功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，所述半盆结构的中部具有深凹槽，为腿托提供了装配空间，所述深凹槽的后部设置有大凸台，用于增强半盆结构的整体强度，所述深凹槽内设置有加强凸台，用于增强深凹槽的结构强度，所述半盆结构的中部具有N对凸台螺栓固定孔，1≤N≤4，用于电动腿托机构或手动腿托机构的固定安装。该半盆结构功能多且强度高，具有很好的通用性和兼容性。

【技术实现步骤摘要】
功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构
本技术涉及汽车座椅坐盆，具体是指功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构。
技术介绍
汽车座椅坐盆是汽车座椅的重要部件，汽车座椅坐盆分为全盆结构和半盆结构，相对于汽车座椅全盆结构，汽车座椅半盆结构因模具简单，成本低，在座椅上得到广泛应用。但是目前市场上大多数半盆结构仅起支撑、固定护面作用，当新开发车型增加座椅腿托等功能模块时，常规半盆结构通常无法满足新车型座椅的功能需求，而新开模具不仅增加了开发成本，也延长了产品的开发周期，因此需提升半盆结构的通用性和兼容性。
技术实现思路
本技术的目的是提供功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，该半盆结构功能多且强度高，具有很好的通用性和兼容性。本技术的上述目的通过如下技术方案来实现：功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，其特征在于：所述半盆结构的中部具有深凹槽，为腿托提供了装配空间，所述深凹槽的后部设置有大凸台，用于增强半盆结构的整体强度，所述深凹槽内设置有加强凸台，用于增强深凹槽的结构强度，所述半盆结构的中部具有N对凸台螺栓固定孔，1≤N≤4，用于电动腿托机构或手动腿托机构的固定安装。N优选为2本技术中，所述半盆结构的中间位置设置有避让凹槽，用于避让电动腿托机构的电机传动机构，所述的加强凸台为两个，位于所述避让凹槽的两侧。本技术中，所述加强凸台具有向上延伸的凸台挂钩，用于固定坐垫景中护面。本技术中，所述半盆结构的左右两侧各均匀分布M个端面挂钩，1≤M≤6，用于固定坐垫侧翼内侧护面。M优选为4。本技术中，所述端面挂钩的底部位于半盆结构开设的开口凹槽内，端面挂钩向上延伸，顶部距离半盆端面的高度小于等于3mm，避免与坐垫的发泡干涉，同时开口凹槽有利于增强半盆结构左右侧面的强度。本技术中，所述半盆结构的边沿为折弯边，折弯边增加了半盆结构的整体强度，折弯边上还开设有楔形槽孔。本技术中，所述半盆结构的左右两侧各有两个固定孔，用于将半盆结构固定在座椅骨架的左右侧护板上。本技术中，所述的半盆结构整体冲压一体成型。与现有技术相比，本技术具有如下显著效果：1、本技术汽车前排座椅半盆结构整体冲压成型，结构上较多利用加强筋，在不增加钣金厚度情况下，提高了半盆结构局部和整体的强度。2、本技术汽车前排座椅半盆结构预制四个凸台螺栓固定孔用于固定腿托，通过设计增加避让凹槽，可同时满足电动腿托机构和手动腿托机构的固定，提升了坐盆的兼容性。3、本技术汽车前排座椅半盆结构的挂钩均直接冲压成型，无需后序焊接，可提升材料利用率并降成本。固定挂钩多点分布，用于实现坐垫护面和腿托发泡护面的固定，且挂钩均采用倒钩设计，有效防止面套脱落，并实现对坐垫发泡的固定。4、本技术汽车前排座椅半盆结构的端面挂钩突出周围端面小于3mm，保证半盆结构可以用于不带腿托的常规座椅，大大增强了通用性。5、本技术汽车前排座椅半盆结构通过冲压完成加强筋、挂钩、支撑凸台的设计，保证半盆结构强度的同时提高材料利用率，实现结构轻量化；一个坐盆就能够满足驾驶员座椅、副驾驶员座椅、带腿托结构、不带腿托结构，提升坐盆的通用性，节省了模具成本。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。图1是本技术汽车前排座椅半盆结构的整体结构示意图；图2是本技术汽车前排座椅半盆结构与座椅护面装配时的使用状态参考图；图3是本技术汽车前排座椅半盆结构与电动腿托机构装配时的使用状态参考图；图4是本技术汽车前排座椅半盆结构与手动腿托机构装配时的使用状态参考图。图中，1、半盆结构端面，2、端面挂钩，3、开口凹槽，4、凸台螺栓固定孔，5、加强凸台，6、避让凹槽，7、大凸台，8、深凹槽，9、楔形槽孔，10、半盆结构折弯边，11、固定孔；12、凸台挂钩；13、电机传动机构；14、电动腿托机构；15、手动腿托机构。具体实施方式如图1至图4所示的功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，该半盆结构整体冲压一体成型。图1中，半盆结构的左右两侧各均匀分布四个端面挂钩2，用于固定坐垫侧翼内侧护面，端面挂钩2的底部位于半盆结构开设的开口凹槽3内，端面挂钩2向上延伸，顶部距离半盆端面的高度在3mm以内，可避免与坐垫的发泡发生干涉，同时开口凹槽3有利于增强半盆结构左右侧面的强度，半盆结构中部具有四个凸台螺栓固定孔4，这些凸台螺栓固定孔4用于电动腿托机构14或手动腿托机构15的固定安装，深凹槽8位于半盆结构的中部，为腿托提供了装配空间，且在深凹槽8的后部设置了一个大凸台7，这种结构形式增强了半盆结构的整体强度。为避免电动腿托机构14的电机传动机构13与半盆结构干涉，在半盆结构的中间位置设置了避让凹槽6进行避让，避让凹槽6位于凸台螺栓固定孔4中间，加强凸台5为两个，位于深凹槽8内，且位于避让凹槽6的两侧，呈左右对称分布，加强凸台5用于增强半盆结构深凹槽8的结构强度，加强凸台5具有向上延伸的凸台挂钩12，用于固定坐垫景中护面。半盆结构的边沿为折弯边10，折弯边10增加了半盆结构的整体强度，且其边沿采用了拍边工艺，增强了对工人接触半盆结构过程的保护，同时也起到了对护面的保护。楔形槽孔9位于半盆结构折弯边10上，作为预留固定槽，通用常规座椅时，可用于固定坐垫护面。半盆结构的左右两侧各有两个固定孔11，用于将半盆结构固定在座椅骨架的左右侧护板上，安装简单，易操作。图2中，半盆结构左右对称分布各四个个端面挂钩2，用于固定坐垫侧翼内侧护面，深凹槽8内，对称分布各一个挂钩凸台挂钩12，用于固定坐垫景中护面，凸台挂钩12钩住坐垫景中护面的长方形槽口，利用坐垫景中护面自身的弹性，固定牢固，且防脱落，挂钩结构使护面固定及拆取简单。如图3所示，电动腿托机构14上的电机传动机构13在通过避让凹槽6时，能很好地避免与半盆结构发生碰撞干涉。图4是手动腿托机构15与半盆结构的装配示意图，手动腿托机构15的传动结构简单，能很好地在凸台螺栓固定孔4上进行固定。作为本实施例的变换，半盆结构中部具有的凸台螺栓固定孔4为N对，1≤N≤4，用于电动腿托机构14或手动腿托机构15的固定安装。半盆结构的左右两侧各均匀分布的端面挂钩2为M个，1≤M≤6，用于固定坐垫侧翼内侧护面。本技术的上述实施例并不是对本技术保护范围的限定，本技术的实施方式不限于此，凡此种种根据本技术的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本技术上述基本技术思想前提下，对本技术上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，其特征在于：所述半盆结构的中部具有深凹槽，为腿托提供了装配空间，所述深凹槽的后部设置有大凸台，所述深凹槽内设置有加强凸台，所述半盆结构的中部具有N对凸台螺栓固定孔，1≤N≤4，用于电动腿托机构或手动腿托机构的固定安装。

【技术特征摘要】
1.功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，其特征在于：所述半盆结构的中部具有深凹槽，为腿托提供了装配空间，所述深凹槽的后部设置有大凸台，所述深凹槽内设置有加强凸台，所述半盆结构的中部具有N对凸台螺栓固定孔，1≤N≤4，用于电动腿托机构或手动腿托机构的固定安装。2.根据权利要求1所述的功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，其特征在于：所述N为2。3.根据权利要求1所述的功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，其特征在于：所述半盆结构的中间位置设置有避让凹槽，所述的加强凸台为两个，位于所述避让凹槽的两侧。4.根据权利要求3所述的功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，其特征在于：所述加强凸台具有向上延伸的凸台挂钩，用于固定坐垫景中护面。5.根据权利要求1所述的功能集成度高且通用性好的汽车前排座椅半盆结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，赵培杰，常鹏飞，刘人鑫，漆彬，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44