车门铰链安装用浮动调节机构制造技术

本发明专利技术公开了一种车门铰链安装用浮动调节机构，包括：一滑台机构，用于给所述车门铰链的安装提供浮动粗调节，所述滑台机构具有：固定安装在底板上的一下滑轨，在所述下滑轨上滑动的一下滑板，驱动所述下滑板沿着所述滑轨上滑动的一气缸；一浮动结构，用于给所述车门铰链的安装提供浮动粗调节，所述浮动结构具有：固定安装在所述下滑板上的一上滑轨，在所述上滑轨滑动的一上滑板。本发明专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构通过设置浮动的滑台机构，并在浮动的滑台机构上设置与滑台机构相对微浮动的浮动结构，从而使得在安装铰链时实现前后浮动，补偿板件公差，从而将铰链稳定安装在车门上。

Floating adjustment mechanism for door hinge installation

The invention discloses a floating adjustment mechanism for the installation of the door hinge, which includes: a slide mechanism, which is used to provide floating rough adjustment for the installation of the door hinge, the slide mechanism has: a lower slide rail fixed on the bottom plate, a lower slide plate sliding on the lower slide rail, a cylinder driving the lower slide plate to slide along the slide rail, a floating structure, The floating structure has an upper slide rail fixed on the lower slide plate and an upper slide plate sliding on the upper slide plate. The floating adjustment mechanism for the installation of the door hinge of the invention is provided with a floating slide mechanism, and a floating structure which is relatively slightly floating with the slide mechanism is arranged on the floating slide mechanism, so as to realize the front and rear floating during the installation of the hinge, compensate the tolerance of the plate, and stably install the hinge chain on the door.

【技术实现步骤摘要】
车门铰链安装用浮动调节机构
本专利技术属于工业机器人
，尤其涉及一种车门铰链安装用浮动调节机构。
技术介绍
铰链是车门附件的一种用于支撑车门，保证车门的顺利开启与关闭。但是车门本身与车门铰链在安装过程中的位置都相对固定，而实际安装过程中车门本身与车门铰链的安装面存在尺寸偏差。因此，有必要设计一种新的结构来弥补消除车门与车门铰链的安装面之间的尺寸偏差。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中车门铰链实际安装过程中，车门本身与车门铰链的安装面存在尺寸偏差的技术问题，目的在于提供一种车门铰链安装用浮动调节机构。本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构，包括：一滑台机构，用于给所述车门铰链的安装提供浮动粗调节，所述滑台机构具有：固定安装在底板上的一下滑轨，在所述下滑轨上滑动的一下滑板，驱动所述下滑板沿着所述滑轨上滑动的一气缸；一浮动结构，用于给所述车门铰链的安装提供浮动粗调节，所述浮动结构具有：固定安装在所述下滑板上的一上滑轨，在所述上滑轨滑动的一上滑板。较佳地是，所述滑台机构具有至少两限位块，分别位于所述下滑板两端的一定距离处，用于对所述下滑板的滑动范围进行限位。较佳地是，所述滑台机构具有前、后缓冲器，分别位于所述下滑板两端的一定距离处，用于对所述下滑板在滑动过程中进行缓冲。更佳地是，所述两限位块分别位于所述下滑板两端的一定距离处并且相互处于对角位置；所述滑台机构具有前、后缓冲器，分别位于所述下滑板两端的一定距离处并且相互处于另外的对角位置，且与所述两限位块对齐，用于对所述下滑板在滑动过程中进行缓冲。较佳地是，所述滑台机构还具有一气缸底座，固定安装在底板上，所述气缸通过气缸连接件固定所述气缸底座；一Y型接头，所述Y型接头的一端头连接在所述气缸的活塞杆上；一连接块，所述连接块的两侧面固定嵌设在所述Y型接头的另外两端头之间，所述连接块的底面与所述下滑板的上表面固定连接，以通过气缸、Y型接头和连接块，前后驱动所述下滑板在所述下滑轨上滑动。较佳地是，所述滑台机构的下滑轨上具有两沿着所述下滑轨滑动的下滑块，所述下滑板的下表面固定在所述下滑块上。较佳地是，所述浮动结构具有至少一对小缓冲器，所述至少一对小缓冲器分别固定在所述下滑板上表面的近端，对称设置在所述上滑板两端的一定距离处，以对所述上滑板的滑动进行限位与缓冲。更佳地是，所述浮动结构具有两对小缓冲器，所述两对小缓冲器分别固定在所述下滑板上表面的近端的两侧，对称设置在所述上滑板两端的一定距离处，以对所述上滑板的滑动进行限位与缓冲。较佳地是，本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构，还包括一铰链定位单元，所述铰链定位单元固定在所述上滑板的上表面。较佳地是，所述限位块具有：一L型块座，所述L型块座的平侧壁固定在底板上，所述L型块座的纵侧壁垂直在所述平侧壁上；一缓冲层，固定贴合在所述L型块座的纵侧壁朝向所述下滑板的侧面的上部；一抵挡块，固定在所述缓冲层的侧面，以使得所述L型块座的纵侧壁、缓冲层和抵挡块夹成三明治结构；所述下滑板的侧端具有接触块，与所述抵挡块的位置相对应。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构通过设置浮动的滑台机构10，并在浮动的滑台机构10上设置与滑台机构10相对微浮动的浮动结构20，从而使得在安装铰链时实现前后浮动，补偿板件公差，从而将铰链稳定安装在车门上。以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。附图说明图1为本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构的立体结构图；图2A为本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构的滑台机构10的立体结构图；图2B为本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构的滑台机构10另一角度立体结构图；图3为本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构的浮动结构20的立体结构图；图4为本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构的侧面结构平面图；图5为本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构的限位块的立体结构图。具体实施方式如图1～4所示，为本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构，包括：滑台机构10和固定在滑台机构10上的浮动结构20，以及固定在浮动结构20上的铰链定位单元30(如图5所示)。如图2A和2B所示，滑台机构10，用于给车门铰链的安装提供浮动粗调节。滑台机构10具有：长条形的下滑轨11固定安装在底板上，下滑轨11上具有两沿着下滑轨11滑动的下滑块111；下滑板12，长方形，下表面固定在下滑块111上从而在下滑轨11上滑动；气缸13驱动下滑板12沿着滑轨11上滑动；气缸底座14，固定安装在底板上，气缸13通过气缸连接件141固定气缸底座14；两限位块15分别位于下滑板11两端的一定距离处并且相互处于对角位置；前、后缓冲器16，分别位于下滑板11两端的一定距离处并且相互处于另外的对角位置，且与两限位块15对齐，用于对下滑板11在滑动过程中进行缓冲；Y型接头17的一端头连接在气缸13的活塞杆上；连接块18的两侧面固定嵌设在Y型接头17的另外两端头之间，连接块18的底面与下滑板11的上表面固定连接，以通过气缸13、Y型接头17和连接块18，前后驱动下滑板11在下滑轨上滑动。限位块15具有L型块座19，L型块座19的平侧壁191固定在底板上，L型块座的纵侧壁192垂直在平侧壁191上；缓冲层193固定贴合在L型块座19的纵侧壁192朝向下滑板12的侧面的上部；抵挡块194固定在缓冲层193的侧面，以使得L型块座19的纵侧壁192、缓冲层193和抵挡块194夹成三明治结构。下滑板12的侧端具有接触块121，与抵挡块194的位置相对应。如图3和4所示，浮动结构20，用于给车门铰链的安装提供浮动粗调节，浮动结构20具有：长条形的上滑轨21，固定安装在下滑板12上，上滑轨21上具有两沿着上滑轨21滑动的上滑块211；上滑板22，长方形，下表面固定在上滑块211上从而在上滑轨21上滑动；两对小缓冲器23分别固定在下滑板12上表面的近端的两侧，对称设置在上滑板22两端的一定距离处，以对上滑板22的滑动进行限位与缓冲。铰链定位单元固定30在上滑板22的上表面。本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构的工作原理是，如图5所示，当车门需要安装铰链时，铰链夹紧并支撑在铰链定位单元30的定位件，定位单元30的支座固定在浮动机构结构20的上滑板22上，定位单元30的手动翻转气缸、伸缩气缸固定在支座上。当在铰链安装过程中，需要补偿板件公差时，气缸13通过推动下滑板12在两限位块15之间产生滑动。下滑板12的滑动进一步带动固定在下滑板12上的浮动结构20的上滑板22在两对小缓冲器23之间产生微浮动，进一步调整铰链位置以补偿公差。通过本专利技术的车门铰链安装用浮动调节机构实现铰链的前后浮动，补偿板件公差，从而将铰链稳定安装在车门上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门铰链安装用浮动调节机构，其特征在于，包括：/n一滑台机构，用于给所述车门铰链的安装提供浮动粗调节，所述滑台机构具有：固定安装在底板上的一下滑轨，在所述下滑轨上滑动的一下滑板，驱动所述下滑板沿着所述滑轨上滑动的一气缸；/n一浮动结构，用于给所述车门铰链的安装提供浮动粗调节，所述浮动结构具有：固定安装在所述下滑板上的一上滑轨，在所述上滑轨滑动的一上滑板。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链安装用浮动调节机构，其特征在于，包括：
一滑台机构，用于给所述车门铰链的安装提供浮动粗调节，所述滑台机构具有：固定安装在底板上的一下滑轨，在所述下滑轨上滑动的一下滑板，驱动所述下滑板沿着所述滑轨上滑动的一气缸；
一浮动结构，用于给所述车门铰链的安装提供浮动粗调节，所述浮动结构具有：固定安装在所述下滑板上的一上滑轨，在所述上滑轨滑动的一上滑板。


2.如权利要求1所述的车门铰链安装用浮动调节机构，其特征在于，所述滑台机构具有至少两限位块，分别位于所述下滑板两端的一定距离处，用于对所述下滑板的滑动范围进行限位。


3.如权利要求1所述的车门铰链安装用浮动调节机构，其特征在于，所述滑台机构具有前、后缓冲器，分别位于所述下滑板两端的一定距离处，用于对所述下滑板在滑动过程中进行缓冲。


4.如权利要求2所述的车门铰链安装用浮动调节机构，其特征在于，所述两限位块分别位于所述下滑板两端的一定距离处并且相互处于对角位置；所述滑台机构具有前、后缓冲器，分别位于所述下滑板两端的一定距离处并且相互处于另外的对角位置，且与所述两限位块对齐，用于对所述下滑板在滑动过程中进行缓冲。


5.如权利要求1所述的车门铰链安装用浮动调节机构，其特征在于，所述滑台机构还具有一气缸底座，固定安装在底板上，所述气缸通过气缸连接件固定所述气缸底座；
一Y型接头，所述Y型接头的一端头连接在所述气缸的活塞杆上；
一连接块，所述连接块的两侧面固定嵌设在所述Y型接头的另外两端头之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晶晶，谭秀阳，林华，朱成云，洪宽智，
申请(专利权)人：上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31