一种车门铰链加工用夹持定位机构及定位方法技术

本发明专利技术公开了一种车门铰链加工用夹持定位机构及定位方法，夹持定位机构包括中心夹持机构以及分布在中心夹持机构外侧的外包装机构；中心夹持机构包括沿竖直方向均布的夹持存储单元，相邻两个夹持存储单元之间通过定位连接件相连。本发明专利技术通过科学合理的结构设计，不仅能够对车门铰链进行快速夹持安装存储，并且在转移过程中进行良好的缓冲保护，同时通过可拆卸式的结构设计，便于回收和修配，通过中心夹持机构的结构设计，能够根据夹持存储单元的实际数量自由组合，通过调节连接机构与端面夹持机构之间的连接调节，可以适应于各种数量的夹持存储单元的包装，通过缓冲支撑机构的结构设计实现了各个方向上的缓冲保护，具有良好的实用与推广价值。

A clamping and positioning mechanism and method for door hinge processing

The invention discloses a clamping and positioning mechanism and a positioning method for door hinge processing. The clamping and positioning mechanism includes a central clamping mechanism and an outer packaging mechanism distributed outside the central clamping mechanism. The central clamping mechanism includes a clamping storage unit evenly distributed along the vertical direction, and the two adjacent clamping storage units are connected by positioning connectors. Through scientific and reasonable structure design, the invention can not only quickly clamp, install and store the door hinge, but also provide good buffer protection in the process of transfer. At the same time, it is convenient to recover and repair through the detachable structure design. Through the structure design of the central clamping mechanism, it can freely combine according to the actual number of clamping storage units, and adjust the connecting machine through adjusting The adjustment of the connection between the structure and the end clamping mechanism can adapt to the packaging of a variety of clamping storage units. Through the structural design of the buffer support mechanism, the buffer protection in all directions is realized, which has good practical and promotional value.

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链加工用夹持定位机构及定位方法
本专利技术属于车门铰链领域，尤其涉及一种车门铰链加工用夹持定位机构及定位方法。
技术介绍
车门铰链是车门的重要零件，用来连接车门和车身，它能够实现车门的开启和关闭，方便驾驶员和乘客的进出。在车门铰链加工装配完成后需要对其进行合理的存储摆放，传统的车门铰链加工装配完成后采用简单的箱体结构进行批量集中存储，转移过程中会使得车门铰链之间互相碰撞磨损，严重影响其使用寿命和安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种车门铰链加工用夹持定位机构及定位方法，不仅能够对车门铰链进行快速夹持安装，并且在转移过程中进行良好的缓冲保护，同时通过可拆卸式的结构设计，便于回收和修配。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种车门铰链加工用夹持定位机构，包括中心夹持机构以及分布在中心夹持机构外侧的外包装机构；所述中心夹持机构包括沿竖直方向均布的夹持存储单元，相邻两个夹持存储单元之间通过定位连接件相连；所述定位连接件包括定位隔块以及对称设置在定位隔块两端的定位连接柱；所述夹持存储单元包括呈矩形分布的四个拐角连接柱，左右两个拐角连接柱之间竖直安装有第一侧板，前后两个拐角连接柱之间竖直安装有第二侧板，第一侧板中间沿竖直方向均布有夹持平板；所述拐角连接柱周侧分别竖直设有第一限位卡槽和第二限位卡槽，拐角连接柱两端面对称设有与定位连接柱相配合的定位连接孔；第一侧板两端对称设有与第一限位卡槽相配合的第一限位凸起，第一侧板表面沿竖直方向均布有与夹持平板相配合的平板插槽；第二侧板两端对称设有与第二限位卡槽相配合的第二限位凸起，第二侧板内表面沿直线方向均布有插接竖槽；相邻两个夹持平板之间沿直线方向均布有线性分隔机构；所述线性分隔机构包括与插接竖槽相配合的插接限位条，插接限位条中间水平设有滑动横槽，滑动横槽中安装有滑动分隔件；所述滑动分隔件包括与滑动横槽相配合的滑动卡块，滑动卡块两侧对称设有分隔竖板；所述外包装机构包括调节连接机构以及对称安装在调节连接机构两端的端面夹持机构，端面夹持机构中间安装有缓冲支撑机构；所述缓冲支撑机构包括前后平行分布的两个支撑横梁，支撑横梁中间对称安装有两个缓冲支撑单元，支撑横梁两端通过第一调节螺栓连接有第一侧夹板，支撑横梁中间外侧通过第二调节螺栓连接有第二侧夹板，两个支撑横梁之间对称分布有两个第一内螺纹调节管，缓冲支撑单元底部水平连接有缓冲基座；进一步地，所述支撑横梁两端面均设有两个调节螺孔，支撑横梁中间对称设有两个过渡穿孔；第一侧夹板底端对称设有两个第一调节穿孔，第一调节螺栓穿过第一调节穿孔与调节螺孔相连；第二侧夹板底端对称设有两个第二调节穿孔，第二调节螺栓依次穿过第二调节穿孔、过渡穿孔与第一内螺纹调节管相连，第一内螺纹调节管内部两端分别为正反螺纹。进一步地，所述缓冲支撑单元包括自上而下依次安装连接的支撑顶座、第一支撑弹簧、夹持连接块、限位环、限位连接座、支撑底座，两个夹持连接块之间安装有缓冲弹片，缓冲弹片中间竖直安装有第二支撑弹簧；支撑顶座包括支撑顶板以及对称设置在支撑顶板底部两端的导向连接柱，导向连接柱底面设有固定螺孔；导向连接柱外侧自上而下依次安装有第一支撑弹簧、夹持连接块、限位环，导向连接柱与限位环之间为过盈配合,夹持连接块中间设有与导向连接柱相配合的导向连接孔，夹持连接块内侧端设有插片槽，缓冲弹片包括弧形弹片，弧形弹片两端对称设有与插片槽相配合的定位插片，弧形弹片中间竖直设有与第二支撑弹簧相对应的弹簧穿孔；限位连接座包括限位连接块，限位连接块表面竖直设有与固定螺孔相配合的固定螺柱；支撑底座包括支撑底板以及对称设置在支撑底板两端的限位凸台，限位凸台内侧面竖直设有与限位连接块相配合的滑动限位槽，支撑底板表面中央设有与弧形弹片相配合的限位底槽，限位底槽中央竖直设有用于安装第二支撑弹簧的弹簧安装孔，第二支撑弹簧顶端与支撑顶板接触相连，限位底槽两端对称设有与支撑横梁相配合的横梁卡槽，支撑底板底面对称设有两个滑动凸起；所述缓冲基座表面对称设有两个与滑动凸起相配合的线性滑槽，缓冲基座前后侧面两端均设有弹簧定位孔，线性滑槽两端对称安装有横向缓冲弹簧，弹簧定位孔中安装有纵向缓冲弹簧。进一步地，所述端面夹持机构包括前后平行分布的两个限位横梁，两个限位横梁两端之间对称安装有限位纵梁，限位横梁两端对称设有限位穿孔，限位穿孔中竖直安装有调节连接螺杆，调节连接螺杆外端设有限位卡块；限位纵梁内侧面设有与缓冲基座滑动配合的基座滑槽；所述调节连接机构包括矩形框体结构的中心连接架，中心连接架四周均布有四个呈矩形分布的转动安装孔，中心连接架前后内侧面设有第一定位卡槽，第一定位卡槽中安装有第一拱形弹片，中心连接架左右内侧面设有第二定位卡槽，第二定位卡槽中安装有第二拱形弹片；转动安装孔中安装有与调节连接螺杆相配合的第二内螺纹调节管，第二内螺纹调节管内部两端分别为正反螺纹；转动安装孔两端对称分布有与第二内螺纹调节管进行过盈配合的限位卡环。本专利技术还提供一种车门铰链加工用夹持定位机构的定位方法，所述定位方法具体包括以下步骤：步骤一：完成夹持存储单元的装配：首先将四个拐角连接柱呈矩形结构摆好，并以此安装好两个第一侧板和两个第二侧板，然后插入最底端的夹持平板，根据车门铰链的宽度安装调整相邻两个线性分隔机构之间的距离，根据车门铰链的长度调整相邻两个滑动分隔件之间的距离，然后在相邻两个滑动分隔件之间摆放好车门铰链，然后循环操作上述方式并完成夹持存储单元的装配；步骤二：完成中心夹持机构的装配：将所有夹持存储单元按照竖直方向进行摆放，在相邻两个夹持存储单元之间安装四个定位连接件，并将定位连接柱与定位连接孔进行固定连接；步骤三：完成缓冲支撑机构的装配：首先在缓冲基座上安装好两个缓冲支撑单元，然后将两个分别与两个支撑横梁相连，然后依次安装好第一侧夹板和第二侧夹板，然后根据中心夹持机构的长度和高度，分别调整两个第一侧夹板间距和两个第二侧夹板间距；步骤四：完成端面夹持机构的安装，然后将缓冲基座与基座滑槽配合安装；步骤五：完成调节连接机构的装配，然后旋转第二内螺纹调节管，使得两个端面夹持机构不断靠近，直到缓冲支撑单元与中心夹持机构紧密接触相连即可。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过科学合理的结构设计，不仅能够对车门铰链进行快速夹持安装存储，并且在转移过程中进行良好的缓冲保护，同时通过可拆卸式的结构设计，便于回收和修配，通过中心夹持机构的结构设计，能够根据夹持存储单元的实际数量自由组合，通过调节连接机构与端面夹持机构之间的连接调节，可以适应于各种数量的夹持存储单元的包装，通过缓冲支撑机构的结构设计实现了各个方向上的缓冲保护，具有良好的实用与推广价值。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图3是本专利技术的局部结构爆炸图；图4是本专利技术的局部结构示意图；图5是本专利技术的局部结构爆炸图；图6是本专利技术的局部结构爆炸图；图7是本专利技术的局部结构示意图；图8是本专利技术的局部结构示意图；图9是本专利技术的局部结构示意图；图10是本专利技术的局本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门铰链加工用夹持定位机构，其特征在于：包括中心夹持机构(10)以及分布在中心夹持机构(10)外侧的外包装机构(20)；所述中心夹持机构(10)包括沿竖直方向均布的夹持存储单元(1)，相邻两个夹持存储单元(1)之间通过定位连接件(2)相连；所述定位连接件(2)包括定位隔块(21)以及对称设置在定位隔块(21)两端的定位连接柱(22)；所述夹持存储单元(1)包括呈矩形分布的四个拐角连接柱(11)，左右两个拐角连接柱(11)之间竖直安装有第一侧板(12)，前后两个拐角连接柱(11)之间竖直安装有第二侧板(13)，第一侧板(12)中间沿竖直方向均布有夹持平板(14)；所述拐角连接柱(11)周侧分别竖直设有第一限位卡槽(111)和第二限位卡槽(112)，拐角连接柱(11)两端面对称设有与定位连接柱(22)相配合的定位连接孔(113)；第一侧板(12)两端对称设有与第一限位卡槽(111)相配合的第一限位凸起(121)，第一侧板(12)表面沿竖直方向均布有与夹持平板(14)相配合的平板插槽(122)；第二侧板(13)两端对称设有与第二限位卡槽(112)相配合的第二限位凸起(131)，第二侧板(13)内表面沿直线方向均布有插接竖槽(132)；相邻两个夹持平板(14)之间沿直线方向均布有线性分隔机构(15)；所述线性分隔机构(15)包括与插接竖槽(132)相配合的插接限位条(151)，插接限位条(151)中间水平设有滑动横槽(1511)，滑动横槽(1511)中安装有滑动分隔件(152)；所述滑动分隔件(152)包括与滑动横槽(1511)相配合的滑动卡块(1521)，滑动卡块(1521)两侧对称设有分隔竖板(1522)；所述外包装机构(20)包括调节连接机构(3)以及对称安装在调节连接机构(3)两端的端面夹持机构(4)，端面夹持机构(4)中间安装有缓冲支撑机构(5)；所述缓冲支撑机构(5)包括前后平行分布的两个支撑横梁(51)，支撑横梁(51)中间对称安装有两个缓冲支撑单元(52)，支撑横梁(51)两端通过第一调节螺栓(53)连接有第一侧夹板(54)，支撑横梁(51)中间外侧通过第二调节螺栓(55)连接有第二侧夹板(56)，两个支撑横梁(51)之间对称分布有两个第一内螺纹调节管(57)，缓冲支撑单元(52)底部水平连接有缓冲基座(58)。...

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链加工用夹持定位机构，其特征在于：包括中心夹持机构(10)以及分布在中心夹持机构(10)外侧的外包装机构(20)；所述中心夹持机构(10)包括沿竖直方向均布的夹持存储单元(1)，相邻两个夹持存储单元(1)之间通过定位连接件(2)相连；所述定位连接件(2)包括定位隔块(21)以及对称设置在定位隔块(21)两端的定位连接柱(22)；所述夹持存储单元(1)包括呈矩形分布的四个拐角连接柱(11)，左右两个拐角连接柱(11)之间竖直安装有第一侧板(12)，前后两个拐角连接柱(11)之间竖直安装有第二侧板(13)，第一侧板(12)中间沿竖直方向均布有夹持平板(14)；所述拐角连接柱(11)周侧分别竖直设有第一限位卡槽(111)和第二限位卡槽(112)，拐角连接柱(11)两端面对称设有与定位连接柱(22)相配合的定位连接孔(113)；第一侧板(12)两端对称设有与第一限位卡槽(111)相配合的第一限位凸起(121)，第一侧板(12)表面沿竖直方向均布有与夹持平板(14)相配合的平板插槽(122)；第二侧板(13)两端对称设有与第二限位卡槽(112)相配合的第二限位凸起(131)，第二侧板(13)内表面沿直线方向均布有插接竖槽(132)；相邻两个夹持平板(14)之间沿直线方向均布有线性分隔机构(15)；所述线性分隔机构(15)包括与插接竖槽(132)相配合的插接限位条(151)，插接限位条(151)中间水平设有滑动横槽(1511)，滑动横槽(1511)中安装有滑动分隔件(152)；所述滑动分隔件(152)包括与滑动横槽(1511)相配合的滑动卡块(1521)，滑动卡块(1521)两侧对称设有分隔竖板(1522)；所述外包装机构(20)包括调节连接机构(3)以及对称安装在调节连接机构(3)两端的端面夹持机构(4)，端面夹持机构(4)中间安装有缓冲支撑机构(5)；所述缓冲支撑机构(5)包括前后平行分布的两个支撑横梁(51)，支撑横梁(51)中间对称安装有两个缓冲支撑单元(52)，支撑横梁(51)两端通过第一调节螺栓(53)连接有第一侧夹板(54)，支撑横梁(51)中间外侧通过第二调节螺栓(55)连接有第二侧夹板(56)，两个支撑横梁(51)之间对称分布有两个第一内螺纹调节管(57)，缓冲支撑单元(52)底部水平连接有缓冲基座(58)。2.根据权利要求1所述的一种车门铰链加工用夹持定位机构，其特征在于：所述支撑横梁(51)两端面均设有两个调节螺孔(511)，支撑横梁(51)中间对称设有两个过渡穿孔(512)；第一侧夹板(54)底端对称设有两个第一调节穿孔(541)，第一调节螺栓(53)穿过第一调节穿孔(541)与调节螺孔(511)相连；第二侧夹板(56)底端对称设有两个第二调节穿孔(561)，第二调节螺栓(55)依次穿过第二调节穿孔(561)、过渡穿孔(512)与第一内螺纹调节管(57)相连，第一内螺纹调节管(57)内部两端分别为正反螺纹。3.根据权利要求1所述的一种车门铰链加工用夹持定位机构，其特征在于：所述缓冲支撑单元(52)包括自上而下依次安装连接的支撑顶座(521)、第一支撑弹簧(522)、夹持连接块(523)、限位环(524)、限位连接座(525)、支撑底座(526)，两个夹持连接块(523)之间安装有缓冲弹片(527)，缓冲弹片(527)中间竖直安装有第二支撑弹簧(528)；支撑顶座(521)包括支撑顶板(5211)以及对称设置在支撑顶板(5211)底部两端的导向连接柱(5212)，导向连接柱(5212)底面设有固定螺孔(5213)；导向连接柱(5212)外侧自上而下依次安装有第一支撑弹簧(522)、夹持连接块(523)、限位环(524)，导向连接柱(5212)与限位环(524)之间为过盈配合,夹持连接块(523)中间设有与导向连接柱(5212)相配合的导向连接孔(5231)，夹持连接块(523)内侧端设有插片槽(5232)，缓冲弹片(527)包括弧形弹片(5271)，弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伯贤，夏天龙，
申请(专利权)人：安徽爱德夏汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34