移动式柴油机排气净化设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种移动式柴油机排气净化设备，包括：机箱，其底部安装有滚轮；具有排气端和进气端的净化管，容置于机箱内，排气端连接有尾管，进气端和尾管分别贯穿机箱的侧壁并伸至机箱外侧；颗粒捕捉器，嵌设于排气端内，颗粒捕捉器具有靠近进气端的第一端和远离进气端的第二端；燃烧装置，包括安装于进气端内的燃烧器和安装于机箱内的电动油泵，燃烧器连接于电动油泵，电动油泵连接有安装于机箱内的燃油油箱；氧化型催化器，容置于净化管内且位于燃烧器和颗粒捕捉器之间；压力传感器，安装于颗粒捕捉器的第二端；以及控制器，安装于机箱内，控制器信号连接于压力传感器和电动油泵。本实用新型专利技术解决了柴油机排放尾气的烟度值高的问题。

Mobile diesel engine exhaust purification equipment

The utility model provides a mobile diesel engine exhaust purification equipment, which includes: a chassis, the bottom of which is equipped with a roller; a purification pipe with an exhaust end and an inlet end, which is contained in the chassis, the exhaust end is connected with a tail pipe, the inlet end and the tail pipe are respectively penetrated through the side wall of the chassis and extended to the outside of the chassis; a particle trapper is embedded in the exhaust end, and the particle trapper is close to the inlet air The first end of the end and the second end far away from the air inlet end; the combustion device, including the burner installed in the air inlet end and the electric oil pump installed in the case, the burner is connected to the electric oil pump, the electric oil pump is connected with the fuel oil tank installed in the case; the oxidation catalyst, contained in the purification pipe and located between the burner and the particle trapper; the pressure sensor, installed in the The second end of the particle trapper; and the controller, which is installed in the case, and the controller signal is connected to the pressure sensor and the electric oil pump. The utility model solves the problem of high smoke value of diesel engine exhaust gas.

【技术实现步骤摘要】
移动式柴油机排气净化设备
本技术涉及柴油机
，具体涉及一种移动式柴油机排气净化设备。
技术介绍
柴油机具有高热效率、大功率等优点，有着良好的经济性和可靠性。虽然柴油机具有许多优点，但是其所排放的尾气中有害成分较多，主要有二氧化碳、氧氮化合物、小分子有机物以及碳颗粒等，导致柴油机排放黑烟，即排放烟度值高，不符合国家的战略方针。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种移动式柴油机排气净化设备，以解决柴油机排放尾气的烟度值高的问题。为实现上述目的，提供一种移动式柴油机排气净化设备，包括：机箱，所述机箱的底部安装有滚轮；净化管，容置于所述机箱内，所述净化管具有排气端和供柴油机排气输入的进气端，所述排气端连接有尾管，所述进气端和所述尾管分别贯穿所述机箱的侧壁并伸至所述机箱外侧；颗粒捕捉器，嵌设于所述排气端内，所述颗粒捕捉器具有靠近所述进气端的第一端和远离所述进气端的第二端；燃烧装置，包括安装于所述进气端内的燃烧器和安装于所述机箱内的电动油泵，所述燃烧器连接于所述电动油泵，所述电动油泵连接有燃油油箱，所述燃油油箱安装于所述机箱内；氧化型催化器，容置于所述净化管内且位于所述燃烧器和所述颗粒捕捉器之间；压力传感器，安装于所述颗粒捕捉器的第二端；以及控制器，安装于所述机箱内，所述控制器信号连接于所述压力传感器和所述电动油泵。进一步的，所述机箱内竖向设置有隔热板，所述净化管设置于所述隔热板的第一侧，所述控制器、所述电动油泵和所述燃油油箱设置于所述隔热板的第二侧。进一步的，所述颗粒捕捉器为壁流式颗粒捕捉器。进一步的，所述颗粒捕捉器的外径尺寸等于所述净化管的内径尺寸。进一步的，所述进气端连接有进气软管。进一步的，所述机箱的侧壁上开设有多个散热孔洞。本技术的有益效果在于，本技术实施例的移动式柴油机排气净化设备利用氧化型催化器对排入净化管内的柴油机的尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行净化。同时，利用颗粒捕集器捕集柴油机的尾气中的颗粒物。压力传感器实时采集颗粒捕集器的第二端的压力值。控制器获取压力传感器的压力值以实时监控背压。当背压上升到一定数值后，控制器开启电动油泵，电动油泵将燃油油箱中的燃料油泵入燃烧器中。燃烧器在净化管中形成燃烧火焰，使得颗粒捕捉器的内部温度上升到550℃，将捕捉到的颗粒物燃烧成二氧化碳排并通过尾管排出去。上述的净化管、控制器、电动油泵及燃油油箱均集成安装于附带滚轮的机箱内，使得方便、便捷、快速地移动连接于柴油机的排气管，将柴油机的尾气排放烟度值降低至0.5m-1以下。附图说明图1为本技术实施例的移动式柴油机排气净化设备的结构示意图。图2为本技术实施例的移动式柴油机排气净化设备的背面示意图。图3为本技术实施例的移动式柴油机排气净化设备的净化管的结构示意图。图4为图3实施例中A-A处的剖视图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。图1为本技术实施例的移动式柴油机排气净化设备的结构示意图、图2为本技术实施例的移动式柴油机排气净化设备的背面示意图、图3为本技术实施例的移动式柴油机排气净化设备的净化管的结构示意图、图4为图3实施例中A-A处的剖视图。参照图1至图4所示，本技术提供了一种移动式柴油机排气净化设备，包括：机箱1、净化管2、颗粒捕捉器3、燃烧装置、氧化型催化器5、压力传感器6以及控制器7。具体的，机箱1的底部安装有滚轮11。净化管2容置于机箱1内。净化管2具有排气端和供柴油机排气输入的进气端。净化管2的排气端连接有尾管21。净化管2的进气端和净化管2的排气端的尾管21分别贯穿机箱1的侧壁并伸至机箱1外侧。颗粒捕捉器DPF(DieselParticulateFilter)嵌设于净化管2排气端内。颗粒捕捉器3具有靠近进气端的第一端和远离进气端的第二端。燃烧装置包括燃烧器41、电动油泵42和燃油油箱43。燃烧器41安装于净化管2的进气端内。电动油泵42和燃油油箱43分别安装于机箱1内。燃烧器通过油管连接于电动油泵。电动油泵42连接于燃油油箱43。燃烧器是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置。在本实施例中，燃烧器为燃油燃烧器。氧化型催化器5容置于净化管2内且位于燃烧器41和颗粒捕捉器3之间。氧化型催化器，简称DOC，是通过氧化反应，将柴油机排气中一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)转化成无害的水(H20)和二氧化碳(CO2)的装置。压力传感器6安装于颗粒捕捉器3的第二端，用于采集净化管的背压。控制器7安装于机箱1内。控制器7信号连接于压力传感器6和电动油泵42。本技术实施例的移动式柴油机排气净化设备的工作原理：净化管的进气端连接柴油机的排气管，利用氧化型催化器对排入净化管内的柴油机的尾气中的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)进行净化。同时，利用颗粒捕集器捕集柴油机的尾气中的颗粒物(PM)。压力传感器实时采集颗粒捕集器的第二端的压力值(即背压)。控制器获取压力传感器的压力值以实时监控背压。当背压上升到一定数值后，控制器开启电动油泵，电动油泵将燃油油箱中的燃料油泵入燃烧器中。燃烧器在净化管中形成燃烧火焰，使得颗粒捕捉器的内部温度上升到550℃，将捕捉到的颗粒物燃烧成二氧化碳排并通过尾管排出去。本技术实施例的移动式柴油机排气净化设备利用氧化型催化器对排入净化管内的柴油机的尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行净化。同时，利用颗粒捕集器捕集柴油机的尾气中的颗粒物。压力传感器实时采集颗粒捕集器的第二端的压力值。控制器获取压力传感器的压力值以实时监控背压。当背压上升到一定数值后，控制器开启电动油泵，电动油泵将燃油油箱中的燃料油泵入燃烧器中。燃烧器在净化管中形成燃烧火焰，使得颗粒捕捉器的内部温度上升到550℃，将捕捉到的颗粒物燃烧成二氧化碳排并通过尾管排出去。上述的净化管、控制器、电动油泵及燃油油箱均集成安装于附带滚轮的机箱内，使得方便、便捷、快速地移动连接于柴油机的排气管，将柴油机的尾气排放烟度值降低至0.5m-1以下。作为一种较佳的实施方式，机箱1内竖向设置有隔热板。隔热板将机箱沿机箱的宽度方向分隔为第一仓和第二仓。净化管2设置于隔热板的第一侧的第一仓中。控制器7、电动油泵42和燃油油箱43设置于隔热板的第二侧的第二仓中，通过隔热板避免过多的热量从第一仓中传递到第二仓中，避免第二仓中的控制元器件加速老化。在本实施例中，颗粒捕捉器3为壁流式颗粒捕捉器3。颗粒捕捉器3的外径尺寸等于所述净化管2的内径尺寸。为了更加方便对接柴油机的排气管，净化管的进气端连接有进气软管22。为了防止机箱的第一仓和第二仓中的温度过高，机箱1的第一侧的侧壁上开设有多个散热孔洞10。进一步的，机箱的与第一侧相对的第二侧的侧壁上开设了散热缺口。散热缺口中安装了散热风扇12。需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动式柴油机排气净化设备，其特征在于，包括：机箱，所述机箱的底部安装有滚轮；净化管，容置于所述机箱内，所述净化管具有排气端和供柴油机排气输入的进气端，所述排气端连接有尾管，所述进气端和所述尾管分别贯穿所述机箱的侧壁并伸至所述机箱外侧；颗粒捕捉器，嵌设于所述排气端内，所述颗粒捕捉器具有靠近所述进气端的第一端和远离所述进气端的第二端；燃烧装置，包括安装于所述进气端内的燃烧器和安装于所述机箱内的电动油泵，所述燃烧器连接于所述电动油泵，所述电动油泵连接有燃油油箱，所述燃油油箱安装于所述机箱内；氧化型催化器，容置于所述净化管内且位于所述燃烧器和所述颗粒捕捉器之间；压力传感器，安装于所述颗粒捕捉器的第二端；以及控制器，安装于所述机箱内，所述控制器信号连接于所述压力传感器和所述电动油泵。

【技术特征摘要】
1.一种移动式柴油机排气净化设备，其特征在于，包括：机箱，所述机箱的底部安装有滚轮；净化管，容置于所述机箱内，所述净化管具有排气端和供柴油机排气输入的进气端，所述排气端连接有尾管，所述进气端和所述尾管分别贯穿所述机箱的侧壁并伸至所述机箱外侧；颗粒捕捉器，嵌设于所述排气端内，所述颗粒捕捉器具有靠近所述进气端的第一端和远离所述进气端的第二端；燃烧装置，包括安装于所述进气端内的燃烧器和安装于所述机箱内的电动油泵，所述燃烧器连接于所述电动油泵，所述电动油泵连接有燃油油箱，所述燃油油箱安装于所述机箱内；氧化型催化器，容置于所述净化管内且位于所述燃烧器和所述颗粒捕捉器之间；压力传感器，安装于所述颗粒捕捉器的第二端；以及控制器，安装于所述机箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓冬，李劢，连春明，王进，韩立芳，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31