气缸盖罩制造技术

气缸盖罩包括：本体；以及高刚性部，该高刚性部比本体具有更高的刚性；其中，在燃料管的两端之间的部分被安装到高刚性部。

Cylinder head cover

【技术实现步骤摘要】
气缸盖罩
本专利技术涉及一种气缸盖罩。
技术介绍
气缸盖安装在内燃机的气缸体上，并且气缸盖罩安装在气缸盖上(例如，日本未审查专利申请公开第2011-256731号)。气缸盖罩例如由树脂制成，并覆盖气缸盖。燃料管用于向内燃机供给燃料。为了抑制燃料管的振动，燃料管在其两端之间被固定。例如，由于内燃机的构件的布局等，燃料管可以在气缸盖罩上延伸。在这种情况下，燃料管被固定到气缸盖罩。然而，气缸盖罩导致膜振动，使得燃料管也会大幅振动并可能损坏。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种能够抑制燃料管损坏的气缸盖罩。上述目的通过一种气缸盖罩实现，该气缸盖罩包括：本体；以及高刚性部，该高刚性部具有比本体更高的刚性；其中，燃料管的两端之间的部分被安装到高刚性部。高刚性部可以是形成在本体的外周上的凸缘部，并且凸缘部可以用于将气缸盖罩附接到外部构件。凸缘部可以比本体厚。气缸盖罩可以被安装到气缸盖，本体可以覆盖气缸盖，并且燃料管可以与本体重叠并延伸到气缸盖。燃料管可以被安装到气缸盖罩的高刚性部，并且不需要被安装到高刚性部以外的部分。燃料管可以被固定到固定构件，并且固定构件可以被安装到高刚性部。本专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种能够抑制燃料管损坏的气缸盖罩。附图说明图1是示出包括有气缸盖罩的内燃机的示意图；图2A是示出气缸盖罩的平面图；以及图2B是将固定构件附近放大的截面图。具体实施方式在下文中，将参考附图给出本实施例的气缸盖罩的描述。图1是示出包括有气缸盖罩的内燃机100的示意图。内燃机100例如是例如汽油发动机和柴油发动机的内燃机(发动机)，并且内燃机100被安装在车辆上。(内燃机100)如图1中所示，内燃机100包括气缸体10、气缸盖14、凸轮支架16、气缸盖罩20和油底壳12。油底壳12被安装在气缸体10下方以储存油。未示出的曲轴、活塞等被容纳在气缸体10中。气缸盖14被安装在气缸体10上，并且未示出的排气阀、进气阀和燃料喷射阀等被设置在气缸盖14上。凸轮支架16被安装在气缸盖14上，以保持未示出的凸轮轴。气缸盖罩20被安装在凸轮支架16上并覆盖气缸盖14。例如，油底壳12、气缸体10、气缸盖14和凸轮支架16由金属制成。气缸盖罩20由例如树脂制成。例如，泵18被布置在气缸盖罩20上。燃料管30的一端连接到泵18，而其另一端连接到气缸盖14。燃料管30从泵18延伸到气缸盖14，并且燃料管30的一部分与气缸盖罩20重叠。燃料从泵18通过燃料管30被供给到气缸盖14中的高压输送管。(气缸盖罩20)图2A是示出气缸盖罩20的平面图，并且示出了气缸盖罩20的上表面。气缸盖罩20具有本体21和多个凸缘部22。Z方向是气缸体10、气缸盖14和气缸盖罩20堆叠的方向。XY平面是气缸盖罩20的本体21展开的表面。本体21和凸缘部22以树脂一体地模制。本体21覆盖气缸盖14。多个凸缘部22被设置在本体21的外周上，并且孔24被设置在每个凸缘部22中。螺栓被紧固到孔24，使得凸轮支架16被安装到气缸盖罩20。固定构件32被安装到多个凸缘部22之中的部分22a，并且燃料管30被固定到固定构件32。燃料管30主要在XY平面中从泵18朝向固定构件32延伸，从固定构件32向下(-Z方向)延伸，并到达气缸盖14，如图1中所示。图2B是将固定构件32附近放大的截面图。固定构件32包括本体34和圆柱形部分36。本体34例如由金属制成并具有J形形状。圆柱形部分36例如是橡胶圆柱体，并且被装配到本体34中。燃料管30被插入到圆柱形部分36中，从而被固定到固定构件32。螺栓37被插入到气缸盖罩20的部分22a的孔25和固定构件32的孔35中，使得固定构件32被安装到部分22a。因此，燃料管30被安装到部分22a。与本体21的厚度T1相比，部分22a的厚度T2大，并且例如大于T1的两倍。因此，部分22a具有比本体21更高的刚性。根据本实施例，利用固定构件32将燃料管30安装到凸缘部22的部分22a。由于凸缘部22具有比本体21更高的刚性，所以难以被振动。因此，燃料管30也难以被振动，并且抑制了燃料管30的损坏。凸缘部22被用于将气缸盖罩20安装到凸轮支架16。也就是说，凸缘部22通过要被插入凸缘部22的孔24中的螺栓固定到凸轮支架16。因此，凸缘部22比本体21更加难以被振动。通过将燃料管30安装到凸缘部22中的一个，燃料管30的振动也进一步减小，并且有效地抑制了燃料管30的损坏。凸缘部22比本体21厚。因此，凸缘部22的刚性增加，并且抑制了燃料管30的振动。特别地，与由金属制成的气缸盖罩相比，由树脂制成的气缸盖罩20容易被振动。即使气缸盖罩20由树脂制成，凸缘部22也很厚并且具有高刚性，并且因此难以被振动。因此，通过将燃料管30安装到凸缘部22中的一个，燃料管30的振动减小并且抑制了燃料管30的损坏。凸缘部22的部分22a比凸缘部22的其它部分和本体21厚。部分22a的厚度T2例如大于本体21的厚度T1的两倍、5倍或10倍。这增加了部分22a的刚性，并且能够有效地抑制燃料管30的振动。燃料管30被设置成根据内燃机100和周围部件的布局与气缸盖罩20重叠。燃料管30足够长以从泵18到达气缸盖14，并且燃料管30不仅在燃料管30的两端处被固定而且在燃料管30的两端之间被固定，以便抑制燃料管30的振动。由于气缸盖罩20的本体21导致膜振动，所以当燃料管30被安装到本体21时，燃料管30也与本体21一起大幅振动并且可能被损坏。在本实施例中，燃料管30被安装到凸缘部22中的一个，使得燃料管30的振动减小并且抑制了燃料管30的损坏。燃料管30可以被安装到多个凸缘部22中的任一个，但优选地被安装到凸缘部22中的靠近燃料管30的中心的一个凸缘部。在本实施例中，燃料管30被安装到凸缘部22中的位于燃料管30的中心附近的部分22a。也就是说，燃料管30在燃料管30的两端和中心附近的三个位置处被固定，使得燃料管30的振动进一步减小，并且有效地抑制了燃料管30的损坏。为了提高气缸盖罩20的强度，可以将肋部设置在本体21中。由于肋部具有比本体21更高的刚性，所以例如可以将燃料管30安装到肋部。这里，为了将燃料管30的中心附近固定，燃料管30优选地被安装到凸缘部22。优选地，燃料管30被安装到具有高刚性的部分(例如凸缘部22)，并且不被安装到其它部分。当燃料管30被安装到具有低刚性的部分(例如本体21)时，燃料管30的振动增加并且在燃料管30中可能出现裂缝。可以使用与图2A和2B的固定构件32不同的另一种固定构件，并且该另一种固定构件可以将燃料管30固定。尽管已经详细描述了本公开的一些实施例，但本公开不限于特定实施例，而是可以在所要求保护的本公开的范围内变化或改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸盖罩，包括：本体；以及高刚性部，所述高刚性部与所述本体相比具有更高的刚性；其中，燃料管的两端之间的部分被安装到所述高刚性部。

【技术特征摘要】
2018.04.24 JP 2018-0829141.一种气缸盖罩，包括：本体；以及高刚性部，所述高刚性部与所述本体相比具有更高的刚性；其中，燃料管的两端之间的部分被安装到所述高刚性部。2.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其中，所述高刚性部是被形成在所述本体的外周上的凸缘部，并且所述凸缘部用于将所述气缸盖罩附接到外部构件。3.根据权利要求2所述的气缸盖罩，其中，所述凸缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：金田亮，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP