改良的气缸式控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及气缸式控制阀，包括一气缸，气缸的下方装设一有阀座的连杆管，气缸设有一进气口，气缸内装置一活塞，于其上方套置一弹簧，活塞上装设一活塞杆，该活塞杆系穿置在连杆管内，活塞杆底部在阀体的阀座内装设一阀塞，气缸上方螺设一空心螺管，内穿置一上面套有一活动套环与伸缩连杆，弹簧套顶装活动套环与活塞之间；当管路系统故障时，可以手工工具旋转空心管以将阀座内的阀塞开启或关闭。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气缸式控制阀。一般习知气缸式控制阀如图6所示，气缸a的下方装设一连杆管b，连杆管b下方装置一Y型阀c，气缸a的侧边下方适当位置设有一进气口a1，气缸a内装置一活塞d，活塞d上方套置一弹簧e，活塞d上装设一活塞杆f，活塞杆f系穿置在连杆管b内，活塞杆与连杆管b之间套置有弹簧g及轴封h，活塞杆b底部且位于Y型阀c内设有一阀塞c1，而阀塞c1则位于Y型阀c的阀体c2上。在一般状况时，装置在气缸a内的弹簧e推压活塞d，而活塞d上的活塞杆f将阀塞c1推抵在Y型阀c内的阀体c2上，因而将Y型阀c关闭；反之，若将气压引入气压缸a，则该活塞d则往上移动，并且带动气缸内阀塞d离开阀体c2，阀塞c1一离开阀体c2即得以导通流路。然此种习知的Y型气缸控制阀系以气缸a内的活塞d位置来控制阀塞c1开启与否，而在正常情况下该活塞d系藉由弹簧e的弹力推压，但是万一在紧急的状况下需要打开Y型阀c时则必须将气压引入气缸a内方是以开启Y型阀c，又若碰上气压系统同时故障无法供应高压蒸汽或其它流体时则无法在紧急的时候开启Y型阀c，则可能会造成危险，就有不良的后果产生。若因系统故障，使Y型阀的流体输入侧失压，致使输出侧的压力大于输入侧的压力，使弹簧e的弹力及输入侧流体压力的总合小于输出侧的流体压力，则容易导致流体逆流，更容易导致系统故障，甚至产生更严重的连锁反应。又，若为用于控制高压蒸汽，则在停机后，蒸汽于管内停留一段时间后会形成冷凝水，此时在开机后，低温的冷凝水瞬间碰到高温的蒸汽会产生气爆；如使用在正方向则无任何的问题，而须反向使用时，若弹簧e的弹力不足，则气爆现象反向顶开活塞，因此，必须选用弹性系数较高的弹簧e；然如前述，一般用于推动活塞的气体压力为固定的压力，若弹簧e的弹性系数较高，则气体压力无法推动活塞d，因而在装设上较为麻烦不便。本技术的目的，旨在提供一种气缸控制阀，使其在管路系统发生故障时，能以手动方式开启或关闭阀塞；并能调整气缸内的弹簧的弹力以配合供气系统气体压力变化；且使阀座的输出、入侧可对调而具有双向使用的功能。本技术是这样实现的，改良的气缸式控制阀，包括一气缸，气缸的下方装设一连杆管，并于连杆管的下方装置一阀座，气缸侧边下方适当位置设有一进气口，另在气缸内装置一活塞，并于活塞上方套置一弹簧，活塞上装设一活塞杆，该活塞杆系穿置在连杆管内，活塞杆与连杆管间套置有弹簧及U形轴封，连杆管上方装置有一调整螺丝的封圈，活塞杆底部且位于阀座内装有一阀塞，而阀塞则位于阀座的阀体上，其特征在于气缸上方螺设一空心螺杆，于其内穿置一伸缩连杆，伸缩连杆连接在活塞杆顶部，伸缩连杆上套设一活动套环，弹簧套顶在活动套环与活塞之间。其中，连接管与阀管连接处位于；连接管的底部装设有一套筒，该套筒下方为一锥度孔，阀塞的上方为锥状，阀塞顶靠在套筒下方的锥度孔。本技术的优点是，当管路系统发生故障时，能以手动方式开启或关闭阀塞，并能调整气缸内的弹簧的弹力以配合供气系统气体压力变化，扩大适用压力的范围；具有正向或反向两种不的装设方式，便于设置在管路上及各种不同的阀体上。以下附图和实施例将对本技术的技术特征作进一步说明附图说明图1是本技术的立体图。图2是本技术的剖视图。图3是本技术藉由旋转空心螺杆关闭的剖视图。图4是本技术实施于方向阀的实施例图。图5是本技术实施于流通阀的实施例图。图6是习知气压缸控制阀的剖视图。如图1、2所示，本技术包括一气缸1，气缸1的下方装设一连杆管2，并于连杆管2的下方装置一阀座3，气缸1的侧边下方适当位置设有一进气口11，气缸1内装置一活塞4，并于活塞4上方套置一弹簧5，又于该活塞4上装设一活塞杆6，且该活塞杆6系穿置在连杆管2内，于该活塞杆6与连杆管2之间套置有弹簧61及U形轴封62，又于连杆管2上方装置有一封圈调整螺丝63，活塞杆6底部且位于阀座3内装有一阀塞31，而阀塞31则位于阀座3的阀体32上。该气缸1上方螺设一具有六角头71的空心螺杆7，并于空心螺杆7内穿置一伸缩连杆73，且该伸缩连杆73连接在活塞杆6的顶部；伸缩连杆73上套设一活动套环8，且上述的弹簧5套在活动套环8与活塞4之间。根据上述的构造，未动作前活塞4被弹簧5推压，使活塞杆6下方的阀塞31压靠在阀座3内的阀体32上，而为关闭状态。若气压源由气缸1的进气口11进入，活塞4往上移升，使活塞杆6下方的阀塞31离开阀体32，此时即为开启状态，而得使阀座3导通。万一供气系统故障无法供应气压以开避阀座3内的阀塞31时，而此时又必须使阀座3为开启状态时，可藉由手工工具套在空心螺杆7的六角头71上，并且旋转空心螺杆7，使其往上移升并带动伸缩连杆73往上移动，而得一并拉起活塞4、活塞杆6及阀塞31，以便开启阀座3；因而在紧急时得以手动方式将阀座3开启。又，万一阀座3的流体输入侧失压(即原本输入的高压流体降为零)时，且该阀座1为开启的状态，为防止阀座1内的流体逆流，以防止因系统故障导致更严重的连锁反应，此时可旋转空心螺杆7使其向下移动，并得抵压活动动套环8，而由于活动套环8下方装设有弹簧5，又弹簧5的下方为活塞4，所以，当活动套环8向下连续推压时，得使活塞4向下移动，而使活塞杆6下方的阀塞31紧压在阀座3的阀体32上，因而得以手动的方式将其关闭，如图3所示。若在此时，该用以驱动活塞4向上移动的气压源仍然存在，仍然可以强迫旋转空心螺杆8，使活塞4向下移动以关闭阀座3，因而在管路系统故障时，得以手动方式加强阀31紧密关闭以防止流体逆流。再者，若供气系统的气体压力较低时，而弹簧5的弹力较大无法藉由气压推顶活塞上移时，得藉由旋转空心螺杆7使活动套环8向上移动，而得减少弹簧5的弹性张力，使得在较低的供气压力下仍然得以动作，而无需藉由更换弹性系数较低的弹簧5，对于制造厂商来说得以减速少准备各种不同弹性系数的弹簧5的麻烦。且由于得藉由旋转空心螺杆7控制活动套环8的位移量，以调整弹簧5的弹性张力，所以，在装设时，得藉由旋转空心螺杆7使其适用于供气系统的压力。如图3所示，由于有些管路系统必须使流体得以双方变换流动，若在逆流控制时，同样得由旋转空心螺杆7以增加弹簧5的弹力，使阀塞31在关闭状态时，仍然可有效关闭，以防止流体泄漏。另于该连接管2与阀座3之连接处，且位于连接管2的底部装设有一套筒9，该套筒9的下方为一锥度孔，该阀塞31的上方系为一锥状，当阀塞在开启状态时，阀塞31得以顶靠在套筒9的下方，得以防止阀塞31在开启状态时，由活塞杆6与套筒9之间的滑动间隙中泄漏，而得在阀塞31开启状态时加强密封，以防止流体泄漏。如图4、5所示，本技术除了可实施于Y型阀外，亦可实施于方向阀3’、角阀或流通阀3″上，或是其它的阀体上。权利要求1．一种改良的气缸式控制阀，包括一气缸，气缸的下方装设一连杆管，并于连杆管的下方装置一阀座，气缸侧边下方适当位置设有一进气口，另在气缸内装置一活塞，并于活塞上方套置一弹簧，活塞上装设一活塞杆，该活塞杆系穿置在连杆管内，活塞杆与连杆管间套置有弹簧及U形轴封，连杆管上方装置有一调整螺丝的封圈，活塞杆底部且位于阀座内装有一阀塞，而阀塞则位于阀座的阀体上，其特征在于气缸上方螺设一空心螺杆，于其内穿置一伸缩连杆，伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的气缸式控制阀，包括一气缸，气缸的下方装设一连杆管，并于连杆管的下方装置一阀座，气缸侧边下方适当位置设有一进气口，另在气缸内装置一活塞，并于活塞上方套置一弹簧，活塞上装设一活塞杆，该活塞杆系穿置在连杆管内，活塞杆与连杆管间套置有弹簧及Ｕ形轴封，连杆管上方装置有一调整螺丝的封圈，活塞杆底部且位于阀座内装有一阀塞，而阀塞则位于阀座的阀体上，其特征在于：气缸上方螺设一空心螺杆，于其内穿置一伸缩连杆，伸缩连杆连接在活塞杆顶部，伸缩连杆上套设一活动套环，弹簧套顶在活动套环与活塞之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林卿，
申请(专利权)人：林卿，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]