一种减速机轴端联轴器的改进结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机轴端联轴器的改进结构，包括减速机，减速机下端设置有输出轴，输出轴下端套设有左夹壳和右夹壳，左夹壳上端穿设有第一锁紧螺钉，右夹壳上端穿设有第二锁紧螺钉，左夹壳的内壁面上设置有第一定位凹槽，右夹壳的内壁面上设置有第二定位凹槽，输出轴的下端面中部竖向设置有第一定位螺孔，输出轴的正下方设置有一根传动轴，左夹壳和右夹壳上端套设有第一固定套，左夹壳和右夹壳下端套设有第二固定套，第一固定套和第二固定套之间设置有多个锁紧螺栓，当第一固定套和第二固定套通过锁紧螺栓锁紧时带动左夹壳和右夹壳夹紧传动轴。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、装拆容易、连接可靠、传输效率高且安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机轴端联轴器的改进结构
本技术涉及减速机
，具体涉及一种减速机轴端联轴器的改进结构。
技术介绍
目前世界各国都在积极解决能源需求的问题，其中，除了寻找替代能源外，就是提升各连接机构的运作效率。目前最易发生动力损失的地方，即在于组件与组件连结处，例如：联轴器。联轴器是一种利用组件连接二个不同机器的轴，使得此二轴可在传动过程中一起旋转的机械组件，作为带动彼此转动的桥梁。然而，组件在传递及转动的过程中，会受到组件特性等因素的影响，造成动力的损失。典型的就是现有的连轴器基本都是通过平键连接输出轴，这种结构存在着不可避免的缺陷，首先就是连轴器组件复杂，更重要的是输出轴和平键连接处还会损失部分输出轴传出的动能，由此造成传输效率低。此外如果平键松动还会存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、装拆容易、连接可靠、传输效率高且安全可靠的减速机轴端联轴器的改进结构。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种减速机轴端联轴器的改进结构，包括减速机，所述减速机下端设置有输出轴，所述输出轴下端套设有左夹壳和右夹壳，所述左夹壳和右夹壳对称设置，左夹壳上端穿设有若干个第一锁紧螺钉，左夹壳通过第一锁紧螺钉与输出轴锁紧固定；所述右夹壳上端穿设有若干个第二锁紧螺钉，右夹壳通过第二锁紧螺钉与输出轴锁紧固定；所述左夹壳和右夹壳之间构成一个轴安装腔，左夹壳的内壁面上设置有一个第一定位凹槽，右夹壳的内壁面上设置有一个第二定位凹槽，所述输出轴的下端面中部竖向设置有第一定位螺孔，所述输出轴的正下方设置有一根传动轴，所述传动轴的上端一体设置有第一限位凸环，传动轴的上端面中部一体设置有定位杆，所述定位杆的上端面上固定焊接有一个定位螺栓，所述定位螺栓的下端一体设置有第二限位凸环，所述定位螺栓上端与第一定位螺孔螺纹连接，所述第一限位凸环和第二限位凸环左端均位于第一定位凹槽内，所述第一限位凸环和第二限位凸环右端均位于第二定位凹槽内；所述左夹壳和右夹壳上端套设有第一固定套，左夹壳和右夹壳下端套设有第二固定套，且第一固定套和第二固定套之间设置有多个锁紧螺栓，当第一固定套和第二固定套通过锁紧螺栓锁紧时带动左夹壳和右夹壳夹紧传动轴。本技术进一步设置为：所述左夹壳的左上端设置有第一导向斜面，右夹壳的右上端设置有第二导向斜面，所述第一导向斜面和第二导向斜面对称设置，第一固定套沿第一导向斜面和第二导向斜面向下滑动。本技术还进一步设置为：所述左夹壳的左下端设置有第三导向斜面，右夹壳的右下端设置有第四导向斜面，所述第三导向斜面和第四导向斜面向上滑动。本技术还进一步设置为：所述第一限位凸环的上端面和第二限位凸环的下端面之间焊接有若干根定位弹簧。本技术还进一步设置为：所述左夹壳的内壁面下端一体设置有第一限位卡块，所述传动轴上设置有与所述第一限位卡块匹配的第一限位卡槽，所述第一限位卡块插入对准的第一限位卡槽内。本技术还进一步设置为：所述右夹壳的内壁面下端一体设置有第二限位卡块，所述传动轴上设置有与所述第二限位卡块匹配的第二限位卡槽，所述第二限位卡块插入对准的第二限位卡槽内。本技术的优点是：与现有技术相比，本技术结构设置合理，传动轴先通过定位螺栓上端与第一定位螺孔螺纹连接固定，然后当第一固定套和第二固定套通过锁紧螺栓锁紧时带动左夹壳和右夹壳夹紧传动轴，左夹壳的内壁面下端第一限位卡块插入传动轴上对准的第一限位卡槽内，右夹壳的内壁面下端第二限位卡块插入传动轴上对准的第二限位卡槽内；第一限位凸环的上端面和第二限位凸环的下端面之间的定位弹簧起到防松作用，使得各部件之间连接可靠，不易松动，使用寿命长；结构设计合理、结构简单、装拆容易、连接可靠、传输效率高、安全可靠、实用性好。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为I部的放大示意图；图3为本技术实施例左夹壳和右夹壳的装配示意图。具体实施方式在本实施例的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参见图1、图2和图3，本技术公开的一种减速机轴端联轴器的改进结构，包括减速机1，所述减速机1下端设置有输出轴2，所述输出轴2下端套设有左夹壳3和右夹壳4，所述左夹壳3和右夹壳4对称设置，左夹壳3上端穿设有若干个第一锁紧螺钉5，左夹壳3通过第一锁紧螺钉5与输出轴2锁紧固定；所述右夹壳4上端穿设有若干个第二锁紧螺钉6，右夹壳4通过第二锁紧螺钉6与输出轴2锁紧固定；所述左夹壳3和右夹壳4之间构成一个轴安装腔，左夹壳3的内壁面上设置有一个第一定位凹槽31，右夹壳4的内壁面上设置有一个第二定位凹槽41，所述输出轴2的下端面中部竖向设置有第一定位螺孔21，所述输出轴2的正下方设置有一根传动轴7，所述传动轴7的上端一体设置有第一限位凸环71，传动轴7的上端面中部一体设置有定位杆72，所述定位杆72的上端面上固定焊接有一个定位螺栓8，所述定位螺栓8的下端一体设置有第二限位凸环81，所述定位螺栓8上端与第一定位螺孔21螺纹连接，所述第一限位凸环71和第二限位凸环81左端均位于第一定位凹槽31内，所述第一限位凸环71和第二限位凸环81右端均位于第二定位凹槽41内；所述左夹壳3和右夹壳4上端套设有第一固定套9，左夹壳3和右夹壳4下端套设有第二固定套10，且第一固定套9和第二固定套10之间设置有多个锁紧螺栓11，当第一固定套9和第二固定套10通过锁紧螺栓11锁紧时带动左夹壳3和右夹壳4夹紧传动轴7。作为优选的，所述输出轴2对准每个第一锁紧螺钉5处均设置有一个第二定位螺孔，每个第一锁紧螺钉5均与对准的第二定位螺孔通过螺纹连接固定；输出轴2对准每个第二锁紧螺钉6处均设置有一个第三定位螺孔，每个第二锁紧螺钉6均与对准的第三定位螺孔通过螺纹连接固定；所述第一锁紧螺钉5和第二锁紧螺钉6的数量均至少设置一个；所述第一固定套9和第二固定套10之间共设置四个锁紧螺栓11，且四个锁紧螺栓11呈环形状均匀分布。为使本技术结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述左夹壳3的左上端设置有第一导向斜面32，右夹壳4的右上端设置有第二导向斜面42，所述第一导向斜面32和第二导向斜面42对称设置，第一固定套9沿第一导向斜面32和第二导向斜面42向下滑动。所述左夹壳3的左下端设置有第三导向斜面33，右夹壳4的右下端设置有第四导向斜面43，所述第三导向斜面33和第四导向斜面43向上滑动。所述第一限位凸环71的上端面和第二限位凸环81的下端面之间焊接有若干根定位弹簧12。作为优选的，本实施例共设置四根定位弹簧12，且四根定位弹簧12呈环形状均匀分布。所述左夹壳3的内壁面下端一体设置有第一限位卡块34，所述传动轴7上设置有与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机轴端联轴器的改进结构，包括减速机(1)，所述减速机(1)下端设置有输出轴(2)，其特征在于：所述输出轴(2)下端套设有左夹壳(3)和右夹壳(4)，所述左夹壳(3)和右夹壳(4)对称设置，左夹壳(3)上端穿设有若干个第一锁紧螺钉(5)，左夹壳(3)通过第一锁紧螺钉(5)与输出轴(2)锁紧固定；所述右夹壳(4)上端穿设有若干个第二锁紧螺钉(6)，右夹壳(4)通过第二锁紧螺钉(6)与输出轴(2)锁紧固定；所述左夹壳(3)和右夹壳(4)之间构成一个轴安装腔，左夹壳(3)的内壁面上设置有一个第一定位凹槽(31)，右夹壳(4)的内壁面上设置有一个第二定位凹槽(41)，所述输出轴(2)的下端面中部竖向设置有第一定位螺孔(21)，所述输出轴(2)的正下方设置有一根传动轴(7)，所述传动轴(7)的上端一体设置有第一限位凸环(71)，传动轴(7)的上端面中部一体设置有定位杆(72)，所述定位杆(72)的上端面上固定焊接有一个定位螺栓(8)，所述定位螺栓(8)的下端一体设置有第二限位凸环(81)，所述定位螺栓(8)上端与第一定位螺孔(21)螺纹连接，所述第一限位凸环(71)和第二限位凸环(81)左端均位于第一定位凹槽(31)内，所述第一限位凸环(71)和第二限位凸环(81)右端均位于第二定位凹槽(41)内；所述左夹壳(3)和右夹壳(4)上端套设有第一固定套(9)，左夹壳(3)和右夹壳(4)下端套设有第二固定套(10)，且第一固定套(9)和第二固定套(10)之间设置有多个锁紧螺栓(11)，当第一固定套(9)和第二固定套(10)通过锁紧螺栓(11)锁紧时带动左夹壳(3)和右夹壳(4)夹紧传动轴(7)。...

【技术特征摘要】
1.一种减速机轴端联轴器的改进结构，包括减速机(1)，所述减速机(1)下端设置有输出轴(2)，其特征在于：所述输出轴(2)下端套设有左夹壳(3)和右夹壳(4)，所述左夹壳(3)和右夹壳(4)对称设置，左夹壳(3)上端穿设有若干个第一锁紧螺钉(5)，左夹壳(3)通过第一锁紧螺钉(5)与输出轴(2)锁紧固定；所述右夹壳(4)上端穿设有若干个第二锁紧螺钉(6)，右夹壳(4)通过第二锁紧螺钉(6)与输出轴(2)锁紧固定；所述左夹壳(3)和右夹壳(4)之间构成一个轴安装腔，左夹壳(3)的内壁面上设置有一个第一定位凹槽(31)，右夹壳(4)的内壁面上设置有一个第二定位凹槽(41)，所述输出轴(2)的下端面中部竖向设置有第一定位螺孔(21)，所述输出轴(2)的正下方设置有一根传动轴(7)，所述传动轴(7)的上端一体设置有第一限位凸环(71)，传动轴(7)的上端面中部一体设置有定位杆(72)，所述定位杆(72)的上端面上固定焊接有一个定位螺栓(8)，所述定位螺栓(8)的下端一体设置有第二限位凸环(81)，所述定位螺栓(8)上端与第一定位螺孔(21)螺纹连接，所述第一限位凸环(71)和第二限位凸环(81)左端均位于第一定位凹槽(31)内，所述第一限位凸环(71)和第二限位凸环(81)右端均位于第二定位凹槽(41)内；所述左夹壳(3)和右夹壳(4)上端套设有第一固定套(9)，左夹壳(3)和右夹壳(4)下端套设有第二固定套(10)，且第一固定套(9)和第二固定套(10)之间设置有多个锁紧螺栓(11)，当第一固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈永华，沈铭隆，项光云，季永早，项鹏豪，季温特，吴国雄，张圣洁，
申请(专利权)人：浙江天联机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33