用于雨刮电机的电机安装架及汽车制造技术

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于雨刮电机的电机安装架及汽车。电机安装架包括：底板；电机安装板，弯折连接于所述底板的边缘；第一侧板，具有相邻的第一连接边和第二连接边；和第一车身连接板；所述第一侧板弯折连接于所述电机安装板沿所述底板的周向的一侧，所述第一连接边与所述电机安装板连接，所述第二连接边与所述底板的边缘连接，所述底板、所述电机安装板和所述第一侧板形成半包围结构；所述第一侧板远离所述电机安装板的一侧弯折连接有所述第一车身连接板。本申请能够增加对雨刮电机的支撑能力，缓减雨刮电机的振动，尽可能保证雨刮电机的正常运行，提高汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于雨刮电机的电机安装架及汽车
本申请涉及汽车
，尤其涉及一种用于雨刮电机的电机安装架及汽车。
技术介绍
汽车上设置有雨刮，雨刮通过雨刮电机来驱动其运动，以清除挡风玻璃上的灰尘、雨雪等。雨刮电机通过电机安装架安装于车身上，现有的电机安装架为板状结构，其一端焊接在车身上，另一端通过螺栓与雨刮电机连接。在汽车运动及雨刮工作过程中会产生振动，电机安装架要承受一定的载荷，而现有的这种板状的电机安装架的刚度有限，可能会造成电机安装架振动严重，影响雨刮电机正常运行，甚至会造成电机安装架断裂，导致雨刮电机无法工作，甚至造成安全隐患。
技术实现思路
本申请提供了一种电机安装架及汽车，能够解决上述问题。本申请的第一方面提供了一种用于雨刮电机的电机安装架，包括：底板；电机安装板，弯折连接于所述底板的边缘；第一侧板，具有相邻的第一连接边和第二连接边；和第一车身连接板；所述第一侧板弯折连接于所述电机安装板沿所述底板的周向的一侧，所述第一连接边与所述电机安装板连接，所述第二连接边与所述底板的边缘连接，所述底板、所述电机安装板和所述第一侧板形成半包围结构；所述第一侧板远离所述电机安装板的一侧弯折连接有所述第一车身连接板。可选地，所述第一侧板在所述周向上弯折设置。可选地，还包括弯折连接于所述底板的边缘的第二侧板，所述第二侧板与所述电机安装板沿所述周向的另一侧连接；所述第二侧板远离所述底板的一侧连接有所述第一车身连接板。可选地，还包括第二车身连接板，所述第二车身连接板弯折连接于所述底板的边缘，且沿所述周向，所述第二车身连接板与所述第一侧板、所述第二侧板均连接。可选地，在所述周向上所述电机安装板与所述第二侧板弯折连接。可选地，所述第一侧板、所述第二侧板与所述电机安装板中，至少一者在远离所述底板的一侧设置有外翻边结构。可选地，所述第一车身连接板与所述第一侧板、所述第二侧板均向远离所述底板的方向弯折连接。可选地，所述底板设置有通孔。可选地，所述通孔的边缘设置有内翻边结构，所述内翻边结构向所述电机安装板所在的一侧弯折。本申请的第二方面提供了一种汽车，包括：车身；雨刮电机；和如上任一项所述的电机安装架，所述雨刮电机安装于所述电机安装板；所述第一车身连接板与所述车身连接。本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：本申请所提供的电机安装架，设置有相互连接的底板、电机安装板和第一侧板，将电机安装板与第一侧板弯折连接于底板的边缘，从而形成半包围结构，以增加整个电机安装架的整体刚度，即使在汽车运动及雨刮工作过程中发生振动，这种半包围的结构也能够增加对雨刮电机的支撑能力，缓减雨刮电机的振动，尽可能保证雨刮电机的正常运行；且由于形成半包围结构，还能够增加电机安装架的抗断裂能力，避免振动造成电机安装架的断裂，提高汽车的安全性。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。附图说明图1为本申请所提供的电机安装架的一种具体实施例的结构示意图；图2为图1所示实施例的正视图；图3为图1所示实施例的后视图；图4为图1所示实施例的左视图；图5为图1所示实施例的右视图；图6为图1所示实施例的俯视图；图7为图1所示实施例的仰视图。附图标记：10-底板；11-通孔；20-电机安装板；21-安装孔；30-第一侧板；40-第一车身连接板；50-第二侧板；60-第二车身连接板；70-外翻边结构；80-内翻边结构。此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。具体实施方式下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。本申请实施例提供了一种汽车，包括车身(图中未示出)、雨刮电机(图中未示出)和电机安装架，雨刮电机安装于电机安装架，电机安装架安装于车身，以将雨刮电机装配在车身上，用于驱动雨刮动作。具体地，如图1-7所示，电机安装架包括底板10、电机安装板20、第一侧板30和第一车身连接板40，电机安装板20弯折连接于底板10的边缘；第一侧板30弯折连接于电机安装板20沿底板10的周向的一侧，第一侧板30具有相邻的第一连接边和第二连接边，第一连接边与电机安装板20连接，第二连接边与底板10的边缘连接，底板10、电机安装板20和第一侧板30形成半包围结构；第一侧板30远离电机安装板20的一侧弯折连接有第一车身连接板40。也就是说，第一侧板30与电机安装板20沿底板10的周向依次连接于底板10的边缘，并设置于底板10的同侧，且电机安装板20与第一侧板30均与底板10弯折连接，第一侧板30与电机安装板20也弯折连接，以使电机安装架形成半包围结构，第一侧板30与电机安装板20形成侧壁。在电机安装架安装于车身时，雨刮电机安装于电机安装板20，第一车身连接板40与车身连接，即电机安装架通过第一车身连接板40与车身连接，从而将雨刮电机固定于车身。上述电机安装架，设置有相互连接的底板10、电机安装板20和第一侧板30，将电机安装板20和第一侧板30弯折连接于底板10的边缘，且第一侧板30与电机安装板20弯折设置，从而使电机安装架形成半包围结构，相对于平板结构增加了整个电机安装架的整体刚度，即使在汽车运动及雨刮工作过程中发生振动，这种半包围的结构也能够增加对雨刮电机的支撑能力，缓减雨刮电机的振动，尽可能保证雨刮电机的正常运行；且由于形成半包围结构，还能够增加电机安装架的抗断裂能力，避免振动造成电机安装架的断裂，提高汽车的安全性。进一步地，第一侧板30在上述周向上弯折设置，即第一侧板30自身呈弯折结构，如图1-图3所示，使第一侧板30与电机安装板20形成的侧壁能够包围上述周向的更大范围，以进一步增加电机安装架的刚度，提高电机安装架抗变形和抗振动的能力。电机安装架还包括弯折连接于底板10的边缘的第二侧板50，第二侧板50与电机安装板20沿上述周向的另一侧连接，也就是说，第一侧板30、电机安装板20和第二侧板50沿上述周向依次连接，且均连接于底板10的边缘，位于底板10的同侧，从而使电机安装架形成更大范围的半包围结构，以使电机安装架在上述周向上包围的范围更大，从而更好地提高电机安装架的刚度；且由于雨刮电机安装于电机安装板20，如此设置之后，使电机安装板20在至少三个方向上被包围，以在这三个方向上对电机安装板20提供支撑力，因此，进一步提高了电机安装板20的抗变形和抗振动能力。可选地，第二侧板50远离底板10的一侧连接有第一车身连接板40，也就是说，第一侧板30和第二侧板50均连接有第一车身连接板40，以增加电机安装架与车身连接的位置，进而增加电机安装架与车身连接的可靠性。一种实施例中，在上述周向上第二侧板50与电机安装板20弯折连接，以使第一侧板30、电机安装板20与第二侧板50三者围成的空间更聚拢，从而更好地增加整个电机安装架的刚度，提高其抗变形、抗振动的能力。优选地，第一侧板30与第二侧板50相对设置，从而使两个第一车身连接板40基本相对设置，在第一侧板30呈弯折结构时，第一侧板30靠近电机安装板20的部分与电机安装板20相对，其余部分与第二侧板50相对设置，这样能够进一步保证电机安装架与车身连接的可靠性，提高电机安装架抗变形和抗振动的能力。当然，第二侧板50也可以与电机安装板20相对设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于雨刮电机的电机安装架，其特征在于，包括：底板；电机安装板，弯折连接于所述底板的边缘；第一侧板，具有相邻的第一连接边和第二连接边；和第一车身连接板；所述第一侧板弯折连接于所述电机安装板沿所述底板的周向的一侧，所述第一连接边与所述电机安装板连接，所述第二连接边与所述底板的边缘连接，所述底板、所述电机安装板和所述第一侧板形成半包围结构；所述第一侧板远离所述电机安装板的一侧弯折连接有所述第一车身连接板。

【技术特征摘要】
1.一种用于雨刮电机的电机安装架，其特征在于，包括：底板；电机安装板，弯折连接于所述底板的边缘；第一侧板，具有相邻的第一连接边和第二连接边；和第一车身连接板；所述第一侧板弯折连接于所述电机安装板沿所述底板的周向的一侧，所述第一连接边与所述电机安装板连接，所述第二连接边与所述底板的边缘连接，所述底板、所述电机安装板和所述第一侧板形成半包围结构；所述第一侧板远离所述电机安装板的一侧弯折连接有所述第一车身连接板。2.根据权利要求1所述的电机安装架，其特征在于，所述第一侧板在所述周向上弯折设置。3.根据权利要求1所述的电机安装架，其特征在于，还包括弯折连接于所述底板的边缘的第二侧板，所述第二侧板与所述电机安装板沿所述周向的另一侧连接；所述第二侧板远离所述底板的一侧连接有所述第一车身连接板。4.根据权利要求3所述的电机安装架，其特征在于，还包括第二车身连接板，所述第二车身连接板弯折连接于所述底板的边...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊泽瑞，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50