电池包和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包和车辆。该电池包包括：壳体，所述壳体内具有多个安装槽和散热通道，所述安装槽与所述散热通道连通；多个电芯组，所述电芯组安装于所述安装槽内；防爆阀，所述防爆阀适于连通所述散热通道和外界。根据本发明专利技术的电池包，通过多个电芯组安装于多个安装槽内，且多个安装槽与散热通道连通，可以实现对热流向的导流，最大限度防止热蔓延，减缓起火爆炸的风险，同时降低热失控的损失，降低维修成本。

Battery pack and vehicle

The invention discloses a battery pack and a vehicle. The battery pack comprises a shell body which is provided with a plurality of installation grooves and heat dissipation channels, the installation grooves are connected with the heat dissipation channels, a plurality of electric core groups are installed in the installation grooves, and an explosion-proof valve which is suitable for connecting the heat dissipation channels and the outer boundary. According to the battery pack of the invention, through a plurality of electric core groups installed in a plurality of installation grooves and a plurality of installation grooves connected with a heat dissipation channel, the heat flow direction can be guided, the heat spread can be prevented to the maximum extent, the risk of fire and explosion can be slowed down, the loss of heat out of control can be reduced, and the maintenance cost can be reduced.

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包和车辆。
技术介绍
随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，追求高能量密度则成为动力电池的研究主流。但是，高能量密度同时伴随着很高的安全风险，热失控和热蔓延导致爆炸、起火情况频发。目前市场上通过在电芯之间增加隔热材料来进行热隔绝，隔热材料仅能减慢电芯之间的传热，但是在一个电芯热失控后，隔热材料并不能有效隔绝喷出的高热量、高能量电解液，导致热蔓延严重。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电池包，以对热空气进行导流，且防止热蔓延。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种电池包包括：壳体，所述壳体内具有多个安装槽和散热通道，所述安装槽与所述散热通道连通；多个电芯组，所述电芯组安装于所述安装槽内；防爆阀，所述防爆阀适于连通所述散热通道和外界。根据本专利技术的一些实施例，所述壳体包括：下壳体；上壳体，所述上壳体与所述下壳体配合限定出安装空间；至少一个横梁，所述横梁设于所述安装空间内，相邻两个所述横梁之间或者所述横梁与所述下壳体的边梁之间限定出所述安装槽，所述横梁的至少一端具有避让缺口，所述避让缺口与所述上壳体之间限定出所述散热通道。进一步地，所述上壳体的周沿与所述边梁通过紧固件相连，所述上壳体的周沿与所述边梁之间设有第一隔热密封件，所述上壳体与所述横梁通过紧固件相连，所述上壳体与所述横梁之间设有第二隔热密封件。进一步地，所述上壳体的上表面具有容纳槽，所述紧固件连接所述容纳槽的槽底壁和所述横梁，所述紧固件的螺帽的至少一部分位于所述容纳槽内，所述上壳体的周沿折弯设置以形成凹部，所述容纳槽与所述凹部连通，且在竖直方向上，所述凹部的最低点低于所述容纳槽的最低点。进一步地，所述上壳体的周沿的下表面设有向下凸出的加厚部，所述加厚部与所述下壳体的边梁密封配合，所述加厚部环绕于所述第一隔热密封件的外侧以对所述第一隔热密封件进行限位。根据本专利技术的一些实施例，所述上壳体的下表面设有向下凸出的安装凸部，所述安装凸部与所述容纳槽的位置对应，所述安装凸部与所述横梁密封配合，所述安装凸部具有走线缺口。根据本专利技术的一些实施例，所述上壳体包括：上壳本体；隔热绝缘层，所述隔热绝缘层设于所述上壳本体的朝向所述电芯组的一侧。根据本专利技术的一些实施例，所述电芯组包括：堆叠端板，所述堆叠端板将所述安装槽分隔为第一子安装槽和第二子安装槽；多个电芯，其中一部分所述电芯堆叠设置于所述堆叠端板的一侧，另一部分所述电芯堆叠设置于所述堆叠端板的另一侧；夹持端板，所述夹持端板设于堆叠设置的多个所述电芯的两端，所述散热通道为两个且分别为第一散热通道和第二散热通道，所述第一子安装槽与所述第一散热通道连通，所述第二子安装槽与所述第二散热通道连通。进一步地，相邻两个所述电芯之间、所述夹持端板与所述电芯之间、所述电芯与所述堆叠端板之间的至少一处设有第一隔热层，所述电芯与所述横梁之间设有第二隔热层，所述第一隔热层和所述第二隔热层中的至少一个包括：隔热主体；隔热边框，所述隔热边框环绕所述隔热主体设置，所述隔热边框的可压缩程度低于所述隔热主体的可压缩程度。相对于现有技术，本专利技术所述的电池包具有以下优势：通过多个电芯组安装于多个安装槽内，且多个安装槽与散热通道连通，可以实现对热流向的导流，最大限度防止热蔓延，减缓起火爆炸的风险，同时降低热失控的损失，降低维修成本。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述实施例的电池包。相对于现有技术，本专利技术所述的车辆具有的优势与电池包具有的优势相同，这里不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术实施例的电池包的示意图；图2是本专利技术实施例的电池包的俯视图；图3是本专利技术实施例的电池包的剖视图；图4是图3中圈示A处的放大结构示意图；图5是图3中圈示B处的放大结构示意图；图6是本专利技术实施例的电池包的上壳体的一个角度的示意图；图7是图6中圈示C处的放大结构示意图；图8是本专利技术实施例的电池包的上壳体的另一个角度的示意图；图9是图8中圈示D处的放大结构示意图；图10是本专利技术实施例的电池包的上壳体的剖视图；图11是图10中圈示E处的放大结构示意图；图12是本专利技术实施例的电池包的电芯组的分解图；图13是本专利技术实施例的电池包的第一隔热密封件和第二隔热密封件的结构示意图。附图标记说明：电池包100、壳体2、安装空间201、安装槽202、第一子安装槽202a、第二子安装槽202b、散热通道203、第一散热通道203a、第二散热通道203b、边梁22、下壳体23、横梁24、避让缺口241、上壳体25、安装凸部251、容纳槽252、凹部253、加厚部254、走线缺口255、上壳本体256、隔热绝缘层257、电芯组4、电芯41、夹持端板42、堆叠端板43、第一隔热层44、第二隔热层45、隔热主体46、隔热边框47、防爆阀6、第一隔热密封件61、第二隔热密封件62。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考图1-图13并结合实施例来详细说明本专利技术。参照图1所示，根据本专利技术实施例的电池包100包括：壳体2、多个电芯组4和防爆阀6。具体而言，壳体2内具有多个安装槽202和散热通道203，安装槽202与散热通道203连通，电芯组4安装于安装槽202内，防爆阀6可以连通散热通道203和外界。可选地，防爆阀6可以布置于散热通道203的出口端。由此，多个安装槽202间隔开，形成独立的空间，以使多个电芯组4间隔开，每个电芯组4工作过程中产生的热量可以沿安装槽202进入散热通道203内，然后经过防爆阀6排出。多个安装槽202以及散热通道203的设置实现了对热流向的导流，及时排出电池包100，降低电芯组4之间的热量传导，即使其中一个电芯组4发生热失控，安装槽202的槽壁也可以隔绝喷出的高热量、高能量电解液，最大限度防止热蔓延，减缓起火爆炸的风险，同时也防止其中一个电芯组4热失控时导致其他电芯组4的热失控，降低损失。根据本专利技术实施例的电池包100，通过多个电芯组4安装于多个安装槽202内，且多个安装槽202与散热通道203连通，可以实现对热流向的导流，最大限度防止热蔓延，减缓起火爆炸的风险，同时降低热失控的损失，降低维修成本。根据本专利技术的一些实施例，如图1和图2，壳体2包括：下壳体23、上壳体25和至少一个横梁24。上壳体25与下壳体23配合限定出安装空间201，横梁24设于安装空间201内，以将安装空间201分隔成多个安装槽202，例如，相邻两个横梁24之间或者横梁24与下壳体23的边梁22之间限定出安装槽202。由此，横梁24可以隔断相邻两个安装槽202，以防止发生热蔓延，同时将安装槽202内的热流导流至散热通道203内，导流效果稳定。另外，如图3和图4所示，横梁24的至少一端具有避让缺口241，避让缺口241与上壳体25之间限定出散热通道203，使散热通道203的通流面积更大，保证散热通畅性，进而保证热气体按照设计路线顺利排出。进一步地，如图4所示，上壳体25的周沿与边梁22可以通过紧固件相连，并且上壳体25的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：壳体(2)，所述壳体(2)内具有多个安装槽(202)和散热通道(203)，所述安装槽(202)与所述散热通道(203)连通；多个电芯组(4)，所述电芯组(4)安装于所述安装槽(202)内；防爆阀(6)，所述防爆阀(6)适于连通所述散热通道(203)和外界。

【技术特征摘要】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：壳体(2)，所述壳体(2)内具有多个安装槽(202)和散热通道(203)，所述安装槽(202)与所述散热通道(203)连通；多个电芯组(4)，所述电芯组(4)安装于所述安装槽(202)内；防爆阀(6)，所述防爆阀(6)适于连通所述散热通道(203)和外界。2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述壳体(2)包括：下壳体(23)；上壳体(25)，所述上壳体(25)与所述下壳体(23)配合限定出安装空间(201)；至少一个横梁(24)，所述横梁(24)设于所述安装空间(201)内，相邻两个所述横梁(24)之间或者所述横梁(24)与所述下壳体(23)的边梁(22)之间限定出所述安装槽(202)，所述横梁(24)的至少一端具有避让缺口(241)，所述避让缺口(241)与所述上壳体(25)之间限定出所述散热通道(203)。3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述上壳体(25)的周沿与所述边梁(22)通过紧固件相连，所述上壳体(25)的周沿与所述边梁(22)之间设有第一隔热密封件(61)，所述上壳体(25)与所述横梁(24)通过紧固件相连，所述上壳体(25)与所述横梁(24)之间设有第二隔热密封件(62)。4.根据权利要求3所述的电池包(100)，其特征在于，所述上壳体(25)的上表面具有容纳槽(252)，所述紧固件连接所述容纳槽(252)的槽底壁和所述横梁(24)，所述紧固件的螺帽的至少一部分位于所述容纳槽(252)内，所述上壳体(25)的周沿折弯设置以形成凹部(253)，所述容纳槽(252)与所述凹部(253)连通，且在竖直方向上，所述凹部(253)的最低点低于所述容纳槽(252)的最低点。5.根据权利要求4所述的电池包(100)，其特征在于，所述上壳体(25)的周沿的下表面设有向下凸出的加厚部(254)，所述加厚部(254)与所述下壳体(23)的边梁(22)密封配合，所述加厚部(254)环绕于所述第一隔热密封件(61)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珏，张海建，曲凡多，李建昌，亢策策，周征利，田旭光，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32