【技术实现步骤摘要】
一种车用异形催化器固定加工夹持机构
本技术涉及汽车配件加工领域，尤其是一种车用异形催化器固定加工夹持机构。
技术介绍
柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一，现有催化器多采用通用性较高的样式在整车上进行布置，而异形催化器是通用催化器中一种重要表现形式。异形催化器一般包括三个组件，分别是异形尾管组件10A、筒体组件10B和尾管组件10C，异形尾管组件10A从左至右包括法兰盘、一段弯管、一段直管和一个喇叭形结构，筒体组件10B为圆筒形结构，尾管组件10C由焊接在一起的两个端盖、一段直管和一段弯管组成。将这三个组件焊接在一起形成异形催化器时一般采用手工焊接，而手工焊接无法对这三个组件进行定位，导致焊接完成后的异形催化器在尺寸、角度等各方面存在差异，造成无法安装使用，且产品的一致性无法保证，不能有效的满足客户交货期。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车用异形催化器固定加工夹持机构，解决现有技术中焊接异形催化器时无法对其组件定位导致焊接效果差的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：...
【技术保护点】
1.一种车用异形催化器固定加工夹持机构，其特征在于，包括底板（2），底板（2）的两端分别设置用于在竖直方向夹持异形尾管组件（10A）的异形尾管组件夹持机构（1）和用于在水平方向定位尾管组件（10C）的尾管组件定位机构（6），中间设置用于在竖直方向夹持筒体组件（10B）的筒体组件支撑机构（3）和筒体组件压紧机构（4），筒体组件支撑机构（3）和尾管组件定位机构（6）之间设置用于在竖直方向夹持尾管组件（10C）的尾管组件支撑机构（7）和尾管组件压紧机构（5），所述异形尾管组件夹持机构（1）、筒体组件支撑机构（3）、筒体组件压紧机构（4）、尾管组件压紧机构（5）、尾管组件定位机构（...
【技术特征摘要】
1.一种车用异形催化器固定加工夹持机构，其特征在于，包括底板（2），底板（2）的两端分别设置用于在竖直方向夹持异形尾管组件（10A）的异形尾管组件夹持机构（1）和用于在水平方向定位尾管组件（10C）的尾管组件定位机构（6），中间设置用于在竖直方向夹持筒体组件（10B）的筒体组件支撑机构（3）和筒体组件压紧机构（4），筒体组件支撑机构（3）和尾管组件定位机构（6）之间设置用于在竖直方向夹持尾管组件（10C）的尾管组件支撑机构（7）和尾管组件压紧机构（5），所述异形尾管组件夹持机构（1）、筒体组件支撑机构（3）、筒体组件压紧机构（4）、尾管组件压紧机构（5）、尾管组件定位机构（6）和尾管组件支撑机构（7）均固接在底板（2）上，所述底板（2）的一侧设置控制机构（8），所述控制机构（8）与异形尾管组件夹持机构（1）、筒体组件压紧机构（4）、尾管组件压紧机构（5）和尾管组件定位机构（6）连接。2.如权利要求1所述的一种车用异形催化器固定加工夹持机构，其特征在于，所述控制机构（8）包括分别用于控制异形尾管组件夹持机构（1）、筒体组件压紧机构（4）、尾管组件压紧机构（5）和尾管组件定位机构（6）的第一手板阀（81）、第二手板阀（82）、第三手板阀（83）和第四手板阀（84）。3.如权利要求2所述的一种车用异形催化器固定加工夹持机构，其特征在于，所述异形尾管组件夹持机构（1）包括异形尾管组件夹持机构支座（15），夹持机构支座（15）固接在底板（2）上，异形尾管组件夹持机构支座（15）上设置第一气缸（11），第一气缸（11）的活塞杆尾部连接第一连接板（12），第一气缸（11）的前后两侧对称设置多个夹爪（13），所述夹爪（13）的端部铰接在第一连接板（12）上，夹爪（13）上设置沟槽（131），对称的夹爪（13）上的沟槽（131）的间距由左向右递增，第一气缸（11）的上方固接有一根横杆（14），横杆（14）与最上层的夹爪（13...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘屹，朱庆，朱弢，魏强，吴蔚，江鸿祥，汪珍珍，
申请(专利权)人：安徽艾可蓝环保股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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