用于电子控制制动系统中的电磁阀线圈组件的固定装置制造方法及图纸

一种用于电子控制制动系统中固定电磁阀线圈组件的装置，其中各线圈组件的线轴，通过设置在线轴底部的固定凸台和形成在ＥＣＵ壳体底部上接纳固定凸台的固定凹槽，牢固地联接在电气控制单元（ＥＣＵ）的壳体上，而封装线轴的盒子弹性地被弹性支承件所支承。相应地，线轴和盒子牢固地固定在ＥＣＵ壳体上。盒子的垂直运动也受到约束。相应地，通过盒子的磁力线为常数。在线轴和上盒之间保持一定的空隙。因此，有可能防止缠绕在线轴上线圈的电阻由于上盒的重量而变动。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子控制制动系统中电磁阀，而更具体地涉及在电子控制制动系统中在电气控制单元(ECU)壳体上固定电磁阀中线圈组件的固定装置。
技术介绍
一般地说，电子控制制动系统用来有效地防止车辆产生滑动现象，并且由此获得坚强而稳定的制动力。对于这样的电子控制系统，具有适合于在制动操作中防止车轮滑动的防锁制动系统(ABS)，适合于在快速启动或突然加速时防止驱动车轮滑动的制动牵引控制系统(BTCS)，和车辆动态控制系统(VDCS)，后者是ABS和BTCS的组合，可以通过控制制动油的压力稳定地控制保持车辆的运行状态。这样的电子控制制动系统包括多个控制传递到车辆车轮制动块上压力的电磁阀，临时储存制动油的低压蓄压器，强制抽送临时储存在低压蓄压器中制动油的油泵，用来减少被油泵抽送制动油压力脉动的高压蓄压器，和电气控制电磁阀和油泵的电气控制单元(ECU)。电磁阀、蓄压器和油泵各自的阀组件以紧凑状态容纳在由铝材制成的液压块中。ECU通过螺栓与液压块联接。ECU包括壳体，其中容纳电磁阀的各线圈组件和线路板。今后，这些结构将详细描述。参见附图说明图1，阐明一种传统电子控制制动系统。如图1所示，电子控制制动系统包括液压块1，其中电磁阀2的各自阀组件2a以紧凑状态配合。电子控制制动系统还包括注射模塑的壳体3a和安装在壳体3a下部所限定的空间中的线路板3b，壳体3a为具有底壁和侧壁而在顶部开口的矩形盒式结构，并通过螺栓3c与液压块1联接。电磁阀2各自的线圈组件2a安装在壳体3a上。各线圈组件2b为在其顶部和底部开口的圆柱体，而线圈2c围绕在圆柱体周围。当ECU壳体3a联接在液压块1上时，各阀组件2a的套管形下部松动地接纳在相关的线圈组件2b中部。相应地，当对于各线圈组件2b施加电流时，在线圈组件2b周围产生电场，使相关的电磁阀2运行而开放或关闭电磁阀2。各线圈组件2b在其下端通过固定件4固定在ECU壳体3a底部，而固定件4模铸在ECU壳体3a底部线圈组件2b周围。就是说，线圈组件2b用橡胶制的“模塑料”固定在ECU壳体3a的底部。在这样情况，各安装在液压块1上的阀组件2a与相关的线圈组件2b联接。不过，在传统的电子控制制动系统中，有一个需要大量时间花费在固定电磁阀2的线圈组件2b的问题，因为固定线圈组件2b是通过利用橡胶的模塑过程而获得。固定各线圈组件2b是通过把线圈组件2b定位在ECU壳体3a(用塑料模塑制成)底部上要求的位置，然后在ECU壳体3a底部上线圈组件2b周围模铸橡胶。如上所述，由于固定线圈组件2b是通过在ECU壳体3a底部上模铸橡胶而获得，线圈组件的固定过程是困难并且需要大量时间。其结果是增加制造成本。专利技术概要本专利技术已经考虑到上述问题，并且本专利技术一个方面是提供一种用于电子控制制动系统的电磁阀，它具有在电磁阀中线圈组件的改进固定结构，可以方便地固定线圈组件，并且减少电子控制制动系统的制造成本。按照一方面，本专利技术，在包括电气控制单元(ECU)壳体的电子控制制动系统中，提供多个各包括套管和在套管中可滑动地接纳的电枢的阀组件，一个包括可轴向地接受阀组件套管的线轴和缠绕在线轴上的线圈的线圈组件，一个可接受线轴的盒子，该盒子与线轴顶部轴向地隔开以便限定预定的空隙，以插入方式固定在线轴上以便电气连接到布置在ECU壳体中的线路板的引线，和一个固定线圈组件在ECU壳体上的固定装置，电磁阀的线圈组件如此布置在ECU的壳体上以使其均匀地互相隔开，固定装置包括从线轴底部轴向地突出并通过盒子轴向地延伸的固定凸台；在ECU壳体底壁上形成并可接受固定凸台的突出端部的固定凹槽，并且由此各自固定凸台；和设置在ECU壳体底壁上的可弹性地支承盒子的底部的弹性支承件。弹性支承件可以在一端固定在ECU壳体底壁上，而另一端为自由端。弹性支承件可具有从弹性件自由端上表面突出的突出部分以便支承盒子。自由端和突出部分可以为弧形以便各自稳定而弹性地支承盒子的底部。弹性支承件可以是一种结构，其宽度向自由端逐渐减少，使弹性支承件不至于干涉固定凹槽。本专利技术其它方面和/或优点将在随后部分描述中提出，而部分将从描述本身中变得明显或者通过专利技术的实践获得认识。附图简要说明本专利技术的其它方面和/或优点将从连同附图的下列实施例描述中变得明显或者更容易认识，其中图1为传统电子控制制动系统中阐明电磁阀安装结构的剖面图；图2为按照本专利技术电子控制制动系统中阐明ECU壳体内部结构的立体图；图3为按照本专利技术阐明电磁阀结构的部分分解立体图；图4为按照本专利技术阐明电磁阀中线圈组件固定装置的剖面图；图5为按照本专利技术阐明电磁阀中线圈组件固定装置，取自不同于图4方向的剖面图。具体的实施方式现在将详细地参照本专利技术的实施例，其例子在附图中阐明。以下描述实施例将通过参考附图解释本专利技术。参见图2，其中说明包括在按照本专利技术电子控制制动系统中的ECU 10。如图2所示，ECU 10包括具有底壁11b和侧壁11a而在顶部开口的壳体11和安装在ECU壳体底壁11b外表面上的线路板12(图4)。按照这样的结构ECU 10控制电子控制制动系统的总体运行。液压块30(图4)通过安装螺栓12联接于ECU壳体11顶部。液压块30在紧凑状态下接受多个常开型或常闭型电磁阀20(图4)，一对油泵(未示)和低压和高压蓄压器(未示)。参照图3和4，各电磁阀20包括阀组件21和线圈组件22。为便于描述，下列描述将仅按一个电磁阀列出。阀组件21包括小孔21b、联接于线圈组件22的套管21a(使套管21a松动地接纳在线圈组件22中)和滑动地接纳在套管21a中以便开、关小孔21b的电枢21c。当电流施加于线圈组件22时，线圈组件22产生电磁力促动电枢21c。阀组件21紧密地配合在液压块30中。线圈组件22如此安装在ECU壳体11的底壁11b上，使线圈组件22垂直地向上延伸。如将在以后描述，阀组件21通过引线23电气连接于线路板12。线圈组件22通过在ECU壳体11的底壁11b上的凹穴40接纳线圈组件22而牢固地固定在液压块30上，并且用固定装置把接纳在凹穴40中的线圈组件22固定。这一配置将在以后详细描述。线圈组件22包括圆柱形线轴22b，在其周围用线圈22a围绕多次。引线23也包括在线圈组件22中。引线23以插入方式固定在线轴22b下端并且与线圈22a的两端各自连接以引导电流到线圈22a。线圈组件22也包括互相联接的上盒22c和下盒22d以便封装线轴22b。线轴22b按照注塑模制过程用塑料形成。在该过程中，引线23以插入方式固定在线轴22b的下端使引线23从线轴22b向下延伸。下盒22d具有向上开放的构造。上盒22c联接到下盒22d的开口上端以便覆盖下盒22d的上端使线轴22b接纳在下盒22d的状态中。在线轴22b和上盒22c之间保持预定的空隙以便防止缠绕在线轴22b周围的线圈22a的电阻由于上盒22c的重量而变动。在上、下盒22c和22d底部中间形成的通孔22e和22f，使阀组件21的套管21a延伸通过上、下盒22c和22d。通孔22g和22h以对称方式在相对两边形成在下盒22d底部，使第一和第二固定凸台51和52松动地延伸通过孔22g和22h。凹穴40由形成在ECU壳体11底壁11b上的向上开口的圆柱形结构所限定。线圈组件22的本文档来自技高网...

【技术保护点】
在电子控制制动系统中，包括一个电气控制单元（ＥＣＵ）壳体，多个各包括包含套管和可滑动地接纳在套管中的电枢的阀组件的电磁阀，一个包含轴向地接纳阀组件套管的线轴和缠绕在线轴上的线圈的线圈组件，一个接纳线轴的盒子，该盒子轴向地与线轴顶部隔开以便限定预定的空隙，多条以插入方式固定在线轴上以便电气连接到布置在ＥＣＵ壳体中的线路板的引线，和一个固定线圈组件到ＥＣＵ壳体上的固定装置，该电磁阀的线圈组件布置在ＥＣＵ壳体中并且均匀地互相隔开，该固定装置包括：固定凸台，轴向地从线轴底部突 出并轴向地延伸穿过盒子；固定凹槽，形成在ＥＣＵ壳体底壁以便各自接纳固定凸台的突出端，由此安装固定凸台；和弹性支承件，设置在ＥＣＵ壳体底壁上以便弹性地支承盒子底部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李相澈，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]