The utility model discloses a press mounting device for automobile bush, which includes a clamp, including a first clamp seat, a second clamp seat and a driving part driving the first clamp block and the second clamp seat to move towards or away from each other, the first clamp seat is provided with a first limit gap, the second clamp seat is provided with a second limit gap, when the first clamp seat and the second clamp seat are combined with each other The first limit notch and the second limit notch are communicated with each other to form a limit opening; the first positioning seat is located under the fixture, including the first positioning boss, the first positioning boss is provided with a release opening; the push piece is connected with the first positioning seat and can move away from / near the fixture side through the release opening and drive the mechanism. Before pressing, the butt joint part of the bushing shall be turned inward and When it is put into the limit mouth, the driving mechanism is used for press mounting, which effectively avoids the cutting damage of the butt joint during the press mounting process.
【技术实现步骤摘要】
汽车衬套的压装装置
本技术涉及压装装置的
，尤其是涉及一种汽车衬套的压装装置。
技术介绍
汽车衬套主要能起到降噪与减振的作用，常用于悬挂系统中的各种摆臂中。现有对于汽车衬套的压装方式如图7所示，压装时摆臂本体4先被固定在对应的夹具中，汽车衬套限位在摆臂本体4的上方并对准安装口4a，利用压机或者其他驱动装置施力于汽车衬套并将汽车衬套压装进入到摆臂本体4的安装口4a内。为满足不同车型的减振性能，汽车衬套的结构也对应不同，例如图8示出另一中衬套的结构，包括内管2、外管1以及设于内、外管通过硫化形成的橡胶套3，该橡胶套的两端具有抵接部3a，两抵接部3a将从外管1内延伸而出并抵接在外管1的端面上，外管与安装口之间的配合为过盈配合，此种衬套如果按照现有的压装方式与摆臂本体进行压装时，橡胶套一侧的抵接部会与安装口的内侧壁发生挤压而导致抵接部会向外管的外壁一侧进行翻折，由于外管一般是金属材质，弹性形变量较小，容易导致抵接部受到过大的剪切力而发生断裂，报废整个衬套。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车衬套的压装装置...
【技术保护点】
1.一种汽车衬套的压装装置，其特征在于，包括：/n夹具（20），包括第一夹紧座（26）、第二夹紧座（27）以及驱动第一夹紧块与第二夹紧座（27）发生相向或相离运动趋势的驱动件，所述第一夹紧座（26）开设有第一限位缺口（261），第二夹紧座（27）开设有第二限位缺口（271），当第一夹紧座（26）与第二夹紧座（27）互相合并时，第一限位缺口（261）与第二限位缺口（271）互相连通形成一限位口（28）；/n第一定位座（30），位于夹具（20）的下方，包括第一定位凸台（31），所述第一定位凸台（31）开设有让位口；/n推动件（40），连接于第一定位座（30）并可穿过让位口往远离...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种汽车衬套的压装装置，其特征在于，包括：
夹具（20），包括第一夹紧座（26）、第二夹紧座（27）以及驱动第一夹紧块与第二夹紧座（27）发生相向或相离运动趋势的驱动件，所述第一夹紧座（26）开设有第一限位缺口（261），第二夹紧座（27）开设有第二限位缺口（271），当第一夹紧座（26）与第二夹紧座（27）互相合并时，第一限位缺口（261）与第二限位缺口（271）互相连通形成一限位口（28）；
第一定位座（30），位于夹具（20）的下方，包括第一定位凸台（31），所述第一定位凸台（31）开设有让位口；
推动件（40），连接于第一定位座（30）并可穿过让位口往远离/靠近夹具（20）一侧发生运动；
驱动机构，包括冲头（11），所述冲头（11）位于夹具（20）的上方，并可远离/靠近夹具（20）一侧发生运动。
2.根据权利要求1所述的汽车衬套的压装装置，其特征在于，所述驱动件为双联气缸（21），包括缸体以及连接于缸体且可发生相向运动的第一活塞杆（22）与第二活塞杆（23），所述第一活塞杆（22）的一端连接有第一安装板（24），第二活塞杆（23）的第一端连接有第二安装板（25），所述第一夹紧座（26）设于第一安装板（24）上，第二夹紧座（27）设于第二安装板（25）上。
技术研发人员：申强，王相才，方云杰，
申请(专利权)人：浙江锐泰悬挂系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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