一种轨道板放张机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道板放张机，包括机架，机架的四角均设有升降油缸，机架的两侧部对称设有由升降油缸驱动的侧部横梁，机架的两端部对称设有由升降油缸驱动的端部横梁，两侧部横梁和两端部横梁上均滑动连接有可前后移动的承接架，承接架上均滑动连接有可左右移动且可多层同时动作的放张结合机构，各横梁的升降由液压驱动，通过各自油缸上的拉杆位移传感器可满足四油缸同步顶升，准确定位。每个放张单元对应一个张拉杆，每个放张单元一个伺服电机通过减速机驱动，保证无级调速，各张拉杆张拉力同步缓慢释放，满足放张技术要求。各放张单元可前后左右移动，调整放张单元间距，满足不同模具放张要求。

A kind of track plate tension machine

The utility model discloses a track plate stretcher, which comprises a frame, four corners of the frame are provided with lifting oil cylinders, two sides of the frame are symmetrically provided with side crossbeams driven by lifting oil cylinders, two ends of the frame are symmetrically provided with end crossbeams driven by lifting oil cylinders, two sides of the crossbeams and two ends of the crossbeams are slidably connected with a forward and backward movable receiving frame, and the receiving frame is slidably connected It is connected with a release and tension combination mechanism that can move left and right and can act at the same time in multiple layers. The lifting of each cross beam is driven by hydraulic pressure. Through the pull rod displacement sensor on each oil cylinder, it can meet the requirements of simultaneous lifting of four oil cylinders and accurate positioning. Each tension unit corresponds to a tension rod, and each tension unit has a servo motor driven by a reducer to ensure stepless speed regulation. The tension of each tension rod is released slowly and synchronously to meet the technical requirements of tension. Each releasing unit can move back and forth left and right, adjust the spacing of the releasing unit to meet the requirements of different mold releasing.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道板放张机
本技术涉及一种轨道板放张机。
技术介绍
目前，随着我国高速铁路建造水平的不断发展，无砟轨道结构形式被普遍采用。为完善适应不同运营条件下的无砟轨道结构型式，为我国高速铁路的“走出去”发展战略提供强有力的技术支持，铁道部组织相关单位自主研发了CRTSⅢ型板式无砟轨道结构。CRTSⅢ型轨道板在生产过程中，需要进行以下工艺步骤，首先要清模，以保证轨道板混凝土外观质量，将模板清理干净后，均匀喷涂一层脱模剂；其次进行预埋套管的安装起吊、钢筋笼的放入以及套丝，套丝后，对钢筋进行初张预紧，再放入垫块后进行钢筋张拉，张拉结束后进行绝缘检测；最后，向模具中投入混凝土并振捣，蒸汽养护后放张、拆张以及脱模，再进行水浴养护。整套流程需要多个步骤进行，进行上述生产的设备皆为现有技术，但是没有一套完整的生产线实现连续生产，只能进行单线生产，由于轨道板以及模具重量大，上述各个工序的转运耗费大量的人力物力，因而劳动效率低下，往往造成轨道板外观产生表面裂纹、混凝土强度增长较慢及张拉同步率差等质量问题，必将会为产品的缺陷修复及交付带来极大困难。其中，现有放张设备中放张高度不可调，不能适应于不同模具放张要求，而且放张设备中两侧部同步性较差。另外，高速铁路轨道板应力筋放张时，多根张拉筋要求达到同步放张，放张时放张轴先反向旋转让张拉套筒跟张拉杆结合，多根张拉杆跟放张套筒结合后再正向旋转达到同步放张。因为有反向旋转过程，不同放张套筒棘轮部位有角度偏差，最大偏差角度为z/360度（Z为放张套筒棘轮齿数），由此可见偏差值的大小与棘轮齿的啮合有关，消除啮合间隙即可降低偏差值，从而达到同步放张。现有技术中轨道板放张机架的高度调节方式过于繁琐，调整精度不高，很容易出现误差，造成位置偏移。而且放张单元只能前后移动，不能左右移动，不用适用于多种型号的模具使用，通用性差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种轨道板放张机，该轨道板放张机放张高度及前后、左右位置均可调，适应于不同模具放张要求。为解决上述技术问题，本技术的结构特点是：所述机架的四角均设有升降油缸，所述机架的两侧部对称设有由升降油缸驱动的侧部横梁，机架的两端部对称设有由升降油缸驱动的端部横梁，两侧部横梁和两端部横梁上均滑动连接有可前后移动的承接架，所述承接架上均滑动连接有可左右移动且可多层同时动作的放张结合机构。所述放张结合机构包括滑动连接在承接架上的放张单元，所述放张单元的一侧部转动连接有放张轴，所述放张轴的外端部安装有旋扭套筒，所述放张单元的相对另一侧部安装有伺服电机，所述伺服电机上安装有减速机，减速机的主轴通过联轴器连接有位于放张单元内的输入轴，所述放张单元内安装有与输入轴连接且可驱动放张单元沿承接架左右移动的驱动装置。所述驱动装置包括安装在放张单元内的离合器，所述离合器的输入端安装有第一大齿轮且与输入轴对接，所述承接架上设有齿条，所述第一大齿轮伸出放张单元且与齿条啮合。所述放张单元内安装有与放张轴连接的输出轴，所述输出轴上安装有第二大齿轮，所述离合器的输出端安装有与第二大齿轮啮合的小齿轮。所述承接架上对称设有滑轨，所述放张单元的下部对称设有与滑轨配合的滑道，所述承接架与放张单元之间设有锁紧装置。所述锁紧装置包括设置在承接架上的轨道，轨道位于承接架上的两滑轨之间，所述放张单元的下表面对称设有相对向内设置且分别位于轨道两侧的挤紧油缸。所述端部横梁和侧部横梁的下表面均对称设有连接板，连接板的下表面对称设有滑道，所述承接架的上表面设有与滑道配合的滑轨，所述端部横梁和侧部横梁的侧部均安装有推拉油缸，各推拉油缸伸缩杆的端部均与各承接架的相对外侧面固接。每个升降油缸的侧部均安装有拉杆位移传感器，拉杆位移传感器的检测端分别与端部横梁和侧部横梁的下表面连接。本技术与现有技术相比具有以下优点：各横梁的升降由液压驱动，通过各自油缸上的拉杆位移传感器可满足四油缸同步顶升，准确定位。每个放张单元对应一个张拉杆，每个放张单元一个伺服电机通过减速机驱动，保证无级调速，各张拉杆张拉力同步缓慢释放，满足放张技术要求。各放张单元可前后左右移动，调整放张单元间距，满足不同模具放张要求。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明：图1是本技术的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是图1的右视图；图4是图1的立体图；图5是放张结合机构的结构示意图；图6是拉杆位移传感器的安装结构图；图7是图4中B处的放大图；图8是放置结合机构的立体图。具体实施方式如图1-图7所示的轨道板放张机，包括机架1，机架1的四角均设有升降油缸2，机架1的两侧部对称设有由升降油缸2驱动的侧部横梁3，机架1的两端部对称设有由升降油缸2驱动的端部横梁4，两侧部横梁3和两端部横梁4上均滑动连接有可前后移动的承接架5，本实施例中端部横梁4和侧部横梁3的下表面均对称设有连接板40，连接板40的下表面设有对称设有滑道，承接架5的上表面设有与滑道配合的滑轨101，端部横梁4和侧部横梁3的侧部均安装有推拉油缸103，各推拉油缸103伸缩杆的端部均与各承接架5的相对外侧面固接，通过推拉油缸103可以驱动承接架5前后移动。如图1所示，承接架5上均滑动连接有可左右移动且可多层同时动作的放张结合机构。本实施例中每个升降油缸2的侧部均安装有拉杆位移传感器102，拉杆位移传感器102的检测端分别与端部横梁4和侧部横梁3的下表面连接，升降油缸2驱动各横梁上下移动，拉杆位移传感器102可以检测各端部横梁4及各侧部横梁3的升降高度，进而保证放张结合机构与张拉杆准确对准。如图5和图8所示，放张结合机构包括滑动连接在承接架5上的放张单元7，本实施例中承接架5上对称设有滑轨101，放张单元7的下部对称设有与滑轨配合的滑道，承接架5与放张单元7之间设有锁紧装置。如图5、图8和图7所示，锁紧装置包括设置在承接架5上的轨道104，轨道104位于承接架5上的两滑轨101之间，放张单元7的下表面对称设有相对向内设置且分别位于轨道104两侧的挤紧油缸105，放张单元7左右移动后，启动挤紧油缸105使挤紧油缸105的伸缩杆顶紧轨道104即可实现放张单元7的定位，本实施例中每个放张单元7的下部均设有挤紧油缸105，即每个放张单元7均可单独实现定位。如图5和图8所示，放张单元7的一侧部转动连接有放张轴71，放张轴71的外端部安装有旋扭套筒72，本实施例中放张轴71月旋扭套筒72之间的连接关系为现有技术，在此不再赘述。放张单元7的相对另一侧部安装有伺服电机70，伺服电机70上安装有减速机79，减速机79的主轴通过联轴器78连接有位于放张单元7内的输入轴77，放张单元7内安装有与输入轴77连接且可驱动放张单元7沿承接架5左右移动的驱动装置。本实施例中驱动装置包括安装在放张单元7内的离合器75，离合器75的输入端安装有第一大齿轮76本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道板放张机，包括机架（1），其特征是：所述机架（1）的四角均设有升降油缸（2），所述机架（1）的两侧部对称设有由升降油缸（2）驱动的侧部横梁（3），机架（1）的两端部对称设有由升降油缸（2）驱动的端部横梁（4），两侧部横梁（3）和两端部横梁（4）上均滑动连接有可前后移动的承接架（5），所述承接架（5）上均滑动连接有可左右移动且可多层同时动作的放张结合机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道板放张机，包括机架（1），其特征是：所述机架（1）的四角均设有升降油缸（2），所述机架（1）的两侧部对称设有由升降油缸（2）驱动的侧部横梁（3），机架（1）的两端部对称设有由升降油缸（2）驱动的端部横梁（4），两侧部横梁（3）和两端部横梁（4）上均滑动连接有可前后移动的承接架（5），所述承接架（5）上均滑动连接有可左右移动且可多层同时动作的放张结合机构。


2.根据权利要求1所述的轨道板放张机，其特征是：所述放张结合机构包括滑动连接在承接架（5）上的多个放张单元（7），所述放张单元（7）的一侧部转动连接有放张轴（71），所述放张轴（71）的外端部安装有旋扭套筒（72），所述放张单元（7）的相对另一侧部安装有伺服电机（70），所述伺服电机（70）上安装有减速机（79），减速机（79）的主轴通过联轴器（78）连接有位于放张单元（7）内的输入轴（77），所述放张单元（7）内安装有与输入轴（77）连接且可驱动放张单元（7）沿承接架（5）左右移动的驱动装置。


3.根据权利要求2所述的轨道板放张机，其特征是：所述驱动装置包括安装在放张单元（7）内的离合器（75），所述离合器（75）的输入端安装有第一大齿轮（76）且与输入轴（77）对接，所述承接架（5）上设有齿条（8），所述第一大齿轮（76）伸出放张单元（7）且与齿条（8）啮合。


4.根据权利要求3所述的轨道板放张机，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉栋，张德新，薛长军，王春峰，王帅，孙云鲁，徐兴宇，刘阳，张永，刘凯强，周南，
申请(专利权)人：山东高速铁建装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37