一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置制造方法及图纸

本发明专利技术创造提供了一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置，包括承载架、以及承载架上滑动设置的多个承载板，所述承载板上设有用于驱动承载板移动的动力组件，相邻两个承载板之间通过连接机构连接；各所述承载板上对应连接机构两侧的位置均设有弹性缓冲件，所述连接机构包括承载板左右两侧对应设置的锁杆组件、以及与锁杆组件配合的卡座组件。本发明专利技术创造结构简单，易于使用，通过设置两层存放结构，节约了存放空间，减少了占地面积；同时通过在承载板上设置动力组件，无需人力即可实现承载板的移动，大大降低了工作人员的劳动强度，提高了工件取放效率；通过设置多种结构，大大提高了承载板之间连接的稳定性。

A stereo storage device for traction motor of railway locomotive wheel set

The invention provides a railway locomotive wheel set traction motor three-dimensional storage device, which comprises a bearing frame and a plurality of bearing plates which are slidably arranged on the bearing frame. The bearing plate is provided with a power component for driving the movement of the bearing plate, and the adjacent two bearing plates are connected by a connecting mechanism; the positions on both sides of the corresponding connecting mechanism on each bearing plate are provided with elastic slow The connecting mechanism includes a lock rod assembly correspondingly arranged on the left and right sides of the bearing plate and a clamp base assembly matched with the lock rod assembly. The invention has simple structure and is easy to use. By setting two-layer storage structure, the storage space is saved and the floor area is reduced. At the same time, by setting power components on the bearing plate, the movement of the bearing plate can be realized without manpower, which greatly reduces the labor intensity of the staff and improves the efficiency of taking and placing the workpiece. By setting multiple structures, the bearing plate is greatly improved The stability of the connection.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置
本专利技术创造属于铁路机车检修工艺装备领域，尤其是涉及一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置。
技术介绍
机车轮对、牵引电机是机车驱动装置的重要组成部分，在驱动装置组装生产现场，两者需进行匹配组装。由于轮对及牵引电机外形尺寸大、形状不规则、规格型号较多，生产现场平面存放占用面积较大，一条轮对占地面积达4.3m2，一台电机占地约2.3m2。常见的六轴机车，一台机车六套驱动装置组装所占用的存放场地面积约为42m2。如何有效利用场地，加大空间利用率，是目前企业生产面临的实际问题；现有轮对存放装置仅用于轮对的存取。活动小车移动时用气缸驱动，动作缓慢，互相分离的两个活动小车连接起来十分麻烦，重新靠拢时需要开动其它小车的气缸或者靠人力推回，而两端的小车只能用人力推动复位。满载的活动小车推动时，阻力很大，需两个人才能够推动，操作过程较为繁琐，自动化程度较低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置，包括承载架、以及承载架上滑动设置的多个承载板；所述承载板上设有用于驱动承载板移动的动力组件，相邻两个承载板之间通过连接机构连接，各所述承载板上对应连接机构两侧的位置均设有弹性缓冲件；所述连接机构包括承载板左右两侧对应设置的锁杆组件、以及与锁杆组件配合的卡座组件，所述锁杆组件包括承载板上转动安装的旋转轴、以及旋转轴上设置的T型挂钩件，承载板上设有用于驱动旋转轴转动的驱动组件；所述卡座组件包括承载板上设置的钩框，该钩框上设有与挂钩件配合的卡槽。进一步的，所述承载板上对应旋转轴的位置设有用于支撑旋转轴的定位组件，该定位组件包括承载板上设置的支撑座，所述支撑座上设有用于容纳挂钩件的凹槽。进一步的，所述挂钩件采用磁性材料制作，挂钩支撑座上对应凹槽的位置设有用于吸附挂钩件的磁铁。进一步的，所述承载架上设有用于设置承载板的导轨，所述动力组件包括承载板上设置的导轨轮、以及用于驱动导轨轮转动的伺服电机。进一步的，所述承载板上对应导轨轮的位置设有用于遮挡导轨轮的侧护板。进一步的，所述钩框上对应卡槽的位置设有用于固定挂钩件的限位组件。进一步的，所述限位组件包括钩框上水平滑动安装的卡块，钩框上设有用于容纳卡块的装配槽，装配槽内设有弹性元件，该弹性元件的一端固定在钩框上，另一端固定在卡块上。进一步的，所述卡块朝向卡槽的一侧设有便于挂钩件进入的弧面部，所述挂钩件上设有与卡块配合的限位槽。进一步的，所述驱动组件包括用于带动旋转轴转动的手轮。相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：本专利技术创造结构简单，易于使用，通过设置两层存放结构，节约了存放空间，减少了占地面积；同时通过在承载板上设置动力组件，无需人力即可实现承载板的移动，大大降低了工作人员的劳动强度，提高了工件取放效率；通过设置多种结构，大大提高了承载板之间连接的稳定性，从而便于实现承载板分组移动，有利于进一步提高工件的取放效率。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造的结构示意图；图2为本专利技术创造实施例中承载架处的结构示意图；图3为本专利技术创造实施例中承载板的结构示意图；图4为本专利技术创造实施例中连接机构的结构示意图；图5为本专利技术创造实施例中支撑座处的结构示意图；图6为本专利技术创造实施例中钩框处的结构示意图；图7为本专利技术创造实施例中挂钩件与钩框连接处的结构示意图；图8是本专利技术创造实施例所述的承载板以“1动+1拖”调度时的示意图。附图标记说明：1-承载架；2-承载板；3-止动柱；4-牵引电机；5-托盘；6-连接机构；7-轮对；8-导轨；9-凹槽；10-导轨轮；11-磁铁；12-卡块；13-伺服电机；14-弹性元件；15-弹性缓冲件；16-支撑架；17-限位槽；18-侧护板；19-手轮；20-旋转轴；21-轴座；22-支撑座；23-钩框；24-挂钩件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置，如图1至图8所示，包括承载架1、以及承载架1上滑动设置的多个承载板2；所述承载板2上设有用于驱动承载板2移动的动力组件，相邻两个承载板2之间通过连接机构6连接，各所述承载板2上对应连接机构6两侧的位置均设有弹性缓冲件15；所述连接机构6包括承载板2左右两侧对应设置的锁杆组件、以及与锁杆组件配合的卡座组件，所述锁杆组件包括承载板2上转动安装的旋转轴20、以及旋转轴20上设置的T型挂钩件24，承载板2上设有用于驱动旋转轴20转动的驱动组件；所述卡座组件包括承载板2上设置的钩框23，该钩框23上设有与挂钩件24配合的卡槽，只要可以使卡槽钩挂住T形挂钩件24即可；具体的，承载架1底部可以设置用于存放牵引电机4的托盘5，承载板2上设有用于固定轮对7的支撑架16，从而实现对牵引电机4和轮对7的同时存放，方便操作人员取用，该装置可在企业生产现场安装，由于存在承载架1和承载板2上下两层存放结构，因此存放数量更多，具有占地面积小，方便操作人员取放等优点。所述承载板2上对应旋转轴20的位置设有用于支撑旋转轴20的定位组件，该定位组件包括承载板2上设置的支撑座22，所述支撑座22上设有用于容纳挂钩件24的凹槽9；通过挂钩件24与钩框23配合，可以实现相邻两个承载板2之间的连接，从而实现多个承载板2同时运动，大大提高了承载板2移动的效率，有利于方便操作人员取用特定位置承载架1上的牵引电机4，提高了工件取用的便利性；所述挂钩件24采用磁性材料制作，挂钩件24可以采用铁质或钢质材料制作，支撑座22上对应凹槽9的位置设有用于吸附挂钩件24的磁铁11，磁铁11的吸力可以设计的小一些，只要可以适当吸附住挂钩件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置，其特征在于：包括承载架、以及承载架上滑动设置的多个承载板；所述承载板上设有用于驱动承载板移动的动力组件，相邻两个承载板之间通过连接机构连接，各所述承载板上对应连接机构两侧的位置均设有弹性缓冲件；所述连接机构包括承载板左右两侧对应设置的锁杆组件、以及与锁杆组件配合的卡座组件，所述锁杆组件包括承载板上转动安装的旋转轴、以及旋转轴上设置的T型挂钩件，承载板上设有用于驱动旋转轴转动的驱动组件；所述卡座组件包括承载板上设置的钩框，该钩框上设有与挂钩件配合的卡槽。

【技术特征摘要】
1.一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置，其特征在于：包括承载架、以及承载架上滑动设置的多个承载板；所述承载板上设有用于驱动承载板移动的动力组件，相邻两个承载板之间通过连接机构连接，各所述承载板上对应连接机构两侧的位置均设有弹性缓冲件；所述连接机构包括承载板左右两侧对应设置的锁杆组件、以及与锁杆组件配合的卡座组件，所述锁杆组件包括承载板上转动安装的旋转轴、以及旋转轴上设置的T型挂钩件，承载板上设有用于驱动旋转轴转动的驱动组件；所述卡座组件包括承载板上设置的钩框，该钩框上设有与挂钩件配合的卡槽。2.根据权利要求1所述的一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置，其特征在于：所述承载板上对应旋转轴的位置设有用于支撑旋转轴的定位组件，该定位组件包括承载板上设置的支撑座，所述支撑座上设有用于容纳挂钩件的凹槽。3.根据权利要求2所述的一种铁路用机车轮对牵引电机立体存放装置，其特征在于：所述挂钩件采用磁性材料制作，支撑座上对应凹槽的位置设有用于吸附挂钩件的磁铁。4.根据权利要求1所述的一种铁路用机车轮对牵...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐世武，陈国勇，辛志峰，吕强，李凤得，谭玲，
申请(专利权)人：天津电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12