耐用气门芯制造技术

耐用气门芯是自行车、三轮车、带车内带上的零部件，由气嘴、塞盖和塞芯组成，塞芯装在气嘴和塞盖中间，打气时气体经过气嘴和塞芯之间的缝隙，沿塞盖上的通气槽进入内带，打完气，由于带内压强大于外部压强，橡胶塞芯便自动堵住气嘴的出气口，防止跑气、漏气，橡胶塞芯不老化，不破裂，夏天不粘连，冬天不怕冻，经久耐用。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

耐用气门芯是自行车、三轮车、手推带车内带上的零部件。在本技术做出之前，我国所生产和使用的自行车、三轮车、带车的气门芯是用细胶管剪短套在侧面带通气孔的气门针管上，用气门咀螺帽拧在内带的气门咀上。其作用是打气时气体经过气门针管的通气孔挤入内带，打完气细胶管的胶皮堵住通气孔，防止跑气、漏气，缺点是细胶管气门芯容易损坏，在拧紧气门咀螺帽时，用劲大了胶管容易破裂，夏天天热时细胶管气门芯由于老化受热容易和气门针管粘连在一起不好用，冬天天气冷细胶管气门芯和气门针管容易冻在一起，既不易往里打气，又容易跑气、漏气，给骑车者带来很大烦恼。本技术的目的是提供了一种经久耐用的气门芯。本技术所采取的技术措施是将现有的气门针管改造成带出气口金属气咀，用一个中间带通气槽的硬质塑料塞盖堵住气咀的出气口，在该气咀腔内放一个活动的橡胶塞芯，打气时气体通过气咀和塞芯之间的缝隙，沿塞盖上通气槽进入内带。打完气由于车带内压强大于外部压强，橡胶塞芯自动堵住气咀的出气口，防止跑气、漏气。本技术与现有气门芯比较其优点是，由于采用橡胶塞芯代替现有胶管气门芯，不老化、不怕压、不破裂、夏天不粘连，冬天不怕冻，经久耐用，所使用的硬 质塑料塞盖注塑成型，加工制造容易。 附图说明图1是耐用气门芯结构示意图；图2是塞芯示意图； 图3是塞盖正视图；图4是塞盖侧视图。图中标号1、气咀；2、塞芯；3、塞盖；4、塞盖上通气槽。实施例耐用气门芯如图1、图2、图3、图4所示，由气咀1、塞盖3和塞芯2组成，塞芯2装入气咀1和塞盖3中间，气咀1的空腔内径大于塞芯2的直径，周围保持有便以气体通过的缝隙，塞盖3上有通气槽4，塞芯2起活塞作用，打气时气体从外部打入，经过气咀1和塞芯2之间的缝隙，沿着塞盖3上的通气槽4进入车带内，打完气由于车带内的压强大于外部压强，塞芯在气压作用下自动堵住气咀的出气口，防止跑气和漏气，其中气咀1用金属材料制作，最好用铜制作，塞芯2用橡胶制作，塞盖3用硬质塑料注塑成型。权利要求1.耐用气门芯是自行车、三轮车、手推带车内带的零部件，它由气咀1、塞盖3和塞芯2组成，其特征是起活塞作用的塞芯2装入气咀1和塞盖3中间，气咀1空腔的内径大于塞芯2的直径，周围保持有便以气体通过的缝隙，塞盖3上有通气槽4；2.按照权利要求1所述的气门芯，其特征是塞芯2用橡胶制成，塞盖3用硬质塑料注塑而成，气咀1用金属材料制作，最好用铜制作。专利摘要耐用气门芯是自行车、三轮车、带车内带上的零部件，由气嘴、塞盖和塞芯组成，塞芯装在气嘴和塞盖中间，打气时气体经过气嘴和塞芯之间的缝隙，沿塞盖上的通气槽进入内带，打完气，由于带内压强大于外部压强，橡胶塞芯便自动堵住气嘴的出气口，防止跑气、漏气，橡胶塞芯不老化，不破裂，夏天不粘连，冬天不怕冻，经久耐用。文档编号F16K15/00GK2102418SQ9122202公开日1992年4月22日 申请日期1991年8月13日 优先权日1991年8月13日专利技术者王 琦 申请人:王 琦本文档来自技高网...

【技术保护点】
耐用气门芯是自行车、三轮车、手推带车内带的零部件，它由气咀１、塞盖３和塞芯２组成，其特征是起活塞作用的塞芯２装入气咀１和塞盖３中间，气咀１空腔的内径大于塞芯２的直径，周围保持有便以气体通过的缝隙，塞盖３上有通气槽４。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王琦，
申请(专利权)人：王琦，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]