【技术实现步骤摘要】
装载机变速箱取力口锥轴承支撑结构
本技术涉及装载机变速箱设备，具体涉及装载机变速箱取力口锥轴承支撑结构。
技术介绍
装载机特别是应用最普遍的5T装载机，其变速箱作为轮式装载机的关键部件，配置的行星排式变速箱具有效率高、维修性好、性价比高等优势。该变速箱总成内的取力口结构，主要为由变速泵提供动力，变速泵为变速箱液压系统提供压力油。现有技术中取力口处结构普遍采用由一根驱动轴和两端球轴承组成，驱动轴的动力主要由机芯分动齿与驱动轴上的齿轮啮合来传递动力，由于齿轮加工精度差，且变速泵为偏心齿轮泵，因而存在偏心载荷，造成驱动轴上存在较大的轴向力，使驱动轴两端的球轴承难以承受，引起球轴承早期损坏从而造成变速泵损坏与变速箱异响，最终导致变速箱液压系统压力不足使得变速箱无法正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、维护成本低、使用方便可靠的装载机变速箱取力口锥轴承支撑结构，解决现有技术中装载机变速箱取力口处球轴承因齿轮加工精度差、变速泵存在偏心载荷形成较大轴向力引起球轴承及变速泵损坏并最终导致变速箱液压系统压力不足而无法正常工作的问题。为实现以上目的，本技术装载机变速箱取力口锥轴承支撑结构包括壳体、左轴承、壳体螺栓、带有齿轮的驱动轴、箱体、变速泵、变速泵螺栓、右轴承和调整垫圈；所述驱动轴左右两边装的左轴承和右轴承分别为左锥轴承和右锥轴承，该左锥轴承与壳体孔配合，右锥轴承与箱体孔配合，壳体通过壳体螺栓锁紧在箱体上，从而实现驱动轴的固定；所述右锥轴承的右侧安装变速泵，该变速泵与驱动轴配合、与箱体端面贴合、并通过变速泵螺栓锁紧；所述变速泵内装配有调整垫圈...
【技术保护点】
1.一种装载机变速箱取力口锥轴承支撑结构，它包括壳体、左轴承、壳体螺栓、带有齿轮的驱动轴、箱体、变速泵、变速泵螺栓、右轴承和调整垫圈；右锥轴承的右侧安装变速泵，该变速泵与驱动轴配合、与箱体端面贴合、并通过变速泵螺栓锁紧；其特征是：所述驱动轴左右两边装的左轴承和右轴承分别为左锥轴承和右锥轴承，该左锥轴承与壳体孔配合，右锥轴承与箱体孔配合，壳体通过壳体螺栓锁紧在箱体上，从而实现驱动轴的固定；所述变速泵内装配有调整垫圈，以控制左锥轴承和右锥轴承的装配间隙。
【技术特征摘要】
1.一种装载机变速箱取力口锥轴承支撑结构，它包括壳体、左轴承、壳体螺栓、带有齿轮的驱动轴、箱体、变速泵、变速泵螺栓、右轴承和调整垫圈；右锥轴承的右侧安装变速泵，该变速泵与驱动轴配合、与箱体端面贴合、并通过变速泵螺栓锁紧；其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄维安，任高奇，卜习燕，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35
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