本实用新型专利技术涉及力车胎气嘴制造领域。现有气嘴属三管结构：主件由外管、内管、上橡皮管组成。本实用新型专利技术的特征是单管结构：主件由外管和防尘帽组成。内部采用钢珠、弹簧作第一道止逆元件，在防尘帽内加橡皮垫层作第二道密封，两者巧妙结合构成力车胎单管不漏气气嘴。用车者不需要经常打气，也没有调换小橡皮的麻烦；制作者因为结构简化，零件减少，制造方便，经济效益高。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及力车(自行车、手拉车、三轮车)轮胎气嘴的制造领域。现有力车胎进气嘴，属三管结构。(附图说明图1是现有进气嘴的剖视图)。是由外管(2) 内管(3) 小橡皮管(1) 三管，外加简形螺母(4)和防尘帽(5)、所组成。它的止逆、密封机构，是采用富有弹性的小橡皮管(1)，进气时它能膨胀，随后收缩止逆(A点)，原是很适用的。但是，它有个不足的一面就是小橡皮管极易老化变质造成轮胎漏气，二是该橡皮管质地娇嫩不耐压，不久它就被简形螺母(4)的压力破了，(B点)，于是又要漏气了。漏气——充气——换小橡皮管——再充气——————如此往复循环，给用车者造成不小麻烦！本技术的目的是要提供一种力车胎不漏气的进气嘴，用车者只须一次性打足气，以后就不用再经常打气了(除非轮胎有孔)，能省却许多麻烦。本技术的目的是这样实现的把原来的三管结构，改为单管结构，即取消图1中的内管(3)、小橡皮管(1)、简形螺母(4)。在单管的通孔中用钢珠、弹簧，作为初级止逆元件；同时在防尘帽内加一个橡皮垫片，作为第二道密封元件。为了避免复杂的精密加工，弹子止逆不要求百分之百密封(因为使用的时间很短促)，这样在经济上就成为可取的。第二道密封由于防尘帽(金属制)和进气管是用螺纹紧固的，内衬橡皮可以很容易也不必化气力就能达到密封不漏的目的。这样软硬二道止逆、密封的巧妙结合，从而构成了本技术。本单管式气嘴与原有三管式气嘴相比特点是不漏气，使用方便，无需经常打气，也没有调换小橡皮的麻烦；生产加工要方便得多，因为畸形的加工复杂的内管已经被取消了，非标准简形螺母也不需要了。增添的不过是小小的钢珠、弹簧、垫片而已，把原来复杂的加工过程变得简单容易。本技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。图2是“力车胎单管不漏气气嘴”的剖视图，下面结合图2加以说明。本气嘴的主体是由一个根部与一圆片(15)相连的单根外管(7)，和防尘帽(10)组成。单管内有通孔上段为小孔(8)；下段为大孔(6)、两孔连接处呈45°喇叭口(12)，此处放置钢珠(13)，和弹簧(14)，用带抓爪的垫圈(16)封口，组成第一道钢性止逆机构。另外在防尘帽(10)内衬橡皮垫(11)，其内螺纹与单管外螺纹啮合，作为第二道软性密封措施。两者结合达到止逆密封，不漏的设计效果。单管近上口处的一圈凸线(9)是配合打气筒的夹子而设的，以便仍用原来的打气筒充气；单管根部有外螺纹，仍用原来办法安装于轮圈上不变。权利要求1.一种力车胎不漏气气嘴是由外管和防尘帽组成，本技术，其特征在于在管内通孔中用钢珠、弹簧作第一道止逆元件；在防尘帽内加橡胶垫片作为第二道密封元件。2.如权利要求1所述的单管不漏气气嘴，其特征是外管的中心通孔是上段小，下段大，大小孔连接处呈45°，此处放置钢珠、弹簧、最后用带抓爪的金属垫圈将两者关住。3.如权利要求1所述的单管不漏气气嘴，其特征是在外管上端靠近管口处外围有一圈凸线。专利摘要本技术涉及力车胎气嘴制造领域。现有气嘴属三管结构主件由外管、内管、上橡皮管组成。本技术的特征是单管结构主件由外管和防尘帽组成。内部采用钢珠、弹簧作第一道止逆元件，在防尘帽内加橡皮垫层作第二道密封，两者巧妙结合构成力车胎单管不漏气气嘴。用车者不需要经常打气，也没有调换小橡皮的麻烦；制作者因为结构简化，零件减少，制造方便，经济效益高。文档编号F16K15/00GK2079694SQ9020147公开日1991年6月26日 申请日期1990年2月8日 优先权日1990年2月8日专利技术者姚少臣 申请人:姚少臣本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种力车胎不漏气气嘴是由：外管和防尘帽组成，本实用新型，其特征在于在管内通孔中用钢珠、弹簧作第一道止逆元件；在防尘帽内加橡胶垫片作为第二道密封元件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚少臣，
申请(专利权)人：姚少臣，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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