一种具有减震强度可调的汽车安全座椅制造技术

技术编号:22544238 阅读:32 留言:0更新日期:2019-11-13 15:03
本实用新型专利技术公开了一种具有减震强度可调的汽车安全座椅,包括坐垫,所述坐垫的底部中心处设置有连接板,所述坐垫和连接板的内侧均开设有滑行槽,所述滑行槽的内部焊接有滑杆,所述滑杆的水平两侧均套接有滑套,且滑套通过第一挤压弹簧与滑行槽的内表壁弹性连接,四个所述滑套向交错的两个之间均通过销轴转动连接有支杆,且两个支杆的相交处通过销轴转动连接。本实用新型专利技术中,当需要更高的减震强度时,将滑块通过滑槽滑入连接板的底部后,当连接板向下移动时,将与缓冲板接触,届时,将通过第二挤压弹簧和第三挤压弹簧同时进行减震,提高了减震强度和使用者的使用体验。

An automobile safety seat with adjustable damping strength

The utility model discloses an automobile safety seat with adjustable damping strength, which includes a cushion, the bottom center of the cushion is provided with a connecting plate, the inner side of the cushion and the connecting plate is provided with a sliding groove, the inner part of the sliding groove is welded with a sliding rod, the horizontal sides of the sliding rod are sleeved with a sliding sleeve, and the sliding sleeve is connected with the inner surface wall of the sliding groove through the first extrusion spring Elastic connection: four sliding sleeves are rotationally connected with supporting rods through pin shafts between two staggered ones, and the intersection of two supporting rods is rotationally connected through pin shafts. In the utility model, when a higher shock absorption strength is required, slide the slider into the bottom of the connecting plate through the chute, when the connecting plate moves downward, it will contact with the buffer plate, at that time, shock absorption will be carried out simultaneously through the second and third extrusion springs, which improves the shock absorption strength and user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震强度可调的汽车安全座椅
本技术涉及汽车座椅
,尤其涉及一种具有减震强度可调的汽车安全座椅。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅;按功能可分为固定式、可卸式、调节式;按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能,从最早的固定式座椅,一直发展到多功能的动力调节座椅,有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅,直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅,如儿童座椅和赛车座椅等。然而现有的汽车座椅在使用的过程中仍然存在不足之处,首先,现有的汽车座椅的减震强度往往不可调节,从而使得不同人群使用时,减震强度不同,进而影响了使用者的使用体验;其次,现有的汽车座椅,往往只能够对竖直方向的冲击力进行减震,而对于左右方向的冲击力无法起到减震的作用,使得减震机构的使用范围较低。
技术实现思路
本技术的目的在于:为了解决使用者的使用体验较差且减震效果较差的问题,而提出的一种具有减震强度可调的汽车安全座椅。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种具有减震强度可调的汽车安全座椅,包括坐垫,所述坐垫的底部中心处设置有连接板,所述坐垫和连接板的内侧均开设有滑行槽,所述滑行槽的内部焊接有滑杆,所述滑杆的水平两侧均套接有滑套,且滑套通过第一挤压弹簧与滑行槽的内表壁弹性连接,四个所述滑套向交错的两个之间均通过销轴转动连接有支杆,且两个支杆的相交处通过销轴转动连接,所述连接板的底部通过第二挤压弹簧弹性连接有底板,所述连接板与底板之间设置有缓冲板,所述缓冲板的底部通过第三挤压弹簧弹性连接有滑块,所述滑块与底板之间滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述:所述滑行槽共设置有两个,且两个滑行槽分别位于坐垫的前后两侧。作为上述技术方案的进一步描述:所述滑杆呈两段式结构,且两段之间通过固定块与滑行槽的表壁焊接。作为上述技术方案的进一步描述:所述第二挤压弹簧共设置有四个,且四个第二挤压弹簧分别位于连接板的底部四个拐角处。作为上述技术方案的进一步描述:所述底板与滑块之间通过滑槽滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述:所述底板与汽车内部通过螺栓固定连接。综上所述,由于采用了上述技术方案,本技术的有益效果是:1、本技术中,当需要更高的减震强度时,将滑块通过滑槽滑入连接板的底部后,当连接板向下移动时,将与缓冲板接触,届时,将通过第二挤压弹簧和第三挤压弹簧同时进行减震,提高了减震强度和使用者的使用体验。2、本技术中,当坐垫顶部的乘客在前后倾倒时,在安全带的作用下,将带动坐垫前后倾倒,届时,两个支杆将相对应的发生转动,转动的过程中,同样能够通过第一挤压弹簧的压缩而进行减震,实现了对坐垫前后的减震,提高了座椅减震的使用范围。附图说明图1为本技术提出的一种具有减震强度可调的汽车安全座椅的结构示意图;图2为本技术提出的一种具有减震强度可调的汽车安全座椅的坐垫底部结构示意图;图3为本技术提出的一种具有减震强度可调的汽车安全座椅的坐垫底板的俯视图。图例说明:1、坐垫;2、第一挤压弹簧;3、滑杆;4、固定块;5、滑套;6、滑行槽;7、支杆;8、连接板;9、第二挤压弹簧;10、底板;11、滑块;12、滑槽;13、第三挤压弹簧;14、缓冲板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3,本技术提供一种技术方案:一种具有减震强度可调的汽车安全座椅,包括坐垫1,坐垫1的底部中心处设置有连接板8,坐垫1和连接板8的内侧均开设有滑行槽6,滑行槽6的内部焊接有滑杆3,滑杆3的水平两侧均套接有滑套5,且滑套5通过第一挤压弹簧2与滑行槽6的内表壁弹性连接,四个滑套5向交错的两个之间均通过销轴转动连接有支杆7,且两个支杆7的相交处通过销轴转动连接,连接板8的底部通过第二挤压弹簧9弹性连接有底板10,连接板8与底板10之间设置有缓冲板14,缓冲板14的底部通过第三挤压弹簧13弹性连接有滑块11,滑块11与底板10之间滑动连接。具体的,如图2所示,滑行槽6共设置有两个,且两个滑行槽6分别位于坐垫1的前后两侧,通过两个滑行槽6提高坐垫1在使用过程中的稳定性。具体的,如图1所示,滑杆3呈两段式结构,且两段之间通过固定块4与滑行槽6的表壁焊接,通过固定块4限制滑套5的移动范围,提高坐垫1的稳定性。具体的,如图1所示,第二挤压弹簧9共设置有四个,且四个第二挤压弹簧9分别位于连接板8的底部四个拐角处,通过四个第二挤压弹簧9提高了坐垫1的稳定性。具体的,如图3所示,底板10与滑块11之间通过滑槽12滑动连接,滑块11可通过滑槽12与底板10之间相对滑动。具体的,如图3所示,底板10与汽车内部通过螺栓固定连接。工作原理:使用时,当坐垫1受到竖直方向的冲击力后,两个支杆7的竖直高度将在冲击力的作用下减小,届时两个支杆7的水平长度将增大,推动滑套5向两侧移动,通过第一挤压弹簧2的压缩,从而实现减震,同时,第二挤压弹簧9将被压缩,实现进一步的减震,然而当坐垫1顶部的乘客在前后倾倒时,在安全带的作用下,将带动坐垫1前后倾倒,届时,两个支杆7将相对应的发生转动,转动的过程中,同样能够通过第一挤压弹簧2的压缩而进行减震,实现了对坐垫1前后的减震,提高了座椅减震的使用范围,而当需要更高的减震强度时,将滑块11通过滑槽12滑入连接板8的底部后,当连接板8向下移动时,将与缓冲板14接触,届时,将通过第二挤压弹簧9和第三挤压弹簧13同时进行减震,提高了减震强度和使用者的使用体验。以上所述,仅为本技术较佳的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内,根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种具有减震强度可调的汽车安全座椅,包括坐垫(1),其特征在于,所述坐垫(1)的底部中心处设置有连接板(8),所述坐垫(1)和连接板(8)的内侧均开设有滑行槽(6),所述滑行槽(6)的内部焊接有滑杆(3),所述滑杆(3)的水平两侧均套接有滑套(5),且滑套(5)通过第一挤压弹簧(2)与滑行槽(6)的内表壁弹性连接,四个所述滑套(5)向交错的两个之间均通过销轴转动连接有支杆(7),且两个支杆(7)的相交处通过销轴转动连接,所述连接板(8)的底部通过第二挤压弹簧(9)弹性连接有底板(10),所述连接板(8)与底板(10)之间设置有缓冲板(14),所述缓冲板(14)的底部通过第三挤压弹簧(13)弹性连接有滑块(11),所述滑块(11)与底板(10)之间滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有减震强度可调的汽车安全座椅,包括坐垫(1),其特征在于,所述坐垫(1)的底部中心处设置有连接板(8),所述坐垫(1)和连接板(8)的内侧均开设有滑行槽(6),所述滑行槽(6)的内部焊接有滑杆(3),所述滑杆(3)的水平两侧均套接有滑套(5),且滑套(5)通过第一挤压弹簧(2)与滑行槽(6)的内表壁弹性连接,四个所述滑套(5)向交错的两个之间均通过销轴转动连接有支杆(7),且两个支杆(7)的相交处通过销轴转动连接,所述连接板(8)的底部通过第二挤压弹簧(9)弹性连接有底板(10),所述连接板(8)与底板(10)之间设置有缓冲板(14),所述缓冲板(14)的底部通过第三挤压弹簧(13)弹性连接有滑块(11),所述滑块(11)与底板(10)之间滑动连接。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员:周春扬王正颖
申请(专利权)人:扬州金迪椅业有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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