The invention provides a station layout structure of the tram, which is used for the starting station and the terminal station of the tram, including: the first line, the platform and the second line; the platform is arranged on one side of the first line; the second line and the platform are arranged on the same side of the first line side by side along the extension direction of the first line; the second line and the The first line is connected. The invention can greatly save the floor area of the starting station and the terminal station of the tram without affecting the operation ability of the tram.
【技术实现步骤摘要】
有轨电车的车站布置结构
本专利技术涉及城市轨道交通领域，特别是指一种有轨电车的车站布置结构。
技术介绍
有轨电车是城市轨道交通中的一种低运量的轨道交通体系，比较适合作为中小城市或大城市卫星城轨道交通骨架网络。有轨电车的建造以地面敷设为主，需要占用既有的道路资源，而为了保证有轨电车能够在起点站和终点站进行灵活的折返，目前有轨电车的起点站和终点站的布设方式主要有侧式和岛式两种类型，图1为现有技术中的一种侧式车站布置结构的示意图，如图1所示，侧式车站主要由两个站台1＇，以及设置在两个站台1＇之间的第一线路2＇和第二线路3＇组成，第一线路2＇和第二线路3＇之间通过渡线4＇连通，以便于有轨电车可以通过直进侧出或侧进直出的方式进行折返。图2为现有技术中的一种岛式车站布置结构的示意图，如图2所示，岛式车站主要由一个站台1＇＇，以及分别设置在站台1＇＇两侧的第一线路2＇＇和第二线路3＇＇组成，第一线路2＇＇和第二线路3＇＇之间通过渡线4＇＇连通，以便于有轨电车可以通过直进侧出或侧进直出的方式进行折返。但是，无论是侧式车站还是岛式车站，其占地面积都在650平米以上，而且侧式车站的用...
【技术保护点】
1.一种有轨电车的车站布置结构，用于所述有轨电车的起点站和终点站，其特征在于，包括：第一线路；站台，所述站台设置在所述第一线路的一侧；第二线路，所述第二线路与所述站台沿所述第一线路的延伸方向并排设置在所述第一线路的同一侧；所述第二线路与所述第一线路连通。
【技术特征摘要】
1.一种有轨电车的车站布置结构，用于所述有轨电车的起点站和终点站，其特征在于，包括：第一线路；站台，所述站台设置在所述第一线路的一侧；第二线路，所述第二线路与所述站台沿所述第一线路的延伸方向并排设置在所述第一线路的同一侧；所述第二线路与所述第一线路连通。2.根据权利要求1所述的车站布置结构，其特征在于，所述车站布置结构还包括第三线路，所述第三线路设置在所述站台远离所述第二线路的一侧；所述第三线路与所述第一线路连通。3.根据权利要求2所述的车站布置结构，其特征在于，所述车站布置结构包括单开道岔；所述第二线路与所述第一线路通过所述单开道岔连通；和/或，所述第三线路与所述第一线路通过所述单开道岔连...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨寿军，裴利华，付振权，张杰，吕攀，
申请(专利权)人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：云南,53
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。