一种前置动力船体结构及控制方法技术

本发明专利技术提出了一种前置动力船体结构及控制方法，包括：船体；至少一个导流装置，导流装置固设于船体下侧，导流装置为筒体且导流装置沿船体的长度方向设置，导流装置内部前侧设有多个螺旋桨，导流装置的左右两侧分别设有至少一个可开合的水门，导流装置前侧或后侧至少一侧设置船舵。本方案提供的船体结构，通过导流装置集汇水流来使船体动力在理论上达到最大化，通过左右两侧的水门的开合度来控制通过水门的水流，以此给船体提供侧向力，来稳定船体，通过在导流装置前后开口处设置船舵来提高船体转向性能。

A structure and control method of forward power hull

The invention provides a structure and control method of a front power hull, including: the hull; at least one guide device, the guide device is fixed at the lower side of the hull, the guide device is a cylinder and the guide device is arranged along the length direction of the hull, the front side of the guide device is provided with a plurality of screw propeller, the left and right sides of the guide device are respectively provided with at least one water gate which can be opened and closed, and the guide device Rudders shall be set at least on one side at the front or rear side. The hull structure provided in this scheme maximizes the hull dynamic force in theory by collecting the water flow through the guide device, controls the water flow through the water gate through the opening and closing degree of the water gates on the left and right sides, so as to provide the side force for the hull to stabilize the hull, and improves the turning performance of the hull by setting the rudder at the front and rear openings of the guide device.

【技术实现步骤摘要】
一种前置动力船体结构及控制方法
本专利技术涉及船舶
，具体而言，涉及一种前置动力船体结构以及用于上述船体结构的控制方法。
技术介绍
传统船舶结构中，船舵与螺旋桨均设置在船舶后面，并且螺旋桨和船舵均裸露在外，此种结构，有其固有优点，但其结构特性决定了传动效率较低，因为在此种结构下，螺旋桨转动时产生的水流难易集结成束，而是散射在螺旋桨后面的扇形面中，其通过推动水流而带给船舶的推力并不集中，甚至会填补到由于螺旋桨转动而在螺旋桨前面产生的负压区。船舶航行于水上，而水是一种柔性的液体，并不能像固体一样，提供更有效的支持力，所以，船舶在转向的时候，如果速度过快或者转向半径过小，很容易发生侧翻的情况，基于此，船舶很难像陆地之上的车辆那样快速转向或者小半径转向，导致船舶的机动性能其实很差，越是大型船舶越是如此。大多数船舶受限于其结构，都只是设置一个螺旋桨，而为了提供更强大的动力，其动力源需要极高的要求，很多船舶因为动力问题，其性能其实不好，如何添加多个动力源，如何缩小动力源，如何在动力源受损的情况下依然保持基本动力，一直是个难题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前置动力船体结构，其特征在于，包括：/n船体（1）；至少一个导流装置（2），所述的导流装置（2）设置于船体（1）下侧，导流装置（2）为筒体且沿所述船体（1）的长度方向设置；导流装置（2）的左右两侧分别设有至少一个可开合的水门（3）；导流装置（2）内部，前端开口与水门（3）之间部分，设有至少一个螺旋桨（5）；导流装置（2）前后两端至少一端设置舵板（4）；导流装置（2）内部螺旋桨（5）安装处设置遮水装置（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种前置动力船体结构，其特征在于，包括：
船体（1）；至少一个导流装置（2），所述的导流装置（2）设置于船体（1）下侧，导流装置（2）为筒体且沿所述船体（1）的长度方向设置；导流装置（2）的左右两侧分别设有至少一个可开合的水门（3）；导流装置（2）内部，前端开口与水门（3）之间部分，设有至少一个螺旋桨（5）；导流装置（2）前后两端至少一端设置舵板（4）；导流装置（2）内部螺旋桨（5）安装处设置遮水装置（6）。


2.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述导流装置（2）前后两端有开口，并可为至少一个舵板（4）提供安装工位，左右两侧设置有开口，并为水门（3）提供安装工位。


3.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述水门（3）安装于导流装置左右两侧开口处，水门（3）附带动力装置，单个水门（3）可分别开启或闭合。


4.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述舵板（4）通过转轴设置于导流装置（2）的前、后端开口处，把导流装置（2）的前、后两端开口，分隔为左右两侧两个开口，舵板外接有动力装置，可绕其转轴转动，转轴沿径向方向至少一侧设置有舵板板体。


5.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述螺旋桨（5）外接有驱动装置，通过连接装置设置于导流装置（2）内部，且位于水门（3）与导流装置（2）前端开口之间。


6.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述遮水装置（6）设置于导流装置（2）内部，且套至...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪桥，
申请(专利权)人：王洪桥，
类型：发明
国别省市：河北;13