压缩机控油系统及空调器技术方案

本实用新型专利技术涉及空调技术领域，公开了一种压缩机控油系统及包括该压缩机控油系统的空调器，压缩机控油系统包括：压缩机、第一油分离器及第二油分离器，所述第一油分离器的进气口与所述压缩机的排气口连接，所述第一油分离器的出气口与所述第二油分离器的进气口连接，所述第二油分离器的出气口通过一气体旁通管与所述压缩机的吸入口连接，且所述气体旁通管上设有电磁阀。本实用新型专利技术的有益效果为：可合理利用安装空间，在满足油分离器的容积的前提下，可满足安装需求；且可有效降低压缩机的吐油量，保证压缩机本体内部的储油量；再者，可防止压缩机内部由于压力过低导致的停机、限频现象，在压缩机内部压力过高时可进行泄压保护。

Compressor oil control system and air conditioner

The utility model relates to the technical field of air conditioning, and discloses a compressor oil control system and an air conditioner including the compressor oil control system. The compressor oil control system includes a compressor, a first oil separator and a second oil separator. The air inlet of the first oil separator is connected with the air outlet of the compressor, and the air outlet of the first oil separator is connected with the second oil separator The air inlet of the second oil separator is connected with the suction of the compressor through a gas bypass pipe, and the gas bypass pipe is provided with a solenoid valve. The utility model has the advantages that: the installation space can be reasonably used, and the installation requirements can be met on the premise of meeting the volume of the oil separator; the oil discharge volume of the compressor can be effectively reduced to ensure the oil storage volume inside the compressor body; moreover, the shutdown and frequency limit phenomenon caused by the low pressure inside the compressor can be prevented, and the internal pressure of the compressor can be discharged when the internal pressure is too high Pressure protection.

【技术实现步骤摘要】
压缩机控油系统及空调器
本技术涉及空调
，特别是涉及一种压缩机控油系统及包括该控油系统的空调器。
技术介绍
空调器通常包括压缩机、油分离器、四通换向阀、储液器、室外换热器、节流装置和室内换热器，在制冷模式时，室外换热器为冷凝器，室内换热器为蒸发器，在制热模式时，室外换热器为蒸发器，室内换热器为冷凝器；压缩机的排气口与油分离器的入口连通，油分离器的底部通过回油管与压缩机的吸入口连通，且回油管上设有节流装置，油分离器的出气口与四通换向阀的第一阀口连通，通过油分离器可实现对压缩机的控油，四通换向阀的第二阀口与室外换热器的一端连通，室外换热器的另一端与室内换热器的一端连通，且膨胀阀设于室内换热器与室外换热器之间，室内换热器的另一端与四通换向阀的第三阀口连通，四通换向阀的第四阀口与储液器的一端连通，储液器的另一端与压缩机的吸入口连通。在空调器正常运行使用过程中，随着冷媒在管路中的循环流动，压缩机中的油也同步参与循环，而排气过热度与压缩机的油循环量成反比，过热度越低，压缩机的油循环量越大。因系统配管长、冷媒量需求大，需要大容积的油分离器以保证压缩机内部充足的储油量；另外，在空调器的启动阶段或者超低温制热工况下，现有技术很难快速建立排气过热度，使得压缩机内的冷冻机油随冷媒流失到整个循环管路中，导致压缩机在缺油状态下运行，压缩机的机芯损耗加大，使用寿命缩短，甚至直接导致其烧坏。为解决此问题，需要安装容积足够大的油分离器才能保证压缩机内部的储油量需求，但由于安装空间的限制，油分离器的容积受到限制。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种压缩机控油系统及具有该控油系统的空调器，能够灵活适应安装空间，在确保控油系统的有效容积的前提下，方便油分离器的安装及拆卸，且可在超低温制热工况或者启动阶段，快速建立排气过热度，保证压缩机本体内部的储油量充足。为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种压缩机控油系统，其包括：压缩机、第一油分离器及第二油分离器，所述第一油分离器的进气口与所述压缩机的排气口连接，所述第一油分离器的出气口与所述第二油分离器的进气口连接，所述第二油分离器的出气口通过一气体旁通管与所述压缩机的吸入口连接，且所述气体旁通管上设有电磁阀。作为优选方案，所述第一油分离器的容积大于或等于所述第二油分离器的容积。作为优选方案，所述第一油分离器的容积与所述第二油分离器的容积的比值范围为1-2.5。作为优选方案，所述压缩机控油系统还包括第一回油管，所述第一回油管的一端并联连接有第一管路和第二管路，所述第一回油管的一端分别通过所述第一管路连接于所述第一油分离器的底部、及通过所述第二管路连接于所述第二油分离器的底部，所述第一回油管的另一端与所述压缩机的吸入口连接，且所述第一回油管上设有节流装置。作为优选方案，所述节流装置为毛细管或者膨胀阀。作为优选方案，所述压缩机控油系统还包括第二回油管，所述第二回油管的一端并联连接有第三管路和第四管路，所述第二回油管的一端分别通过所述第三管路连接于所述第一油分离器的底部、及通过所述第四管路连接于所述第二油分离器的底部，所述第二回油管的另一端与所述压缩机的吸入口连接，且所述第二回油管上设有阀门。作为优选方案，所述压缩机的吸入口处设有第一压力传感器，所述第二油分离器的出气口处设有第二压力传感器。同样的目的，本技术的第二方面提供另一种压缩机控油系统，其包括：压缩机、第一油分离器及第二油分离器，所述第一油分离器的进气口、所述第二油分离器的进气口均与所述压缩机的排气口连接，且所述第一油分离器的出气口与所述第二油分离器的出气口之间连接有第五管路，所述第五管路通过一气体旁通管与所述压缩机的吸入口连接，且所述气体旁通管上设有电磁阀。作为优选方案，所述压缩机控油系统还包括第一回油管，所述第一回油管的一端并联连接有第一管路和第二管路，所述第一回油管分别通过所述第一管路连接于所述第一油分离器的底部、及通过所述第二管路连接于所述第二油分离器的底部，所述第一回油管的另一端与所述压缩机的吸入口连接，且所述第一回油管上设有节流装置。作为优选方案，所述压缩机控油系统还包括第二回油管，所述第二回油管的一端并联连接有第三管路和第四管路，所述第二回油管分别通过所述第三管路连接于所述第一油分离器的底部、及通过所述第四管路连接于所述第二油分离器的底部，所述第二回油管的另一端与所述压缩机的吸入口连接，且所述第二回油管上设有阀门。同样地，本专利技术第三方面还提供一种空调器，其包括上述任一项所述的压缩机控油系统。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：(1)通过在压缩机的排气口处设置两个油分离器，两个油分离器采用串联或者并联的方式连接，在安装空间不够或者空间相对较零散的情况下，可合理利用安装空间以分别安装两个油分离器，在满足油分离器的容积的前提下，可满足安装需求；(2)设置气体旁通管连通总的油分离器的出气口及压缩机的吸入口处，可将从总的油分离器的出气口处的部分高温高压冷媒气体输送回压缩机内，快速建立排气过热度，降低压缩机的吐油量，保证压缩机本体内部的储油量；另外，还能防止压缩机内部的压力过低导致空调系统保护装置误判而产生停机、限频等现象；再者，在压缩机内部的压力过高时，旁通空气管可对压缩机进行泄压保护。附图说明图1是本技术实施例一中一种压缩机控油系统及包括该控油系统的空调器的结构示意图；图2是本技术实施例二中一种压缩机控油系统及包括该控油系统的空调器的结构示意图。图中，10、压缩机；20、第一油分离器；30、第二油分离器；40、气体旁通管；41、电磁阀；50、第一回油管；51、第一管路；52、第二管路；53、毛细管；60、第二回油管；61、第三管路；62、第四管路；63、阀门；70、室外换热器；80、室内换热器；90、膨胀阀；100、四通换向阀；200、储液器；300、第五管路。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。实施例一：如图1所示，本实施例一方面提供一种压缩机控油系统，其包括：压缩机10、第一油分离器20及第二油分离器30，所述第一油分离器20的进气口与压缩机10的排气口连接，所述第一油分离器20的出气口与所述第二油分离器30的进气口连接，所述第二油分离器30的出气口通过一气体旁通管40与所述压缩机10的吸入口连接，且所述气体旁通管40上设有电磁阀41。基于上述技术方案，本实施例中提供一种压缩机控油系统，通过在压缩机10的排气口处串联设置第一油分离器20和第二油分离器30，在装配空间受限而无法装配大容积油分离器的情况下，采用两级式的油分离器可有效利用系统中原本零散的空间，使油分离器的总容积足够大以保证压缩机10内部的储油量需求；另外，将两级式的油分离器与一级式的大容积油分离器相比，在第一油分离器20的容积本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机控油系统，其特征在于，包括：压缩机、第一油分离器及第二油分离器，所述第一油分离器的进气口与所述压缩机的排气口连接，所述第一油分离器的出气口与所述第二油分离器的进气口连接，所述第二油分离器的出气口通过一气体旁通管与所述压缩机的吸入口连接，且所述气体旁通管上设有电磁阀。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机控油系统，其特征在于，包括：压缩机、第一油分离器及第二油分离器，所述第一油分离器的进气口与所述压缩机的排气口连接，所述第一油分离器的出气口与所述第二油分离器的进气口连接，所述第二油分离器的出气口通过一气体旁通管与所述压缩机的吸入口连接，且所述气体旁通管上设有电磁阀。2.如权利要求1所述的压缩机控油系统，其特征在于，所述第一油分离器的容积大于或等于所述第二油分离器的容积。3.如权利要求2所述的压缩机控油系统，其特征在于，所述第一油分离器的容积与所述第二油分离器的容积的比值范围为1-2.5。4.如权利要求1所述的压缩机控油系统，其特征在于，还包括第一回油管，所述第一回油管的一端并联连接有第一管路和第二管路，所述第一回油管的一端分别通过所述第一管路连接于所述第一油分离器的底部、及通过所述第二管路连接于所述第二油分离器的底部，所述第一回油管的另一端与所述压缩机的吸入口连接，且所述第一回油管上设有节流装置。5.如权利要求4所述的压缩机控油系统，其特征在于，所述节流装置为毛细管或者膨胀阀。6.如权利要求4所述的压缩机控油系统，其特征在于，还包括第二回油管，所述第二回油管的一端并联连接有第三管路和第四管路，所述第二回油管的一端分别通过所述第三管路连接于所述第一油分离器的底部、及通过所述第四管路连接于所述第二油分离器的底部，所述第二回油管的另一端与所述压缩机的吸入...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎国炎，陈平，
申请(专利权)人：三菱电机广州压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44