集成有电池箱的电动汽车底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种集成有电池箱的电动汽车底盘，底盘上内卡设有电池箱，电池箱的底部由两块底板封闭述电池，两块底板上设置有电池，两块底板之间设有锁紧机构，底盘连接有冷媒散热机构，电池箱连接有风冷散热机构，冷媒散热机构和风冷散热机构同时给电池箱散热，当电池箱内温度＞T1时锁紧机构解锁，两块底板打开电池脱离对应的电池箱，本发明专利技术通过冷媒散热机构和风冷散热机构同时对电池箱进行双重散热，散热效果好，而当电池温度持续升高至可能自燃时，即可通过锁紧机构的解锁使该电池脱离汽车。

Electric vehicle chassis integrated with battery box

【技术实现步骤摘要】
集成有电池箱的电动汽车底盘
本专利技术涉及电动汽车电池
，具体涉及一种集成有电池箱的电动汽车底盘。
技术介绍
近几年随着汽车技术变革，同时为了响应国家节约能源和保护环境的号召，新能源汽车应运而生，推动了新能源汽车技术快速发展。其中电动汽车是以车载电源为动力，其相对于汽油汽车来说，对环境影响较小，可以替代不可再生的汽油资源，其发展前景被广泛看好。但目前，电动汽车的诸多技术仍然不太成熟，尤其是电池，由于电池在工作时，对温度有一定要求，如果温度过高，不仅影响电池性能，而且容易导致自然、爆炸等问题出现，存在严重安全隐患，近年来也发生过多起因电池自燃引起的汽车安全事故，严重影响了人们对电动汽车的认可度。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种集成有电池箱的电动汽车底盘。其技术方案如下：一种集成有电池箱的电动汽车底盘，包括底盘，其关键在于：所述底盘上开设有N个电池箱卡口，N个所述电池箱卡口呈阵列状分布，所述电池箱卡口内卡设有电池箱，所述电池箱的底部由两块底板封闭，两块所述底板上放置有电池；所述底盘连接有冷媒散热机构，所述电池箱连接有风冷散热机构，所述冷媒散热机构和风冷散热机构同时给所述电池箱散热；两块底板分别与所述电池箱的内壁铰接，两块底板之间设有锁紧机构，当电池箱内温度＞T1时所述锁紧机构解锁，两块所述底板打开，所述电池脱离对应的所述电池箱。采用上述技术方案，在日常行驶途中，冷媒散热机构和风冷散热机构同时对电池箱进行双重散热，散热效果好，有效避免了电池箱的温度过高，影响电池的正常功能，当电池温度持续升高至可能自燃时，锁紧机构解锁，电池自动脱离汽车，汽车可依靠惯性滑行一段时间后停下，再进行报警等处理，本专利技术通过多重防护有效提升了电池的安全可靠性，保证了驾乘人员、汽车本身的安全，防止出现重大安全事故和降低经济损失。作为进一步优选：上述冷媒散热机构包括依次串联的压缩机、冷凝器、膨胀阀和热交换管，其中所述热交换管呈S形盘绕在所述底盘内，相邻两列或两排所述电池箱之间设有至少一个直段，所述热交换管内充满冷凝剂，所述电池箱内设有温度传感器，当所述电池箱内的温度＞T2时，所述冷媒散热机构启动降温，其中40℃＜T2＜T1。采用此结构，电池的最佳工作温度是15-25℃，一般控制在30℃以内，超过40℃后电池的寿命和效率会下降，而当电池的温度超过40℃，及时启动冷媒散热机构对电池进行散热，能有效提升电池的使用寿命和效率，同时也能防止电池温度过高而导致潜在的风险。上述风冷散热机构包括散热风道、集气腔和排风管，所述电池箱的箱壁中开有竖向通孔形成所述散热风道，所述散热风道的进气口朝向底盘下方，所述底盘上方通过支撑架安装有盖板，该盖板内设有所述集气腔，所有所述竖向通孔的出气口通过导风管与所述集气腔连通，所述集气腔连接有排风管。采用此结构，汽车底部的气体可通过散热风道进入电池箱箱壁，进而经排风管排出，能对电池箱起到有效的降温散热，这种散热结构充分利用了空气动力学，实现了气流的自动进入和排出，不仅节能环保，且即便是在电池电路发生障碍的情况下依然能起到有效的降温散热作用。汽车的A柱、B柱和C柱内分别安装有所述排风管，所述排风管的出气口位于汽车的车顶。采用此结构，当汽车高速行驶时，车底的高速气流被引导车顶排出，在减小汽车底部的气压的同时，还能对汽车起到一定的下压作用，达到减小空气升力的目的，提高汽车的抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。上述锁紧机构包括锁紧插销、锁紧弹簧和记忆合金条，其中一块所述底板内设有插销槽，该插销槽内设有依次连接的记忆合金条、锁紧弹簧和锁紧插销，另一个所述底板内设有锁紧孔，所述锁紧弹簧内端将所述记忆合金条抵紧在所述插销槽的槽底，锁紧弹簧外端将所述锁紧插销顶紧在所述锁紧孔孔底从而将两块所述底板锁紧，所述记忆合金条的变态温度为T1，当电池箱内温度＞T1时，所述记忆合金条恢复至螺旋状的稳定态，所述锁紧弹簧带动锁紧插销朝插销槽的槽底移动，所述锁紧插销退出所述锁紧孔两块所述底板被解锁。采用此结构，当电池温度骤然升高达到记忆合金条的变态温度时，记忆合金条迅速变形回到初始状态，从而使锁紧插销脱出锁紧孔，底板被打开，电池脱落，汽车可继续滑行一段时间后停下，有效避免了电池在电池箱内燃烧的可能性。上两块所述底板的对接面呈相互配合的三级台阶状，两块所述底板的三级台阶公母配合，其中第一级台阶的阶面和台面上、第二级台阶的台面上以及第三级台阶的阶面上分别设有第一密封条，第二级台阶的阶面呈斜面状，所述插销槽位于第二级台阶的阶面上。采用此结构，两个底板的对接处密封紧密，可有效方式电池箱漏气，影响抽负压效果。上述电池箱内围绕所述电池安装有压力传感器，所述压力传感器与所述电池接触，所述电池箱内还安装有气压传感器。采用此结构，通过红外测距传感器可检测电池是够出现鼓胀，通过气压传感器可检测电池箱内的气压。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：冷媒散热机构和风冷散热机构同时对电池箱进行双重散热，散热效果好，有效避免了电池箱的热量堆积过高，当电池温度持续升高至可能自燃时，即可通过锁紧机构的解锁使该电池脱离汽车，汽车可依靠惯性滑行一段时间后停下，再进行报警等处理，本专利技术通过多重防护有效提升了电池的安全可靠性，保证了驾乘人员、汽车本身的安全，防止出现重大安全事故和降低经济损失。附图说明图1为本专利技术的外形结构示意图；图2为本专利技术的内部结构示意图；图3为图2中a部的放大图；图4为底盘的平面结构示意图；图5为盖板的平面结构示意图；图6为本专利技术安装在汽车上的结构示意图；图7为本专利技术的电路图；图8为主微处理器的电路图；图9为从微处理器的电路图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。如图1-9所示，一种集成有电池箱的电动汽车底盘，包括底盘1，所述底盘1上开设有N个电池箱卡口，N个所述电池箱卡口呈矩形阵列状分布(还可以是其他形式的阵列分布，如圆形)，所述电池箱卡口内卡设有电池箱2，所述电池箱2内放置有电池3，所述底盘1连接有冷媒散热机构4，所述电池箱2连接有风冷散热机构5，所述冷媒散热机构4和风冷散热机构5同时给所述电池箱2散热；所述电池箱2的底部由两块底板8封闭，两块底板8分别与所述电池箱2的内壁铰接，两块底板8之间设有锁紧机构7，两块所述底板8上设置有所述电池3，当电池箱2内温度＞T1时所述锁紧机构7解锁，两块所述底板8打开，所述电池3脱离对应的所述电池箱2。具体地，所述冷媒散热机构4包括依次串联的压缩机、冷凝器、膨胀阀(图中未视出)和热交换管401，其中所述热交换管401呈S形盘绕在所述底盘1内，相邻两列或两排所述电池箱2之间设有至少一个直段，优选地，相邻两列或两排所述电池箱2之间设有两个直段，两个所述直段分别靠近相邻两列或两排所述电池箱2，所述热交换管401内充满冷凝剂(冷凝剂可以是R134、R134a、R22、R407c或R410a等)，所述电池箱2内设有温度传感器402，当所述电池箱2内的温度＞T2时，所述冷媒散热机构4启动降温，其中40℃＜T2＜T1。所述风冷散热机构5包括散热风道504、集气腔502和排风管503，所述底盘1上方通过支撑架9安装有盖板501，该盖板501上对应所述电池箱2设有对接端盖，所述电池箱2的顶端伸入所述对接端盖内，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成有电池箱的电动汽车底盘，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)上开设有N个电池箱卡口，N个所述电池箱卡口呈阵列状分布，所述电池箱卡口内卡设有电池箱(2)，所述电池箱(2)的底部由两块底板(8)封闭，两块所述底板(8)上放置有电池(3)；所述底盘(1)连接有冷媒散热机构(4)，所述电池箱(2)连接有风冷散热机构(5)，所述冷媒散热机构(4)和风冷散热机构(5)同时给所述电池箱(2)散热；两块底板(8)分别与所述电池箱(2)的内壁铰接，两块底板(8)之间设有锁紧机构(7)，当电池箱(2)内温度＞T1时所述锁紧机构(7)解锁，两块所述底板(8)打开，所述电池(3)脱离对应的所述电池箱(2)。

【技术特征摘要】
1.一种集成有电池箱的电动汽车底盘，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)上开设有N个电池箱卡口，N个所述电池箱卡口呈阵列状分布，所述电池箱卡口内卡设有电池箱(2)，所述电池箱(2)的底部由两块底板(8)封闭，两块所述底板(8)上放置有电池(3)；所述底盘(1)连接有冷媒散热机构(4)，所述电池箱(2)连接有风冷散热机构(5)，所述冷媒散热机构(4)和风冷散热机构(5)同时给所述电池箱(2)散热；两块底板(8)分别与所述电池箱(2)的内壁铰接，两块底板(8)之间设有锁紧机构(7)，当电池箱(2)内温度＞T1时所述锁紧机构(7)解锁，两块所述底板(8)打开，所述电池(3)脱离对应的所述电池箱(2)。2.根据权利要求1所述的集成有电池箱的电动汽车底盘，其特征在于：所述冷媒散热机构(4)包括依次串联的压缩机、冷凝器、膨胀阀和热交换管(401)，其中所述热交换管(401)呈S形盘绕在所述底盘(1)内，相邻两列或两排所述电池箱(2)之间设有至少一个直段，所述热交换管(401)内充满冷凝剂，所述电池箱(2)内设有温度传感器(402)，当所述电池箱(2)内的温度＞T2时，所述冷媒散热机构(4)启动降温，其中40℃＜T2＜T1。3.根据权利要求1或2所述的集成有电池箱的电动汽车底盘，其特征在于：所述风冷散热机构(5)包括散热风道(504)、集气腔(502)和排风管(503)，所述电池箱(2)的箱壁中开有竖向通孔形成所述散热风道(504)，所述散热风道(504)的进气口朝向底盘(1)下方，所述底盘(1)上方通过支撑架(9)安装有盖板(501)，该盖板(501)内设有所述集气腔(502)，所有所述竖向通孔的出气口通过导风管(505)与所述集气腔(502)连通，所述集气腔(502)连接有排风管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：发明
国别省市：重庆,50