差速器密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种差速器密封装置，属于摩托车制造领域，主要解决机油渗漏问题，其技术方案是差速齿轮中心为花键孔，孔在锥齿侧有台阶孔，用封堵密封，另一侧直接与花键半轴连接。差速齿轮的尾端长出差速器壳体，齿轮外圆柱面直接用油封进行密封，从而使整个差速器在一个密封的发动机曲轴箱体（或后桥变速箱）中工作。本实用新型专利技术结构紧凑，体积小，成本低，密封可靠。适用于三轮摩托车和四轮摩托车（即ＡＴＶ沙滩车）的专用双输出轴发动机或差速后桥变速箱。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

所属领域本技术属于公开了一种差速器密封技术，适用于三轮摩托车和四轮摩托车(即ATV沙滩车)的专用双输出轴发动机或差速后桥变速箱，属于摩托车制造领域。
技术介绍
目前，三轮或四轮摩托车的后桥变速箱内均安装差速器，但由于变速箱是一个密封的环境，内部装有润滑油进行润滑，因此对差速器进行密封，防止渗漏机油就成了一个重要课题。而现有的密封技术大多采用在半轴上加装油封，并在变速箱体和半轴连接管之间用橡胶石棉板进行密封的方式，这样就对半轴连接管、箱体端面、半轴等零部件的加工精度要求很高，占用体积较大，成本也相应增加，并带来密封不可靠的缺点。同时这种技术也不能满足三轮或四轮专用双输出轴集成化发动机的使用要求。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的缺点，本技术的目的是提供了一种适用于三轮摩托车和四轮摩托车(即ATV沙滩车)的专用双输出轴发动机或差速后桥变速箱的差速器密封装置。本技术的技术方案是差速器通过支撑轴承安装于曲轴箱或变速箱内，差速齿轮中心为花键孔，孔在锥齿侧有台阶孔，安装封堵，从而对端面进行密封；另一侧直接与花键半轴连接，可以驱动车轮工作。差速齿轮的尾端长出差速器壳体，油封安装于曲轴箱或变速箱的油封孔内，与差速器差速齿轮同轴，差速齿轮外圆柱面直接与油封接触，实现密封。本技术的有益效果是该种密封方案简化了整体结构，使整个密封系统在差速齿轮与曲轴箱/变速箱之间得以实现，结构简化、体积减小，同时减少了相关零件，对系统的加工精度要求降低，从而降低了成本，而且使密封更加可靠。以下结合附图和实施例对本技术进行进一步说明。附图为本技术实施例的结构示意图；图中1左曲轴箱体或左变速箱体，2差速器行星齿轮，3差速器支撑轴承，4差速器油封，5半轴，6差速齿轮，7差速器壳体，8差速器小轴，9差速器壳体，10差速器螺栓，11封堵，12右曲轴箱体或右变速箱体。具体实施方式如附图所示，该密封装置主要涉及发动机曲轴箱体或变速箱体与位于其内的差速速器之间的密封，及差速器与半轴之间的密封两部分。差速器主体部分包括差速器壳体7、差速器壳体9、差速器行星齿轮2、差速齿轮6、差速器小轴8及差速器螺栓10组成，具体差速器的结构原理均与现有差速器相同。差速器通过压装于壳体上的差速器支撑轴承3与左曲轴箱体或左变速箱体1、右曲轴箱体或右变速箱体12连接，并进行运转工作，差速齿轮6的中心为花键孔，半轴5为花键轴，与差速齿轮6通过花键连接进行工作，差速齿轮6的锥齿一侧为台阶孔，台阶孔内安装封堵11，封堵11的材料可以为金属，也可以为橡胶材料，从而使差速齿轮端面得以密封。差速齿轮6的尾端长出差速器壳体7、9如图，在差速齿轮6的外圆柱面与发动机箱体/变速箱体之间安装有差速器油封4，差速器油封4的外圆与发动机箱体/变速箱体之间为过盈配合并密封，而内圈为双唇口，与差速齿轮6的外圆柱面之间实行旋转密封。工作时，通过差速器油封4和封堵11的密封作用，使曲轴箱体/变速箱体与差速器之间实现了密封，防止了箱体内机油的渗漏，从而满足发动机或后桥的工作要求。权利要求1.一种差速器密封装置，差速器通过支撑轴承安装于曲轴箱或变速箱内，差速器两端连接花键半轴，其特征在于，差速器中的差速齿轮中心为花键孔，所述的花键孔在锥齿一侧设有台阶孔，台阶孔内设有密封封堵；另一侧花键半轴直接伸出于差速齿轮之外；差速齿轮的尾端长出差速器壳体，差速齿轮外圆柱面与曲轴箱体或变速箱体之间设有油封。专利摘要本技术公开了一种差速器密封装置，属于摩托车制造领域，主要解决机油渗漏问题，其技术方案是差速齿轮中心为花键孔，孔在锥齿侧有台阶孔，用封堵密封，另一侧直接与花键半轴连接。差速齿轮的尾端长出差速器壳体，齿轮外圆柱面直接用油封进行密封，从而使整个差速器在一个密封的发动机曲轴箱体(或后桥变速箱)中工作。本技术结构紧凑，体积小，成本低，密封可靠。适用于三轮摩托车和四轮摩托车(即ATV沙滩车)的专用双输出轴发动机或差速后桥变速箱。文档编号F16H57/02GK2890511SQ20062008014公开日2007年4月18日 申请日期2006年1月13日 优先权日2006年1月13日专利技术者张海波 申请人:张海波本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器密封装置，差速器通过支撑轴承安装于曲轴箱或变速箱内，差速器两端连接花键半轴，其特征在于，差速器中的差速齿轮中心为花键孔，所述的花键孔在锥齿一侧设有台阶孔，台阶孔内设有密封封堵；另一侧花键半轴直接伸出于差速齿轮之外；差速齿轮的尾端长出差速器壳体，差速齿轮外圆柱面与曲轴箱体或变速箱体之间设有油封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，
申请(专利权)人：张海波，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]