自行车自供电警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车自供电警示装置，包括：发电模块、整流模块和发光器件；其中，发电模块用于在骑行过程中将挤压车座所产生的机械能进行收集，并转换成为交流的脉冲电输出；整流模块与发电模块电连接，用于将发电模块产生的交流的脉冲电转换为单相脉动的直流电并输出至发光器件，以供发光器件发出警示光。本实用新型专利技术提供的自行车自供电警示装置，通过发电模块将骑行过程中人体对车座挤压及车座颠簸振动产生的振动能量转化成交流的脉冲电，整流模块将交流的脉冲电进行处理后直接输出给发光器件，为自行车发光器件供电，其结构简单，制造成本低，为夜晚骑车提供了方便与安全。

Bicycle self powered warning device

The utility model discloses a bicycle self power supply warning device, which comprises a power generation module, a rectifier module and a light-emitting device; wherein, the power generation module is used to collect the mechanical energy generated by extruding the car seat during riding and convert it into an AC pulse electric output; the rectifier module is electrically connected with the power generation module to convert the AC pulse electric generated by the power generation module It is a single-phase pulsating direct current output to the light-emitting device for warning light. The self power supply warning device of the bicycle provided by the utility model converts the vibration energy generated by the human body's pressing on the car seat and the bumpy vibration of the car seat into the AC pulse electricity through the power generation module, and the rectifier module directly outputs the AC pulse electricity to the light-emitting device after processing, so as to supply power for the light-emitting device of the bicycle, which has the advantages of simple structure, low manufacturing cost and cycling at night It provides convenience and safety.

【技术实现步骤摘要】
自行车自供电警示装置
本技术涉及电路领域，尤其涉及一种自行车自供电警示装置。
技术介绍
目前，随着人们环保意识和健康意识不断提高，自行车成了必不可少的绿色出行工具、更是骑行者们的心爱之物，但是，人们在选择自行车出行的同时，难免会存在一些安全隐患，尤其是在雾气较大或夜晚时分，极易造成交通事故。为确保自行车骑车人的安全，自行车后部常规性都设有普通反光板，该反光板有价格低的优点，但仍存在自身无法发光问题，在后方车辆灯光较弱时，骑车人的安全仍会受到很大的威胁，所以如何能够保障自行车在骑行时的安全，成了人们关注的重点。另外，自行车在骑行过程中，会因路面不平而发生颠簸振动，骑行者坐在自行车车坐上，骑行过程中不断挤压车座，也会产生不小的振动能量，如果能够将其进行收集和转换，会是一种不可忽视的可用环保能源。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种自行车自供电警示装置，用于解决现有技术中自行车后部普通反光板自身无法发光，后方车辆灯光较弱时骑车人的安全受到威胁的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种自行车自供电警示装置，包括：发电模块、整流模块和发光器件；其中，发电模块用于在骑行过程中将挤压车座所产生的机械能进行收集，并转换成为交流的脉冲电输出；整流模块与发电模块电连接，用于将发电模块产生的交流的脉冲电转换为单相脉动的直流电并输出至发光器件，以供发光器件发出警示光。可选地，发电模块安装在自行车车座壳体的内部或底部表面。可选地，自行车自供电警示装置还包括：储能模块和开关模块；储能模块与整流模块电连接，用于存储整流模块输出的直流电；开关模块与发光器件电连接，用于控制发光器件是否发出警示光。可选地，发电模块包括至少一个发电机，发电机为摩擦发电机、压电发电机、和/或压电与摩擦混合发电机。可选地，摩擦发电机为三层结构、四层结构、五层居间薄膜结构或五层居间电极结构的摩擦发电机；摩擦发电机至少包含构成摩擦界面的两个相对的表面；摩擦发电机具有至少两个电极作为电能输出端。可选地，摩擦发电机中构成摩擦界面的两个相对的表面中至少一个表面上可设置有凸起阵列结构；和/或，构成摩擦界面的两个相对的表面之间设置有垫片；垫片设置在摩擦界面的两个相对的表面的一侧表面的两边、四角或四周。可选地，摩擦发电机的电极为复合薄膜电极，复合薄膜电极包括：第一薄膜层、电极层、第二薄膜层，电极层设置在第一薄膜层和第二薄膜层之间，其中，电极层覆盖第一薄膜层的至少部分表面；第二薄膜层覆盖在第一薄膜层和电极层的表面上；电极层由导电高分子聚合物、或者导电高分子聚合物和金属纳米颗粒、或者金属网构成。可选地，摩擦发电机为基于公共电极的摩擦发电机，基于公共电极的摩擦发电机包括：两个第一摩擦组件、至少一个第二摩擦组件和至少一个第三摩擦组件，其中，在两个第一摩擦组件之间，至少一个第二摩擦组件和至少一个第三摩擦组件交替层叠设置；第一摩擦组件至少包括：第一电极层；第二摩擦组件包括：层叠设置的第一高分子聚合物薄膜层、第一公共电极层和第二高分子聚合物薄膜层；第三摩擦组件包括：层叠设置的第三高分子聚合物薄膜层、第二公共电极层和第四高分子聚合物薄膜层；第一电极层、第一公共电极层和第二公共电极层为信号输出端。可选地，摩擦发电机具体包括第一发电部件和第二发电部件；第一发电部件固定设置于自行车车座壳体底部表面；第二发电部件的一端与第一发电部件的一端固定，第二发电部件的另一端为自由端；第一发电部件和第二发电部件之间留有间隙，第一发电部件与第二发电部件的相对面构成摩擦发电机摩擦界面的两个表面，第一发电部件与第二发电部件包含构成电能输出端的两个电极。可选地，发光器件由多个LED发光二极管构成；发光器件通过固定轴与自行车座轴连接。由此可见，本技术提供的自行车自供电警示装置，通过发电模块将骑行过程中人体对车座挤压及车座颠簸振动产生的振动能量转化成交流的脉冲电，整流模块将交流的脉冲电进行处理后直接输出给发光器件，实时驱动发光器件发光；进一步的，也可以在白天骑行时采用储能模块将转化的电能储存起来，以在夜晚骑行时为发光器件提供电源，其结构简单，制造成本低，解决了现有技术中自行车后部普通反光板自身无法发光，后方车辆灯光较弱时骑车人的安全受到威胁的问题，为夜晚骑车提供了方便与安全。附图说明图1为本技术提供的自行车自供电警示装置实施例一的结构示意图；图2为本技术提供的自行车自供电警示装置实施例一的功能模块图；图3为本技术所采用的四层摩擦发电机的结构示意图；图4a为本技术所采用的设置有垫片的摩擦发电机的结构示意图；图4b为本技术所采用的设置有垫片的摩擦发电机的截面结构示意图；图5为本技术所采用的复合薄膜电极的结构示意图；图6为本技术所采用的基于公共电极的摩擦发电机的结构示意图；图7为本技术提供的自行车自供电警示装置实施例二的结构示意图。具体实施方式为充分了解本技术之目的、特征及功效，借由下述具体的实施方式，对本技术做详细说明，但本技术并不仅仅限于此。图1为本技术提供的自行车自供电警示装置实施例一的结构示意图，图2为本技术提供的自行车自供电警示装置实施例一的功能模块图，该实施例中，包括：发电模块10、整流模块20以及发光器件50。发电模块10用于在骑行过程中将挤压车座所产生的机械能进行收集，并转换成交流的脉冲电输出；整流模块20与发电模块10电连接，用于将发电模块10产生的交流的脉冲电转换为单相脉动的直流电并输出至发光器件50，以供发光器件50发出警示光。可选地，如图1所示，发电模块10安装在自行车车座壳体的内部。可选地，如图2所示，本实施例还包括：储能模块30和开关模块40；储能模块30与整流模块20电连接，用于存储整流模块20输出的直流电；开关模块40与发光器件50电连接，用于控制发光器件50是否发出警示光。储能模块30包括：与整流模块20相连的滤波电路31，将整流模块20输出的单相脉动的直流电进行滤波处理；与滤波电路31相连的稳压电路32，将滤波电路31输出的滤除杂波干扰后的直流电进行稳压；与稳压电路32相连的变压电路33，将稳压电路32输出的直流电进行变压；与变压电路33相连的储能元件34，用于将变压电路33输出的直流电进行存储，储能元件34可以为锂电池、镍氢电池、超级电容等储能元件。储能模块30用来存储白天骑行时转化的电能，以在夜晚骑行时为发光器件50提供电源起到警示作用。具体工作方式：在自行车骑行时，骑行者坐在自行车车座上，骑行过程中不断挤压车座，从而产生不小的振动能量，通过发电模块10将这些振动能量转化成交流的脉冲电，整流模块20将交流的脉冲电进行处理后直接输出给发光器件50，实时驱动发光器件50发光，另外也可以在白天骑行时采用储能模块30将转化的电能储存起来，以在夜晚骑行时为发光器件50提供电源起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车自供电警示装置，其特征在于，包括：发电模块、整流模块和发光器件；其中，/n所述发电模块用于在骑行过程中将挤压车座所产生的机械能进行收集，并转换成为交流的脉冲电输出；/n所述整流模块与所述发电模块电连接，用于将所述发电模块产生的交流的脉冲电转换为单相脉动的直流电并输出至所述发光器件，以供所述发光器件发出警示光。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车自供电警示装置，其特征在于，包括：发电模块、整流模块和发光器件；其中，
所述发电模块用于在骑行过程中将挤压车座所产生的机械能进行收集，并转换成为交流的脉冲电输出；
所述整流模块与所述发电模块电连接，用于将所述发电模块产生的交流的脉冲电转换为单相脉动的直流电并输出至所述发光器件，以供所述发光器件发出警示光。


2.根据权利要求1所述的自行车自供电警示装置，其特征在于，所述发电模块安装在自行车车座壳体的内部或底部表面。


3.根据权利要求1所述的自行车自供电警示装置，其特征在于，所述自行车自供电警示装置还包括：储能模块和开关模块；
所述储能模块与所述整流模块电连接，用于存储所述整流模块输出的直流电；
所述开关模块与所述发光器件电连接，用于控制所述发光器件是否发出警示光。


4.根据权利要求1或2所述的自行车自供电警示装置，其特征在于，所述发电模块包括至少一个发电机，所述发电机为摩擦发电机、压电发电机、和/或压电与摩擦混合发电机。


5.根据权利要求4所述的自行车自供电警示装置，其特征在于，所述摩擦发电机为三层结构、四层结构、五层居间薄膜结构或五层居间电极结构的摩擦发电机；所述摩擦发电机至少包含构成摩擦界面的两个相对的表面；所述摩擦发电机具有至少两个电极作为电能输出端。


6.根据权利要求5所述的自行车自供电警示装置，其特征在于，所述摩擦界面的两个相对的表面中至少一个表面上设置有凸起阵列结构；
和/或，所述摩擦界面的两个相对的表面之间设置有垫片；所述垫片设置在所述摩擦界面的两个相对的表面的一侧表面的两边、四角或四周。


7.根据权利要求5所述的自行车自供电警示装置，其特征在于，所述摩擦发电机的电极为复合薄膜电极，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐传毅，
申请(专利权)人：纳智源科技唐山有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13