三目摄像头模组、三目摄像头以及交通工具制造技术

本申请公开一种三目摄像头模组、三目摄像头以及交通工具。包括电路板、三个图像传感器以及三个镜头，三个图像传感器均安装于电路板上，三个镜头与三个图像传感器一一对应配合；三个所述镜头的水平视角的角度各不相同并分别限定为第一镜头、第二镜头以及第三镜头；所述第一镜头的水平视角的角度大小位于所述第二镜头和所述第三镜头的水平视角的角度大小之间。本申请提供的技术方案能够用于解决现有车用摄像头结构简单，摄像范围有限的问题。

【技术实现步骤摘要】
三目摄像头模组、三目摄像头以及交通工具
本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种三目摄像头模组、三目摄像头以及交通工具。
技术介绍
随着汽车市场竞争的加剧，越来越多的车厂通过提升配置来增加竞争力。而摄像头作为一种实用的配置，在越来越多的车型中得到了普及。现有的车用摄像头结构简单，摄像范围有限。
技术实现思路
本申请提供了一种三目摄像头模组、三目摄像头以及交通工具，用于解决现有车用摄像头结构简单，摄像范围有限的问题。第一方面，提供了一种三目摄像头模组，包括电路板、三个图像传感器以及三个镜头，三个图像传感器均安装于电路板上，三个镜头与三个图像传感器一一对应配合。上述方案中，三个图像传感器分别能够感测由其对应的镜头进入的光线并分别产生数位信号，三个图像传感器分别将其产生的数位信号传输至电路板。由于是通过三个镜头成像的，其识别的范围较现有的一个镜头的车用摄像头的识别范围广，能够识别更多的物体。在一种可能的实现方式中，三个镜头呈直线排列于电路板的同一侧。上述技术方案中，将三个镜头以同侧并共线的方向布置，使得三个镜头能够以同一基准线对其朝向范围内的物体进行成像，从而成像准确，并且由于三个镜头是呈直线排列的，其摆布工序简单，整洁简洁。在一种可能的实现方式中，三个镜头的水平视角的角度各不相同并分别限定为第一镜头、第二镜头以及第三镜头；第一镜头的水平视角的角度大小位于第二镜头和第三镜头的水平视角的角度大小之间。上述技术方案中，三个镜头有着不同的水平视角，从而使得该三目摄像头模组能够成像距离不同的物体。可选地，第一镜头位于第二镜头和第三镜头之间。上述技术方案中，将第一镜头、第二镜头以及第三镜头以水平视角的角度大小为排列顺序的参考条件进行排列，使得第一镜头、第二镜头以及第三镜头根据水平视角的角度大小依次排列，其排列方式合理。可选地，第一镜头分别与第二镜头和第三镜头之间的光轴夹角小于1°。上述技术方案中，第一镜头与第二镜头光轴夹角小于1°，第一镜头与第三镜头光轴夹角小于1°，保证了第一镜头、第二镜头以及第三镜头成像的准确度，保证了第一镜头、第二镜头以及第三镜头分别通过图像传感器产生的数位信号的准确性。第二方面，提供了一种三目摄像头，包括壳体以及第一方面以及第一方面中任意一种可能的实现方式中的三目摄像头模组；电路板位于壳体的内部空腔中，三个镜头贯穿壳体的表面并与设置于电路板上的三个图像传感器一一对应配合。上述技术方案中，三目摄像头模组以壳体为承载件，使得三目摄像头模组与壳体结合构成三目摄像头在具备三目摄像头模组的特点特征后能够以一整体的结构进行设置安装，并且三目摄像头在具有三目摄像头模组的特点特征的条件下，还便于包装和运输。在一种可能的实现方式中，壳体包括前壳和后壳，前壳和后壳配合连接以围成内部空腔，电路板安装于前壳；三个镜头贯穿前壳并分别与设置于电路板上的三个图像传感器配合。上述技术方案中，提供了一种可以实现的壳体的结构组成，以前壳和后壳配合连接以围成的内部空腔来容纳电路板，并且电路板是安装在前壳上的，使得电路板能够简单、稳定地与壳体进行配合，并简单地置于壳体的内部空腔中，在生产制造中，分别制造前壳和后壳，最终连同电路板、图像传感器以及镜头一起组装，其能够降低工艺的难度，降低制造成本并且通过分别组装提高了各个结构的稳定度。进一步地，前壳的表面开设有三个通孔，三个镜头分别粘接于三个通孔中。上述技术方案中，镜头是置于通孔中的，即，镜头的周壁是可与通孔的内壁进行接触的，配合以粘接的连接形式，利于提高镜头相对于前壳的稳定程度。并且开孔在制造工艺上难度低，故降低了前壳的制造成本。其中，以粘接的形式对镜头进行固定，由于粘接工艺成本低廉，应用广泛，因此易于实现。可选地，在一种可能的实现方式中，前壳和后壳通过螺钉连接。上述技术方案中，以螺钉连接方式实现前壳和后壳之间的配合连接，其提供了一种可以实现的使得前壳能够与后壳可拆卸地配合关系，并且其提供了一种可以实现的易于实现地、应用成本低廉的使得前壳能够与后壳连接的方式，其中，由于前壳和后壳之间是可拆卸地，故，在组装电路板、图像传感器以及镜头时，能够方便地进行组装，在进行维修或更换电路板、图像传感器或者镜头时，能够随时将螺钉拆卸，以分开前壳和后壳，进行维修或者更换，同时以螺钉的固定方式，能够稳定将前壳和后壳进行结合。第三方面，提供了一种交通工具，其包括交通工具本体以及第二方面以及第二方面的任意一种可能实现的方式中的三目摄像头，三目摄像头设置于交通工具本体。上述技术方案中，交通工具，一种能够行驶的工具，其具有三目摄像头，通过三目摄像头中三目摄像头模组的特点特征，使得该交通工具能够通过三目摄像头模组有效地判断位于其行驶道路上的物体，提高该交通工具的安全性能。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例中一种三目摄像头模组的结构示意图；图2为本申请实施例中另一种三目摄像头模组的结构示意图；图3为本申请实施例中三目摄像头在第一视角下的结构示意图；图4为本申请实施例中三目摄像头在第二视角下的结构示意图；图5为本申请实施例中前壳的结构示意图。图标：10-三目摄像头模组；11-电路板；11a-导线组件；12-图像传感器；13-镜头；13a-第一镜头；13b-第二镜头；13c-第三镜头；20-三目摄像头；21-壳体；21a-前壳；21b-后壳；22-空心圆台；23-加强框架；90-螺纹孔；91-螺孔柱。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三目摄像头模组，其特征在于，包括：电路板、三个图像传感器以及三个镜头，所述三个图像传感器均安装于所述电路板上，所述三个镜头与所述三个图像传感器一一对应配合；三个所述镜头的水平视角的角度各不相同并分别限定为第一镜头、第二镜头以及第三镜头；所述第一镜头的水平视角的角度大小位于所述第二镜头和所述第三镜头的水平视角的角度大小之间；第一镜头(13a)的HFOV为50°‑60°，第二镜头(13b)的HFOV为25°‑35°，第三镜头(13c)的HFOV为120°‑135°。

【技术特征摘要】
1.一种三目摄像头模组，其特征在于，包括：电路板、三个图像传感器以及三个镜头，所述三个图像传感器均安装于所述电路板上，所述三个镜头与所述三个图像传感器一一对应配合；三个所述镜头的水平视角的角度各不相同并分别限定为第一镜头、第二镜头以及第三镜头；所述第一镜头的水平视角的角度大小位于所述第二镜头和所述第三镜头的水平视角的角度大小之间；第一镜头(13a)的HFOV为50°-60°，第二镜头(13b)的HFOV为25°-35°，第三镜头(13c)的HFOV为120°-135°。2.根据权利要求1所述的三目摄像头模组，其特征在于：三个所述镜头呈直线排列于所述电路板的同一侧。3.根据权利要求1所述的三目摄像头模组，其特征在于：所述第一镜头位于所述第二镜头和所述第三镜头之间。4.根据权利要求3所述的三目摄像头模组，其特征在于：所述第一镜头分别与所述第二镜头和所述第三镜头之间的光轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，李丽霞，周泽斌，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44