轮罩浮动胎模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮罩浮动胎模机构，包括一支撑底架，所述支撑底架上具有导轨；一胎模安装支架，放置在所述导轨上，所述胎模安装支架的侧面具有两上U型槽和一下U型槽；一胎模组件，具有两上镶嵌端和一下镶嵌端，所述胎模组件的上、下镶嵌端分别无触碰式嵌入对应所述胎模安装支架的上、下U型槽内；一弹簧悬挂机构，所述弹簧悬挂机构的中部与所述胎模组件上部连接，所述弹簧悬挂机构的两端分别可浮动地与所述胎模安装支架的两端连接。本实用新型专利技术的胎模与车身轮罩贴合过程中能在前后方向、左右方向和上下方向上进行浮动，使得胎模连接板上的轮罩定位销高精度对准车身上的定位销孔，减小位置偏差，保证车身板件与胎模的完整贴合和质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
轮罩浮动胎模机构


[0001]本技术属于汽车焊装制造
，具体涉及一种轮罩浮动胎模机构。

技术介绍

[0002]由于汽车产业市场的竞争激烈，各大汽车厂商在不断研发升级车型的过程中，对生产设备会有着更高的要求，目的是为了满足多车型、快节奏和质量高的生产过程，其中白车身的制造质量能够直接影响车辆的密封性与外观。
[0003]过去最常见的机构是在侧围的焊装夹具上面安装一套包边机构，这种机构在拆卸时极为不便，同时因为焊装夹具的空间有限，在后期的调试与维护上比较困难，且只能适应某单一车型。
[0004]而比较先进的机构是将胎模夹具固定在可移动的滑轨上，等车身板件通过传送机构传送到相应位置时，滑轨通过气缸将胎模与车身板件相贴合，再进行包边。由于冲压时位置精度不够高和在传送移动过程中定位精度不够准确，存在一定偏差，导致板件与胎模很难完整贴合，质量差。因此有必要加以改进之。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术中胎模与车身板件贴合过程中位置精度出现偏差，定位不精准，导致板件与胎模很难完整贴合，质量差的技术问题，目的在于提供一种可以实现胎模与车身精准定位固定的轮罩浮动胎模机构。
[0006]本技术的轮罩浮动胎模机构，包括：
[0007]一胎模组件，具有两上镶嵌端和一下镶嵌端；
[0008]一胎模安装支架，所述胎模安装支架的底部具有滑块，所述胎模安装支架的侧面具有两上U型槽和一下U型槽，所述胎模组件的上、下镶嵌端分别无触碰式嵌入对应所述胎模安装支架的上、下U型槽内而对所述胎模组件进行X向限位；
[0009]一支撑底架，所述支撑底架上具有导轨，所述胎模安装支架的滑块可滑动地设置在所述支撑底架的导轨上，使得所述胎模安装支架可以在X向进行移动；
[0010]一弹簧悬挂机构，所述弹簧悬挂机构的中部与所述胎模组件上部连接，所述弹簧悬挂机构的两端分别可浮动地与所述胎模安装支架的两端连接。
[0011]本技术中的“浮动”是指以胎模安装支架的一端为支点，可绕着其轻微旋转，以使得胎模组件的一端在左右方向和上下方向进行调节。
[0012]较佳地是，一胎模连接板，所述胎模连接板具有所述两上镶嵌端和所述下镶嵌端，所述胎模连接板还具有用于对车身板件上的轮罩进行定位的至少两轮罩定位销；
[0013]一Z向气缸，固定在所述胎模安装支架的侧面，所述Z向气缸的活塞杆与所述胎模连接板靠近所述下镶嵌端的底部连接，用于支撑所述胎模连接板。
[0014]较佳地是，所述轮罩浮动胎模机构还具有两X向动力机构，固定在所述支撑底架上的两侧，所述动力机构具有：
[0015]一滑动轴，所述滑动轴的一端与所述胎模安装支架的底部一侧固定连接；
[0016]一X向气缸，与所述滑动轴的另一端连接，所述X向气缸拉动所述滑动轴从而带动所述胎模安装支架在X向进行移动。
[0017]较佳地是，所述胎模安装支架的底部侧面具有一固定连接件；
[0018]所述滑动轴的一端具有连接块，通过所述连接块与所述固定连接件的面面连接而将所述滑动轴的一端与所述胎模安装支架的底部一侧固定连接。
[0019]较佳地是，所述轮罩浮动胎模机构还具有四个到位传感器，分别固定在所述支撑底架上的两侧的两端，用于感应所述支撑底架在X向移动位置是否到位。
[0020]较佳地是，所述弹簧悬挂机构包括：
[0021]一悬挂臂，中部与所述胎模连接板的中部通过转接块连接；
[0022]两L形底座，分别对称固定于所述悬挂臂的两侧上；
[0023]两弹簧杆，所述弹簧杆的一端穿设在所述L形底座的内侧端上；
[0024]一类三角摆动块，所述类三角摆动块具有一顶角端、一支点底角端和一抵压底角端，所述顶角端与所述弹簧杆的另一端枢转连接，所述支点底角端枢转连接在所述L形底座的外侧端上；
[0025]一压杆，活动穿设在所述L形底座的外侧端上，所述类三角摆动块的所述抵压底角端压放于所述压杆的顶端；
[0026]一凸轮轴承随动器，安装在所述胎模安装支架的顶部，所述压杆的底端压放在所述凸轮轴承随动器上。
[0027]较佳地是，所述悬挂臂的中部具有一L型连接杆，所述L型连接杆连接有一固定板，所述固定板一侧的两端分别具有一纵向固定销，所述纵向固定销上套设一7字型转接块的一端，所述7字型转接块的另一端与所述胎模连接板的中部连接。
[0028]较佳地是，所述L形底座具有一主体杆座和接近垂直所述主体杆座上表面位于内侧端的块座；
[0029]所述弹簧杆具有：
[0030]一螺杆，一端穿设在所述L形底座的内侧端的所述块座上，所述螺杆上套设有外侧螺栓和内侧螺栓，所述内侧螺栓抵靠在所述L形底座的块座的外侧壁上；
[0031]一弹簧，套设在所述螺杆上，外侧与所述螺杆的外侧螺栓连接，内侧与所述L形底座的块座的内侧壁连接，当旋转所述外侧螺栓时，所述类三角摆动块的抵压底角端在所述弹簧的弹力作用下压紧或放松所述压杆。
[0032]较佳地是，所述胎模安装支架具有：
[0033]一大U型框架；
[0034]两三角安装架，垂直设置在所述大U型框架底部一侧的两端，所述滑块设置在所述三角安装架的底部。
[0035]较佳地是，所述支撑底架具有一长方体支撑架，所述长方体支撑架连接有若干地脚组件。
[0036]本技术的积极进步效果在于：
[0037]本技术通过在支撑底架上设置导轨和动力机构带动导轨上的胎模安装支架在X轴向的移动，从而实现胎模与车身轮罩贴合过程中的胎模X轴向的前后浮动。
[0038]本技术通过在胎模安装支架的侧面设置两上U型槽和一下U型槽、在胎模连接板上设置对应的两上镶嵌端和下镶嵌端，并使胎模组件的上、下镶嵌端分别无触碰式嵌入对应胎模安装支架的上、下U型槽内，这样的镶嵌设计可以对胎模组件进行X向限位，使得胎模组件跟随胎模安装支架进行X 轴向的移动。
[0039]本技术通过设置弹簧悬挂机构，并使该弹簧悬挂机构的中部与胎模组件上部连接，两端分别可浮动地与胎模安装支架的两端连接，同时在胎模安装支架上设置相应的Z向气缸的方式，进而利用弹簧悬挂机构中弹簧的弹性力作用和胎模连接板自身的重力作用实现胎模与车身轮罩贴合过程中的胎模Z轴向的上下浮动。而上述胎模连接板与胎模安装支架的连接方式也使得胎模组件进行Z轴向的上下浮动过程中伴随着胎模组件Y轴向的小幅度浮动。
[0040]本技术通过以上设计，使得胎模与车身轮罩贴合过程中的能在前后方向、左右方向和上下方向上进行浮动，使得胎模连接板上的轮罩定位销能高精度对准车身上的定位销孔，减小位置偏差，提高定位精度，保证车身板件与胎模的完整贴合和质量。
附图说明
[0041]图1为本技术的立体结构示意图；
[0042]图2A为本技术的胎模安装支架200、胎模组件300和弹簧悬挂机构 400连接关系的结构示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮罩浮动胎模机构，其特征在于，所述轮罩浮动胎模机构包括：一胎模组件，具有两上镶嵌端和一下镶嵌端；一胎模安装支架，所述胎模安装支架的底部具有滑块，所述胎模安装支架的侧面具有两上U型槽和一下U型槽，所述胎模组件的上、下镶嵌端分别无触碰式嵌入对应所述胎模安装支架的上、下U型槽内而对所述胎模组件进行X向限位；一支撑底架，所述支撑底架上具有导轨，所述胎模安装支架的滑块可滑动地设置在所述支撑底架的导轨上，使得所述胎模安装支架可以在X向进行移动；一弹簧悬挂机构，所述弹簧悬挂机构的中部与所述胎模组件上部连接，所述弹簧悬挂机构的两端分别可浮动地与所述胎模安装支架的两端连接。2.如权利要求1所述的轮罩浮动胎模机构，其特征在于所述胎模组件包括：一胎模连接板，所述胎模连接板具有所述两上镶嵌端和所述下镶嵌端，所述胎模连接板还具有用于对车身板件上的轮罩进行定位的至少两轮罩定位销；一Z向气缸，固定在所述胎模安装支架的侧面，所述Z向气缸的活塞杆与所述胎模连接板靠近所述下镶嵌端的底部连接，用于支撑所述胎模连接板。3.如权利要求1所述的轮罩浮动胎模机构，其特征在于所述轮罩浮动胎模机构还具有两X向动力机构，固定在所述支撑底架上的两侧，所述动力机构具有：一滑动轴，所述滑动轴的一端与所述胎模安装支架的底部一侧固定连接；一X向气缸，与所述滑动轴的另一端连接，所述X向气缸拉动所述滑动轴从而带动所述胎模安装支架在X向进行移动。4.如权利要求3所述的轮罩浮动胎模机构，其特征在于所述胎模安装支架的底部侧面具有一固定连接件；所述滑动轴的一端具有连接块，通过所述连接块与所述固定连接件的面面连接而将所述滑动轴的一端与所述胎模安装支架的底部一侧固定连接。5.如权利要求3所述的轮罩浮动胎模机构，其特征在于所述轮罩浮动胎模机构还具有四个到位传感器，分别固定在所述支撑底架上的两侧的两端，用于感应所述支撑底架在X向移动位置是否到位。6.如权利要求2所述的轮罩浮动胎模机构，其特征在于所述弹簧悬挂机构包括：一悬挂臂，中部与所述胎模连接板的中部通过转接块连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晶晶，谭秀阳，林华，张峰，朱成云，陈新平，
申请(专利权)人：上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：