一种新能源汽车集成测试台架制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车生产技术领域，且公开了一种新能源汽车集成测试台架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的连接座，所述连接座的顶部均活动安装有传动臂，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且位于两个传动臂右侧的固定座，所述固定座的顶部均固定安装有与传动臂右侧活动连接的第一液压杆，所述第一液压杆与传动臂的右侧均通过第一活动轴活动连接，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且位于两个固定座右侧的活动座，所述活动座的顶部均活动安装有第二液压杆。该新能源汽车集成测试台架，结构简单，降低了新能源汽车的生产成本，提高企业收益，同时可快速高效的将汽车固定，降低测试耗时，提高测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车集成测试台架
本技术涉及新能源汽车生产
，具体为一种新能源汽车集成测试台架。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在生产出新能源汽车后，需使用各种测试装置检测汽车的性能及安全等各方面是否达标，新能源汽车的抗震与底盘的连接强度等一般采用集成测试台架进行测试。传统的新能源汽车集成测试台架生产成本较高，结构较为复杂，提高了新能源汽车的生产成本，降低了企业的收益，同时在将汽车固定在集成测试台架上时，耗时较长，使得测试效率较低，影响新能源汽车的生产效率，故而提出了一种新能源汽车集成测试台架来解决上述提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车集成测试台架，具备结构简单等优点，解决了传统的新能源汽车集成测试台架生产成本较高，结构较为复杂，提高了新能源汽车的生产成本，降低了企业的收益，同时在将汽车固定在集成测试台架上时，耗时较长，使得测试效率较低，影响新能源汽车的生产效率的问题。（二）技术方案为实现上述结构简单的目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车集成测试台架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的连接座，所述连接座的顶部均活动安装有传动臂，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且位于两个传动臂右侧的固定座，所述固定座的顶部均固定安装有与传动臂右侧活动连接的第一液压杆，所述第一液压杆与传动臂的右侧均通过第一活动轴活动连接，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且位于两个固定座右侧的活动座，所述活动座的顶部均活动安装有第二液压杆，所述第二液压杆的顶部通过承载座固定连接，所述承载座的顶部固定安装有固定板，所述承载座的左侧底部固定安装有数量为两个的固定块，所述固定块的左侧与传动臂的顶部均通过连接杆活动连接，所述传动臂的顶部与连接杆的左侧均通过连接块活动连接，所述连接块的外部与传动臂的顶部通过依次贯穿传动臂与连接块的第二活动轴活动连接，所述固定块的左侧均设置有活动槽，所述连接杆的右侧均固定安装有延伸至活动槽内部的传动块，所述承载座的左侧与固定板的左侧通过数量为两个的活动块活动连接，所述承载座的右侧固定安装有数量为两个的第一连接板，所述固定板的右侧固定安装有数量为两个的第二连接板，所述第一连接板的内部均活动安装有贯穿第二连接板并延伸至第二连接板顶部的螺纹杆。优选的，所述传动臂的底部均呈半圆弧型，所述传动臂的右侧与顶部均设置有突出板，所述传动臂的底部与连接座均通过固定轴活动连接。优选的，所述固定座的顶部与第一液压杆相适配，所述连接块的外部呈圆柱形。优选的，所述第二液压杆的外部均固定安装有保护管，所述传动块的外部呈球形，所述活动槽的左侧为锥形槽，所述活动槽的内部与传动块相适配。优选的，所述承载座包括承载板与数量为两个的支撑柱，所述支撑柱均固定安装于承载板的底部。优选的，所述第二连接板的右侧设置有U型槽，所述第二连接板与螺纹杆均通过螺帽固定连接。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车集成测试台架，具备以下有益效果：1、该新能源汽车集成测试台架，将四个相同组件两两对称排列，在使用时，首先将螺纹杆外部的螺帽取下，螺纹杆通过第一连接板旋转离开第二连接板，即可通过活动块打开承载座与固定板，通过外部汽车装吊装置将新能源汽车的四个轮槽对准承载座放下，将固定板通过活动块旋转，卡合汽车轮槽，再通过第一连接板、第二连接板与螺纹杆对其进行固定，即可开始测试，在测试时，第一液压杆可通过第一活动轴带动传动臂绕连接座来回往复运动，同时传动臂带动连接杆与传动块运动，传动块通过活动槽带动承载座与第二液压杆通过活动座产生摇晃，配合第二液压杆对顶部承载座的输出模拟路面行驶，对新能源汽车的抗震与底盘的连接强度等进行测试，本测试台架结构简单，降低了新能源汽车的生产成本，提高企业收益，同时可快速高效的将汽车固定，降低测试耗时，提高测试效率。2、该新能源汽车集成测试台架，传动臂的底部均呈半圆弧型，传动臂的右侧与顶部均设置有突出板，传动臂的底部与连接座均通过固定轴活动连接，使得传动臂能稳定与各个组件进行连接，不会产生相互碰撞，减少机械磨损，固定座的顶部与第一液压杆相适配，使得第一液压杆在工作时，产生的推力完全作用在传动臂上，降低机械能损耗，第二液压杆的外部均固定安装有保护管，使第二液压杆在工作时不会由于外部压力导致损坏，提高第二液压杆的使用寿命，传动块的外部呈球形，活动槽的左侧为锥形槽，活动槽的内部与传动块相适配，使得连接杆能完全带动承载座运动，降低机械内部摩擦，提高零件使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A处结构放大示意图；图3为本技术B处结构放大示意图；图4为本技术左视图。图中：1底座、3连接座、4传动臂、5固定座、6第一液压杆、7第一活动轴、8活动座、9第二液压杆、10承载座、11固定板、12连接杆、13连接块、14第二活动轴、15固定块、16活动槽、17传动块、18活动块、19第一连接板、20第二连接板、21螺纹杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种新能源汽车集成测试台架，包括底座1，底座1的顶部固定安装有数量为两个的连接座3，连接座3的顶部均活动安装有传动臂4，传动臂4的底部均呈半圆弧型，传动臂4的右侧与顶部均设置有突出板，传动臂4的底部与连接座3均通过固定轴活动连接，使得传动臂4能稳定与各个组件进行连接，不会产生相互碰撞，减少机械磨损，底座1的顶部固定安装有数量为两个且位于两个传动臂4右侧的固定座5，固定座5的顶部均固定安装有与传动臂4右侧活动连接的第一液压杆6，第一液压杆6的型号可为DYTZ20000-/25，固定座5的顶部与第一液压杆6相适配，使得第一液压杆6在工作时，产生的推力完全作用在传动臂4上，降低机械能损耗，第一液压杆6与传动臂4的右侧均通过第一活动轴7活动连接，底座1的顶部固定安装有数量为两个且位于两个固定座5右侧的活动座8，活动座8的顶部均活动安装有第二液压杆9，第二液压杆9的型号可为DYTZ20000-/25，使第二液压杆9在工作时不会由于外部压力导致损坏，提高第二液压杆9的使用寿命，第二液压杆9的顶部通过承载座10固定连接，承载座10包括承载板与数量为两个的支撑柱，支撑柱均固定安装于承载板的底部，承载座10的顶部固定安装有固定板11，承载座10的左侧底部固定安装有数量为两个的固定块15，固定块15的左侧与传动臂4的顶部均通过连接杆12活动连接，传动臂4的顶部与连接杆12的左侧均通过连接块13活动连接，连接块13的外部呈圆柱形，连接块13的外部与传动臂4的顶部通过依次贯穿传动臂4与连接块13的第二活动轴14活动连接，固定块15的左侧均设置有活动槽16，连接杆12的右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车集成测试台架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有数量为两个的连接座（3），所述连接座（3）的顶部均活动安装有传动臂（4），所述底座（1）的顶部固定安装有数量为两个且位于两个传动臂（4）右侧的固定座（5），所述固定座（5）的顶部均固定安装有与传动臂（4）右侧活动连接的第一液压杆（6），所述第一液压杆（6）与传动臂（4）的右侧均通过第一活动轴（7）活动连接，所述底座（1）的顶部固定安装有数量为两个且位于两个固定座（5）右侧的活动座（8），所述活动座（8）的顶部均活动安装有第二液压杆（9），所述第二液压杆（9）的顶部通过承载座（10）固定连接，所述承载座（10）的顶部固定安装有固定板（11），所述承载座（10）的左侧底部固定安装有数量为两个的固定块（15），所述固定块（15）的左侧与传动臂（4）的顶部均通过连接杆（12）活动连接，所述传动臂（4）的顶部与连接杆（12）的左侧均通过连接块（13）活动连接，所述连接块（13）的外部与传动臂（4）的顶部通过依次贯穿传动臂（4）与连接块（13）的第二活动轴（14）活动连接，所述固定块（15）的左侧均设置有活动槽（16），所述连接杆（12）的右侧均固定安装有延伸至活动槽（16）内部的传动块（17），所述承载座（10）的左侧与固定板（11）的左侧通过数量为两个的活动块（18）活动连接，所述承载座（10）的右侧固定安装有数量为两个的第一连接板（19），所述固定板（11）的右侧固定安装有数量为两个的第二连接板（20），所述第一连接板（19）的内部均活动安装有贯穿第二连接板（20）并延伸至第二连接板（20）顶部的螺纹杆（21）。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车集成测试台架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有数量为两个的连接座（3），所述连接座（3）的顶部均活动安装有传动臂（4），所述底座（1）的顶部固定安装有数量为两个且位于两个传动臂（4）右侧的固定座（5），所述固定座（5）的顶部均固定安装有与传动臂（4）右侧活动连接的第一液压杆（6），所述第一液压杆（6）与传动臂（4）的右侧均通过第一活动轴（7）活动连接，所述底座（1）的顶部固定安装有数量为两个且位于两个固定座（5）右侧的活动座（8），所述活动座（8）的顶部均活动安装有第二液压杆（9），所述第二液压杆（9）的顶部通过承载座（10）固定连接，所述承载座（10）的顶部固定安装有固定板（11），所述承载座（10）的左侧底部固定安装有数量为两个的固定块（15），所述固定块（15）的左侧与传动臂（4）的顶部均通过连接杆（12）活动连接，所述传动臂（4）的顶部与连接杆（12）的左侧均通过连接块（13）活动连接，所述连接块（13）的外部与传动臂（4）的顶部通过依次贯穿传动臂（4）与连接块（13）的第二活动轴（14）活动连接，所述固定块（15）的左侧均设置有活动槽（16），所述连接杆（12）的右侧均固定安装有延伸至活动槽（16）内部的传动块（17），所述承载座（10）的左侧与固定板（11）的左侧通过数量为两个的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊杰，李海河，宁轩，
申请(专利权)人：太原艾逖汽车检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14