用于座椅靠背的撞击吸收组件和交通工具座椅制造技术

本申请涉及用于座椅靠背的撞击吸收组件和交通工具座椅。提供了一种用于座椅靠背的撞击吸收组件，该撞击吸收组件具有变形区，变形区至少部分地布置在座椅靠背结构的顶表面上方。变形区在受后方向的撞击时塑性地变形。

Impact absorber assembly and vehicle seat for seat back

The present application relates to an impact absorbing component for a seat back and a vehicle seat. An impact absorption component for a seat back is provided, which has a deformation area arranged at least partially above the top surface of the seat back structure. The deformation area is plastic when impacted by the back direction.

【技术实现步骤摘要】
用于座椅靠背的撞击吸收组件和交通工具座椅相关申请的交叉引用本申请根据35U.S.C.§119(a)-(d)要求2018年2月9日提交的DE102018202032.9的外国优先权权益，该DE102018202032.9的公开内容在此通过引用全文并入。
本公开提供了一种用于前座椅组件的撞击吸收结构，以用于保护后部乘员。
技术介绍
在快速减速或碰撞期间，后部乘员可能接触前座椅。前座椅中的结构可以吸收来自撞击的能量以减少力，并由此减少对后部乘员身体伤害的可能性。
技术实现思路
根据至少一个实施方案，提供了一种用于座椅靠背的撞击吸收组件，撞击吸收组件具有适合于附接到座椅靠背结构的前表面的线材框结构，线材框结构具有上部变形区。上部变形区在受后方向的撞击(animpactfromarearwarddirection)时塑性地变形。在另一实施方案中，撞击吸收组件具有设置在上部变形区上方的塑料盖，其中上部变形区和塑料盖在受后方向的撞击时塑性地变形。在另一实施方案中，塑料盖具有内盖部分和外盖部分，内盖部分适合于连接到座椅靠背结构。线材框结构的至少一部分布置在内盖部分和外盖部分之间。在另一个实施方案中，变形区由在宽度方向上侧向地延伸的一对线材框节段界定。在另一个实施方案中，该一对线材框节段在直立方向上彼此间隔开，其中线材框节段中的至少一个线材框节段定位在座椅靠背结构的顶表面上方。根据至少一个其它实施方案，提供了一种用于座椅靠背的撞击吸收组件，该撞击吸收组件具有长形金属挤压件，长形金属挤压件延伸一长度并适合于附接在座椅靠背结构的顶表面下方。金属挤压件具有变形区，该变形区形成为沿长度延伸的部分管(partial-tube)。管在受后方向的撞击时塑性地变形。在另一个实施方案中，部分管具有沿圆周的开口，并且该开口沿部分管的长度延伸，其中在撞击时，变形区塑性地变形，从而闭合开口。在另一个实施方案中，开口被连接部分隐藏，该连接部分将部分管连接到安装部分，其中隐藏部分和连接部分延伸长形金属挤压件的长度。在另一个实施方案中，长形挤压件沿长度具有大体上恒定的横截面。根据另外的至少一个实施方案，提供了一种用于座椅靠背的撞击吸收组件，撞击吸收组件具有适合于在安装位置处附接到座椅靠背结构的金属支架。金属支架具有至少一个变形部分，该至少一个变形部分具有弯曲的突出部分，该弯曲的突出部分远离安装位置延伸并且适合于定位在座椅靠背的顶表面上方。金属支架在受后方向的撞击时沿突出部分塑性地变形。在另一实施方案中，撞击吸收组件具有一对支撑支架节段，该一对支撑支架节段从安装位置在直立方向上直立延伸并界定第二变形区。在另一个实施方案中，该一对支架节段与座椅靠背结构在后方向上间隔开一距离，其中在撞击时，支架节段塑性地变形以减小该距离。在另一实施方案中，金属支架包括侧向连接节段，侧向连接节段在一对直立支架节段之间在侧向方向上延伸。在另一个实施方案中，侧向节段与安装位置在直立方向上间隔开。在另一个实施方案中，该一对直立节段彼此不对称。在另一个实施方案中，该一对直立节段各自具有在前方向(forwarddirection)上突出的弯曲轮廓。在另一个实施方案中，提供了一种交通工具座椅，该交通工具座椅具有座椅靠背结构，该座椅靠背结构具有刚性上部部分，刚性上部部分比下部部分更刚性。撞击吸收部连接到刚性上部部分。在另一实施方案中，刚性上部部分包括适合于固定座椅安全带组件的座椅安全带塔架。在另一实施方案中，刚性上部部分界定座椅靠背结构的顶表面的至少一部分。在另一个实施方案中，刚性上部部分适合于固定头枕组件。附图说明图1是根据本公开的至少一个实施方案的座椅组件的示意图。图2图示了根据本公开的一个实施方案的图1的座椅靠背的一部分的侧视图。图3图示了图2的座椅靠背的一部分的后视图。图4图示了穿过图3的截面4-4的截面图。图5图示了图2的座椅靠背的部分的前透视图。图6图示了根据本公开的另一个实施方案的图1的座椅靠背的一部分的前视图。图7图示了图6中的撞击保护支架的侧视图。图8图示了图7中的撞击保护支架的前透视图。图9图示了根据本公开的另一个实施方案的图1的座椅靠背的一部分的前视图。图10图示了图9中的撞击保护组件的详细前视图。图11图示了穿过图10中的撞击保护组件的一部分的截面11-11的截面图。图12图示了座椅靠背和撞击吸收组件140的分解图，其中部件是分离的。具体实施方式根据需要，在本文中公开了本技术的详细实施方案；然而，应理解的是，所公开的实施方案仅仅是可以以各种形式和替代形式来实施的本技术的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式利用本技术的代表性基础。在图1中图示了座椅组件10。提供了一种撞击吸收组件，其用于交通工具的前交通工具座椅12的座椅靠背。如果后部座椅乘员在碰撞期间接触前座椅，则前座椅12的撞击吸收组件通过吸收能量来保护后座椅14中的乘员。例如，撞击吸收组件在迎面碰撞或正面碰撞期间吸收后部乘员的高头部加速度的能量。如图1中所示，前座椅12和后座椅14适合于安装到交通工具主体，如本领域中已知的。前座椅12和后座椅14可以安装在任何交通工具中，例如汽车或具有多排座椅的任何交通工具。前座椅12和后座椅14可以是驾驶员侧座椅或乘员侧座椅，或者甚至是中间座椅。前交通工具座椅12可以是前座椅或中间排座椅，其中后座椅14设置在交通工具座椅12的后部。前座椅12包括座椅底部16，该座椅底部16适合于沿座椅轨道或框架18可调节地安装在交通工具中。座椅底部16和框架18可以包括具有前/后调节的安装硬件(mountinghardware)，如本领域中已知的。这样，座椅底部16可以在前后方向上沿箭头B平移。前座椅12还包括座椅靠背22，座椅靠背22适合于邻近座椅底部16枢转地连接到交通工具主体，如本领域中已知的。座椅靠背22可以通过倾斜机构24枢转地连接到座椅底部16，这在本领域中也是已知的。可选地，座椅靠背22可以经由倾斜机构24枢转地连接到交通工具主体。例如，座椅靠背22可以在箭头A的方向上枢转。头枕28支撑在座椅靠背22上。头枕28可以安装到一对杆(posts)，该一对杆从座椅靠背22延伸，以支撑头枕28并且任选地提供高度调节。座椅组件10还包括后座椅14。如图1中所示，后座椅14是第二排座椅，但座椅组件10可以具有任何数量的排。后座椅14包括座椅底部30，该座椅底部30适合于可操作地连接到交通工具主体，以用于至少在直立位置和储存位置之间调节。后座椅14还包括座椅靠背32，座椅靠背32邻近座椅底部30可操作地连接到交通工具主体，以调节到直立位置或储存位置。头枕34支撑在座椅靠背32上。头枕34可以安装到一对杆，该一对杆从座椅靠背32延伸以支撑头枕34并且任选地提供高度调节。头枕34还枢转地连接到座椅靠背32，以当不使用时将头枕34收起或折叠起来。图2-5图示了用于前座椅12的撞击保护组件40的一个实施方案，撞击保护组件40用于保护后座椅14中的后部乘员。如图2中所示，座椅12包括座椅靠背框架18，该座椅靠背框架18适合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于座椅靠背的撞击吸收组件，所述撞击吸收组件包括：线材框结构，其适合于附接到座椅靠背结构的前表面，所述线材框结构具有上部变形区；其中所述上部变形区在受后方向的撞击时塑性地变形。

【技术特征摘要】
2018.02.09 DE 102018202032.91.一种用于座椅靠背的撞击吸收组件，所述撞击吸收组件包括：线材框结构，其适合于附接到座椅靠背结构的前表面，所述线材框结构具有上部变形区；其中所述上部变形区在受后方向的撞击时塑性地变形。2.根据权利要求1所述的撞击吸收组件，还包括布置在所述上部变形区上方的塑料盖，其中所述上部变形区和所述塑料盖在受所述后方向的撞击时塑性地变形。3.根据权利要求2所述的撞击吸收组件，其中，所述塑料盖包括内盖部分和外盖部分，所述内盖部分适合于连接到所述座椅靠背结构，其中所述线材框结构的至少一部分布置在所述内盖部分和所述外盖部分之间。4.根据权利要求1所述的撞击吸收组件，其中，所述上部变形区由在宽度方向上侧向地延伸的一对线材框节段界定。5.根据权利要求4所述的撞击吸收组件，其中，所述一对线材框节段在直立方向上彼此间隔开，其中所述一对线材框节段中的至少一个定位在所述座椅靠背结构的顶表面上方。6.一种用于座椅靠背的撞击吸收组件，所述撞击吸收组件包括：长形的金属挤压件，所述长形的金属挤压件延伸一长度并适合于附接在座椅靠背结构的顶表面下方，所述长形的金属挤压件具有变形区，所述变形区形成为沿所述长度延伸的部分管；其中所述部分管在受后方向的撞击时塑性地变形。7.根据权利要求6所述的撞击吸收组件，其中，所述部分管具有沿圆周的开口，并且所述开口沿所述部分管的长度延伸，其中在撞击时，所述变形区塑性地变形，从而闭合所述开口。8.根据权利要求7所述的撞击吸收组件，其中，所述开口被连接部分隐藏，所述连接部分将所述部分管连接到安装部分，其中所述连接部分延伸所述长形的金属挤压件的长度。9.根据权利要求6所述的撞击吸收组件，其中，所述长形的金属挤压件沿所述长度具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：哈拉尔德·费舍尔，雅罗斯拉夫·索尔克，乌尔里希·施耐德，拉斐尔·马克尔特，多瑞特·贝克曼，西比勒·布伦斯，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：新型
国别省市：美国,US