跨骑型车辆的悬架结构制造技术

该跨骑型车辆的悬架结构具备：车架(11)；动力单元(10)，其包括发动机(30)并且以能够摆动的方式支承于所述车架(11)；以及连杆构件(60)，其一端以能够摆动的方式连结于所述车架(11)侧，并且另一端以能够摆动的方式连结于所述动力单元(10)侧，在所述发动机(30)的曲轴箱(34)设置有限制所述动力单元(10)的摆动的摆动限制部(80)。

Suspension structure of straddle vehicle

The suspension structure of the straddle vehicle comprises a frame (11), a power unit (10), an engine (30) and a connecting rod member (60), one end of which is connected to the side of the frame (11) in a way that can swing, and the other end is connected to the side of the power unit (10) in a way that can swing The axle box (34) is provided with a swing limiting part (80) which limits the swing of the power unit (10).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】跨骑型车辆的悬架结构
本专利技术涉及跨骑型车辆的悬架结构。本申请基于2017年03月27日在日本申请的特愿2017-061862号而主张优先权，并将其内容援引于此。
技术介绍
以往，对于跨骑型车辆的悬架结构中，公开了动力单元中的发动机经由防振连杆支承于车架中的后部框架的结构(例如参照专利文献1)。防振连杆具备设置于发动机的左右一对发动机侧托架、一端以能摆动的方式连结于各发动机侧托架并且另一端以能够摆动的方式连结于后部框架的框架主部的左右一对连杆、将两连杆间连结的横梁、以及抵接于后部框架的加强框架部并设置于一方的连杆的一对限动橡皮。在各发动机侧托架经由橡胶衬套(以下，也称为“发动机侧橡胶衬套”)而支承有与两连杆的一端连结并水平配置的螺栓(以下，也称为“发动机侧螺栓”)。在框架主部经由橡胶衬套(以下，也称为“后部框架侧橡胶衬套”)而支承有与两连杆的另一端连结并水平配置的螺栓(以下，也称为“后部框架侧螺栓”)。在加强框架部的下表面形成有供限动橡皮抵接的抵接面。在上述防振连杆中，从动力单元的发动机作用于发动机侧螺栓的载荷通过发动机侧橡胶衬套的弹性变形而被吸收，并且通过限动橡皮被按压于抵接面进行弹性变形而被吸收，并且也通过后部框架侧橡胶衬套的弹性变形而被吸收。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2000-313389号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，由于通过车架限制发动机的摆动，因此需要提高车架的刚性。于是，本专利技术的目的在于在跨骑型车辆的悬架结构中，在不提高车架的刚性的情况下限制发动机的摆动。用于解决课题的方案作为上述课题的解决方案，本专利技术的方案具有以下的结构。(1)本专利技术的方案的跨骑型车辆的悬架结构具备：车架；动力单元，其包括发动机，并且以能够摆动的方式支承于所述车架；以及连杆构件，其一端以能够摆动的方式连结于所述车架侧，并且另一端以能够摆动的方式连结于所述动力单元侧，在所述发动机的曲轴箱设置有限制所述动力单元的摆动的摆动限制部。(2)在上述(1)所述的跨骑型车辆的悬架结构的基础上，也可以是，所述摆动限制部具备与所述曲轴箱形成为一体的限制壁部。(3)在上述(2)所述的跨骑型车辆的悬架结构的基础上，也可以是，所述摆动限制部设置于在车辆前后方向上延伸的所述动力单元的前上部。(4)在上述(3)所述的跨骑型车辆的悬架结构的基础上，也可以是，在所述连杆构件的另一端部设置有向下方延伸的下方延伸部，在所述动力单元的前上部设置有向上方开口并且供所述下方延伸部嵌入的凹部。(5)在上述(4)所述的跨骑型车辆的悬架结构基础上，也可以是，所述下方延伸部具备在与所述动力单元的摆动方向交叉的车宽方向上延伸的延伸壁部，在所述凹部嵌入有夹着所述延伸壁部向所述摆动方向鼓出的弹性构件。(6)在上述(5)所述的跨骑型车辆的悬架结构的基础上也可以是，所述下方延伸部还具备一对侧壁部，该一对侧壁部与所述延伸壁部的侧端连接并且从侧方夹着所述弹性构件。(7)在上述(3)至(6)中任一项所述的跨骑型车辆的悬架结构的基础上，也可以是，在侧视时，所述连杆构件从所述车架侧向斜后下方延伸之后，向斜前下方延伸并连结于所述动力单元侧。(8)在上述(7)所述的跨骑型车辆的悬架结构的基础上，也可以是，在所述连杆构件的前方配置有节气门主体，在所述连杆构件的上方配置有将所述节气门主体与空气滤清器连接的连接管。(9)在上述(1)至(8)中任一项所述的跨骑型车辆的悬架结构的基础上，也可以是，相对于车身左右中心线而在左右一侧配置有变速器，所述连杆构件的另一端部的中心相对于所述车身左右中心线而向配置有所述变速器的一侧偏置。(10)在上述(1)至(9)中任一项所述的跨骑型车辆的悬架结构的基础上，也可以是，在所述曲轴箱设置有连结于车身的连结部，所述连杆构件的另一端部的中心相对于车身左右中心线而向车宽方向一侧偏置，相对于所述车身左右中心线而在车宽方向另一侧设置有将沿车宽方向延伸的连结管与所述连结部桥接的支架。专利技术效果根据本专利技术的上述(1)所述的跨骑型车辆的悬架结构，在发动机的曲轴箱设置有限制动力单元的摆动的摆动限制部，由此与在车架设置摆动限制部的情况相比，能够在不提高车架的刚性的情况下限制发动机的摆动。另外，为了提高车架的刚性，需要对车架实施弯曲加工或者设置加强构件。因此，悬架结构复杂化或者部件个数增加，招致悬架结构的大型化及重量化的可能性高。与此相对，曲轴箱自身的刚性高，因此能够以简单的结构在曲轴箱设置摆动限制部，能够抑制悬架结构的大型化及重量化。根据本专利技术的上述(2)所述的跨骑型车辆的悬架结构，摆动限制部具备与曲轴箱形成为一体的限制壁部，由此与将摆动限制部与曲轴箱分别独立地设置的情况相比，能够削减部件个数，能够实现悬架结构的简化及轻量化。例如，能够将限制壁部连同曲轴箱通过铸造而成形为一体，因此是优选的。根据本专利技术的上述(3)所述的跨骑型车辆的悬架结构，摆动限制部设置于在车辆前后方向上延伸的动力单元的前上部，由此在连杆构件的另一端以能摆动的方式连结于动力单元的前上部的、所谓的上连杆方式的动力单元(以下，也称为“上连杆单元摆动发动机”)中，能够在不提高车架的刚性的情况下抑制发动机的摆动。根据本专利技术的上述(4)所述的跨骑型车辆的悬架结构，在连杆构件的另一端部设置有向下方延伸的下方延伸部，在动力单元的前上部设置有向上方开口并且供下方延伸部嵌入的凹部，由此与将限制发动机的摆动的机构(以下，也称为“挡块”)与连杆构件的另一端部分别独立地设置的情况相比，能够削减部件个数，能够实现悬架结构的简化及轻量化。根据本专利技术的上述(5)所述的跨骑型车辆的悬架结构，下方延伸部具备在与动力单元的摆动方向交叉的车宽方向上延伸的延伸壁部，在凹部嵌入有夹着延伸壁部而向摆动方向鼓出的弹性构件，由此能够通过弹性构件的弹性变形来吸收在动力单元的摆动时产生的载荷。根据本专利技术的上述(6)所述的跨骑型车辆的悬架结构，下方延伸部还具备一对侧壁部，该一对侧壁部与延伸壁部的侧端连接并且从侧方夹着弹性构件，由此与下方延伸部仅具备延伸壁部的情况相比，能够提高下方延伸部的刚性。除此之外，还能够将弹性构件收于一对侧壁部之间，能够实现弹性构件的小型化。根据本专利技术的上述(7)所述的跨骑型车辆的悬架结构，在侧视时，连杆构件从车架一侧向斜后下方延伸之后，向斜前下方延伸并连结于动力单元侧，由此在连杆构件的前方及上方形成有空间，因此能够提高车辆部件的配置自由度。根据本专利技术的上述(8)所述的跨骑型车辆的悬架结构，在连杆构件的前方配置有节气门主体，在连杆构件的上方配置有将节气门主体与空气滤清器连接的连接管，由此达到以下的效果。能够在连杆构件的前方空间及上方空间分别作为车辆部件而配置节气门主体及连接管，因此能够使悬架结构的周边部件集中。因此，在实现车辆整体的小型化上是优选的。根据本专利技术的上述(9)所述的跨骑型车辆的悬架结构，相对于车身左右中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨骑型车辆的悬架结构，其特征在于，/n所述跨骑型车辆的悬架结构具备：/n车架；/n动力单元，其包括发动机，并且以能够摆动的方式支承于所述车架；以及/n连杆构件，其一端以能够摆动的方式连结于所述车架侧，并且另一端以能够摆动的方式连结于所述动力单元侧，/n在所述发动机的曲轴箱设置有限制所述动力单元的摆动的摆动限制部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170327 JP 2017-0618621.一种跨骑型车辆的悬架结构，其特征在于，
所述跨骑型车辆的悬架结构具备：
车架；
动力单元，其包括发动机，并且以能够摆动的方式支承于所述车架；以及
连杆构件，其一端以能够摆动的方式连结于所述车架侧，并且另一端以能够摆动的方式连结于所述动力单元侧，
在所述发动机的曲轴箱设置有限制所述动力单元的摆动的摆动限制部。


2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆的悬架结构，其特征在于，
所述摆动限制部具备与所述曲轴箱形成为一体的限制壁部。


3.根据权利要求2所述的跨骑型车辆的悬架结构，其特征在于，
所述摆动限制部设置于在车辆前后方向上延伸的所述动力单元的前上部。


4.根据权利要求3所述的跨骑型车辆的悬架结构，其特征在于，
在所述连杆构件的另一端部设置有向下方延伸的下方延伸部，
在所述动力单元的前上部设置有向上方开口并且供所述下方延伸部嵌入的凹部。


5.根据权利要求4所述的跨骑型车辆的悬架结构，其特征在于，
所述下方延伸部具备在与所述动力单元的摆动方向交叉的车宽方向上延伸的延伸壁部，
在所述凹部嵌入有夹着所述延伸壁部而向所述摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：松浦利树，川野直，富泽健吾，佐藤胜彦，大庭祐，佐藤岳久，岸裕司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP