The utility model discloses a body structure to prevent the car seat from sinking, which comprises an anti submergence beam, the bottom of the anti submergence beam is connected with the car floor, the top of the anti submergence beam is in contact with the bottom of the seat, the anti submergence beam is located at the front position of the seat bottom, so that the side of the seat cushion far away from the seat back is higher than the side of the seat cushion near the seat back, and the anti submergence beam It is arranged along the length direction of the seat cushion, and the length of the anti submergence crossbeam is similar to the length of the seat cushion, which is used to support the whole length direction of the seat cushion. In order to increase the structural strength of the anti submergence crossbeam, the anti submergence crossbeam is provided with a reinforcing structure. The design of the anti submergence crossbeam can prevent the rear row passengers from submerging, increase the safety function of the safety belt in the collision process, help to protect the passengers, increase the safety of the passengers, and solve the problem that the anti submergence design effect in the prior art is poor, and the protection of the rear row passengers is weak in the event of serious frontal collision traffic accidents.
【技术实现步骤摘要】
一种防止汽车座椅下沉的车身结构
本技术属于汽车座椅
,具体涉及一种汽车进气管道消声结构。
技术介绍
GB11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》只针对前排乘员伤害进行考察,未能考虑到后排假人伤害,但2012版C-NCAP管理规则增加了对后排假人进行伤害值考察,增加了对后排假人伤害限制的要求。同类车型在后地板设计时只考虑座椅安装问题,其后地板设计成平面型结构,在实际碰撞过程中,后排乘员存在骨盆位置滑出座椅现象,不能防止后排乘员下潜,那么安全带在碰撞过程中的作用减小,此类乘员运动姿态不利于约束系统对乘员的保护,增加对乘员的伤害。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足,本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的防止汽车座椅下沉的车身结构,解决了现有技术中防下潜设计效果较差,在发生严重的正面碰撞交通事故时对后排乘员的保护较弱的问题。为实现上述目的,本技术的技术方案为:一种防止汽车座椅下沉的车身结构,包括防下潜横梁,所述防下潜横梁的底部与汽车地板连接,防下潜横梁的顶部与座椅底部接触,防下潜横梁内设有加强结构。进一步的,所述防下潜横梁为壳体结构,防下潜横梁的横截面为“几”字型。进一步的,所述加强结构包括设置在防下潜横梁壳体内部的加强板和设置在防下潜横梁壳体上的凸起或凹槽。进一步的,所述加强板位于防下潜横梁壳体的两侧壁之间,且加强板的两端分别固定连接在防下潜横梁壳体的两侧壁上。进一步的,所述加强板上设有减重孔。进一步的,所述防下潜横梁的顶面为平面,顶面的两侧边与防下潜横梁的两侧壁之间为光滑圆角连接。进一步的,所述座椅的坐垫滑动连接在汽车地板上,防下潜横梁的顶面 ...
【技术保护点】
1.一种防止汽车座椅下沉的车身结构,其特征在于:包括防下潜横梁(1),所述防下潜横梁(1)的底部与汽车地板(2)连接,防下潜横梁(1)的顶部与座椅底部接触,防下潜横梁(1)内设有加强结构。
【技术特征摘要】
1.一种防止汽车座椅下沉的车身结构,其特征在于:包括防下潜横梁(1),所述防下潜横梁(1)的底部与汽车地板(2)连接,防下潜横梁(1)的顶部与座椅底部接触,防下潜横梁(1)内设有加强结构。2.如权利要求1所述的一种防止汽车座椅下沉的车身结构,其特征在于:所述防下潜横梁(1)为壳体结构,防下潜横梁(1)的横截面为“几”字型。3.如权利要求2所述的一种防止汽车座椅下沉的车身结构,其特征在于:所述加强结构包括设置在防下潜横梁(1)壳体内部的加强板(3)和设置在防下潜横梁(1)壳体上的凸起或凹槽。4.如权利要求3所述的一种防止汽车座椅下沉的车身结构,其特征在于:所述加强板(3)位于防下潜横梁(1)壳体的两侧壁之间,且加强板(3)的两端分别固定连接在防下潜横梁(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴建中,吴潇,林永,杨云,朱琛琦,任国清,陈红娇,陈炜霞,
申请(专利权)人:大乘汽车有限公司,江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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