一种车载容器连接装置制造方法及图纸

为了解决现有车载容器连接装置存在安装不便的问题，本实用新型专利技术提供一种车载容器连接装置，包括相互连接的第一紧固带和第二紧固带,第一紧固带和第二紧固带的末端均设置有连接螺栓。本申请通过两根紧固带即将在车载容器悬挂安装在汽车大梁之间的加强梁或横梁上，避免了在大梁上直接钻孔，不对汽车大梁进行结构性破坏，保证行车安全；另外本申请中仅依靠两根紧固带即完成了对车载容器的固定，结构简单，通过连接螺栓穿过通孔与螺母组件配合，装卸效率高，并且调节方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车载容器连接装置
本技术涉及货车配件
，特别是一种车载容器连接装置。
技术介绍
货车淋水桶一般采用支架结构固定在车辆底架上，对于货车而言，一般固定在货车大梁的侧面，通过焊接或螺栓紧固支撑架然后采用钢带连接的方式，例如中国专利CN206329385U所公开的一种重型货车用水箱，其通过在水箱的箱体上对称绑缚有两根固定钢带来固定汽车水箱；或者采用两端设置支座，例如另一专利CN105539395A所公开的一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，通过两端支座连接拉带和吊带形成了浮动支撑；虽然这种结构起到柔性连接作用，但由于支座结构复杂，故同样存在着安装不便的问题。
技术实现思路
为了解决现有车载容器连接装置存在安装不便的问题，本技术提供一种车载容器连接装置，其目的在于降低车载容器连接装置组装成本，并且相对现有支架减轻了重量，提高组装效率。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载容器连接装置，包括相互连接的第一紧固带和第二紧固带,第一紧固带和第二紧固带的末端均设置有连接螺栓。本技术在具体使用中，将圆柱容器安装至货车底盘两根大梁之间的加强梁或横梁处，具体为在加强梁或横梁底部设置连接通孔，淋水桶或其它车载容器通过相互连接的第一紧固带和第二紧固带托紧后，第一紧固带和第二紧固带的末端设置的连接螺栓穿过连接通孔通过螺母组件进行紧固，从而完成对淋水桶或其它车载容器的固定与安装；或者首先将第一紧固带和第二紧固带的末端设置的连接螺栓穿过连接通孔通过螺母组件进行紧固，第一紧固带和第二紧固带与汽车加强梁合围构成容纳淋水桶或其它车载容器的空间，将淋水桶或其它车载容器放入该空间后，然后对第一紧固带和第二紧固带进行连接紧固，如此也能完成对淋水桶或其它车载容器的固定与安装。本申请通过两根紧固带即将在车载容器悬挂安装在汽车大梁之间的加强梁或横梁上，避免了在大梁上直接钻孔，不对汽车大梁进行结构性破坏，保证行车安全；另外本申请中仅依靠两根紧固带即完成了对车载容器的固定，结构简单，通过连接螺栓穿过通孔与螺母组件配合，装卸效率高，并且调节方便。附图说明图1是本技术一种车载容器连接装置立体示意图；图2是本技术一种车载容器连接装置第二示意图；图中：1第一紧固带、2第二紧固带、3连接螺栓、4螺栓组件、5基础部。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。本技术在具体实施中，一种车载容器连接装置，包括相互连接的第一紧固带1和第二紧固带2,第一紧固带1和第二紧固带2的末端均设置有连接螺栓3。本申请通过两根紧固带即将在车载容器悬挂安装在汽车大梁之间的加强梁上，避免了在大梁上直接钻孔，不对汽车大梁进行结构性破坏，保证行车安全；另外本申请中仅依靠两根紧固带即完成了对车载容器的固定，结构简单，通过连接螺栓3穿过通孔与螺母组件配合，装卸效率高，并且调节方便。进一步地，为了生产制造方便，在本申请中第一紧固带1或第二紧固带2与连接螺栓3为分体式；使用中连接螺栓3通过焊接方式或其它本领域所熟知的连接方式与第一紧固带1或第二紧固带2连接。进一步地，为了生产制造方便以及连接可靠，第一紧固带1或第二紧固带2的末端设置有连接孔，连接孔与连接螺栓3相匹配，其中连接孔的长度与连接螺栓3无螺纹部分相对应，以及连接孔孔径与连接螺栓3外径相匹配，两者可通过过盈配合或通过焊接连接，由于接触面大，提高了连接强度。进一步地，为了连接可靠，第一紧固带1为带状结构，其末端翻转后与第一紧固带1内侧或外侧贴合构成了第一紧固带1重叠段；第二紧固带2为带状结构，其末端翻转后与第二紧固带2内侧或外侧贴合构成了第二紧固带2重叠段；第一紧固带1重叠段端部与第二紧固带2重叠段端部通过螺栓组件4连接；当紧固带末端翻转后与紧固带内侧贴合时，可通过车载容器的重力对贴合处进行压紧，解决了现有车载圆柱容器紧固带贴合处容易脱落的问题，提高车载圆柱容器紧固可靠度，维护车辆安全行驶；当紧固带末端翻转后与紧固带外侧贴合时，贴合处通过点焊或满焊固定，其焊接方便，节省焊接时间；在两个紧固带端部通过螺栓组件4连接，当安装不同外径的车载容器时，便于调节，通过螺栓组件4连接，也便于车载容易安装后的紧固。进一步地，为了方便操作，第一紧固带1长度与第二紧固带2长度相同或不同；当两条紧固带长度相同时，两条紧固带之间的连接处位于最底端，当两条紧固带长度不同时，两条紧固带之间的连接处位于车载容器的侧面；适应于不同操作人员进行操作，作为优选的，两条紧固带长度不同，操作人员更易拆卸或调整。进一步地，还包括基础部5，所述基础部5呈板状结构，包括基础部5，基础部5呈板状结构，便于与加强梁或横梁相贴合，提高与加强梁或横梁的接触面积，提高圆柱容器固定的可靠性；基础部5上方设置有安装孔和定位孔，其中定位孔位于基础部5上方中间位置，为了便于整个支架在加强梁上的安装和找平，在安装过程中，定位孔对整个支架起定位作用，提高安装效率，通过螺栓穿过基础部5上方的安装孔将整个支架固定在加强梁上，也可采用本领域技术人员所熟知的其它方式将支架固定在加强梁上，例如通过焊接或铆钉穿过安装孔进行固定等，为了降低整个支架的重量，在定位孔与安装孔之间还设置有减重槽，其中减重槽可以设置有多个，也可以板状结构内设置一些不影响结构力量的减重孔，基础部5两侧固定设置有连接螺孔，连接螺孔与紧固带的连接螺栓3相匹配，并进行旋合连接，如此将车载圆柱容器进行紧固安装，也能解决现有车载容器连接装置存在安装不便的问题，同时降低车载容器连接装置组装成本，装卸圆柱容器方便；提高组装效率。在本申请中，螺栓组件4为本领域技术人员所熟知的结构，包括螺栓和螺母等，在此不做详细描述。应理解实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作任何各种改动和修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载容器连接装置，其特征在于，包括相互连接的第一紧固带（1）和第二紧固带（2）,第一紧固带（1）和第二紧固带（2）的末端均设置有连接螺栓（3）；第一紧固带（1）为带状结构，其末端翻转后与第一紧固带（1）内侧或外侧贴合构成了第一紧固带（1）重叠段；第二紧固带（2）为带状结构，其末端翻转后与第二紧固带（2）内侧或外侧贴合构成了第二紧固带（2）重叠段；第一紧固带（1）重叠段端部与第二紧固带（2）重叠段端部通过螺栓组件（4）连接；还包括基础部（5），所述基础部（5）呈板状结构，基础部（5）两侧固定设置有连接螺孔。

【技术特征摘要】
1.一种车载容器连接装置，其特征在于，包括相互连接的第一紧固带（1）和第二紧固带（2）,第一紧固带（1）和第二紧固带（2）的末端均设置有连接螺栓（3）；第一紧固带（1）为带状结构，其末端翻转后与第一紧固带（1）内侧或外侧贴合构成了第一紧固带（1）重叠段；第二紧固带（2）为带状结构，其末端翻转后与第二紧固带（2）内侧或外侧贴合构成了第二紧固带（2）重叠段；第一紧固带（1）重叠段端部与第二紧固带（2）重叠段端部通过螺栓组件（4）连接；还包括基础部（5），所述基础部（5）呈板状结构，基础部（5）两侧固定设置有连接螺孔。2.根据权利要求1所述的车载容器连接装置，其特征在于，第一紧固带（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，
申请(专利权)人：重庆市龙泉汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50