃机(2)的至少一个气门(4)的气门杆(13)，所述气门杆(13)设置为与相应的凸轮体(11)间隔开并且能够围绕摇臂轴(14)摇摆以致动至少一个气门(4)，
-其中，所述摇臂装置(12)包括至少一个凸轮杆(15)，所述至少一个凸轮杆(15)与所述气门杆(13)分开，并且与所述至少一个气门(4)分开，所述凸轮杆(15)能够围绕所述摇臂轴(14)摇摆并且与所述气门杆(13)相邻；
-其中，各个凸轮杆(15)包括凸轮从动件(16)，所述凸轮从动件(16)在操作期间跟随所述凸轮体(11)中的一个，由此使所述凸轮杆(15)摇摆，
其特征在于
-所述系统(8)包括具有至少一个螺栓主体(20)的螺栓装置(19)，所述螺栓装置(19)能够沿轴体(10)在连接位置(21)和断开位置(22)之间调节，在所述连接位置(21)中，所述螺栓装置(19)布置在所述气门杆(13)中和所述凸轮杆(15)之一中，由此不可摇摆地将所述气门杆(13)固定在该凸轮杆(15)上，在所述断开位置(22)中，所述气门杆(13)与所述凸轮杆(15)断开，
-所述凸轮轴(9)包括第一引导槽(27)和第二引导槽(28)，
-所述气门致动系统(8)包括具有至少一个销(24)的销装置(23)，其中，所述销装置(23)能够在第一作用位置(29)和第二作用位置(30)之间调节，在所述第一作用位置(29)中，所述销(24)中的一个穿过所述螺栓装置(19)并接合在所述第一引导槽(27)中，在所述第二作用位置(30)中，所述销(24)中的一个穿过所述螺栓装置(19)并接合在所述第二导槽(28)中，
-所述第一引导槽(27)配置成使得所述第一引导槽(27)通过接合在所述第一引导槽(27)中的所述销(24)将处于所述第一作用位置(29)中的所述螺栓装置(19)调节至所述断开位置(22)，
-所述第二引导槽(28)配置成使得所述第二引导槽(28)通过接合在所述第二引导槽(28)中的所述销(24)将处于所述第二作用位置(30)中的所述螺栓装置(19)调节至所述连接位置(21)，
-所述系统(4)包括转换装置(31)，所述转换装置(31)能够在第一切换位置(32)和第二切换位置(33)之间调节，在所述第一切换位置(32)中，所述转换装置(31)将所述销装置(23)调节至所述第一作用位置(29)，在所述第二切换位置(33)中，所述转换装置(31)将所述销装置(23)调节至所述第二作用位置(30)。


2.根据权利要求1所述的气门致动系统，
其特征在于：
所述螺栓装置(19)包括单个螺栓主体(20)。


3.根据权利要求1所述的气门致动系统，
其特征在于：
所述螺栓装置(19)包括至少两个螺栓主体(20)。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的气门致动系统，
其特征在于：
所述销装置(23)包括单个销(24)，所述单个销(24)在所述第一作用位置(29)中接合在所述第一引导槽(27)中，并且在所述第二作用位置(30)中接合在所述第二引导槽(28)中。


5.根据权利要求1至3中任一项所述的气门致动系统，
其特征在于：
所述销装置(23)包括第一销(24')和第二销(24”)，其中，所述第一销(24')在所述第一作用位置(29)中接合在所述第一引导槽(27)中，并且所述第二销(24”)在所述第二作用位置(30)中接合在所述第二引导...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·阿尔塞尔，T·艾恩，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE