一种飞机机载刹车风冷控制系统技术方案

一种飞机机载刹车风冷控制系统，继电器电源与风扇控制电路保护自动开关的一端联通；风扇控制电路保护自动开关的另一端与右刹车机轮落地开关输入端联通，右刹车机轮落地开关的输出端与左刹车机轮落地开关输入端联通，左刹车机轮落地开关的输出端与刹车风扇开关的输入端联通。当刹车风扇开关的输入端a与断开端c联通时，刹车风扇开关断开；当刹车风扇开关的输入端a与继电器工作触点的输入端b连通时，刹车风扇开关与继电器接电源的工作触点连通。本实用新型专利技术在刹车机轮温度达到温度高的条件时，能够在飞机着陆后及时可靠的对该刹车机轮进行降温，将飞机的起降周期从60～90min缩短到30min从而缩短飞机的起降时间，提高飞机的起降频率。同时节省了能源、降低了地勤人员劳动强度。

An Airborne Brake Air Cooling Control System

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机载刹车风冷控制系统
本专利技术涉及一种飞机机载刹车风冷系统，具体是一种飞机机载刹车风冷控制系统及其设计方法。
技术介绍
现代飞机起飞速度更高、着陆重量更大、刹车速度更高，使飞机刹车能量更高，刹车机轮刹车装置温度大幅提高，要保证飞机快速出动，必须进行刹车装置的强行冷却。现代飞机刹车机轮冷却装置成为飞机刹车机轮和刹车系统设计的必须装置。现役二代、三代飞机多采用金属基粉末合金刹车材料，为保证飞机快速出动，采用地面强制水冷或风冷方法，保证飞机快速出动。具有摩擦特性好、吸热能力强、材料密度小、使用寿命长等优点的C/C、C/Si复合刹车材料克服了金属基粉末合金刹车材料的缺点，能更好满足飞机对刹车机轮的要求而被广泛使用，但C/C、C/Si复合刹车材料抗氧化能力差，造成刹车装置不能水冷，只能风冷的缺点。苏27飞机的机载刹车风冷系统电器原理图见图1。苏27飞机的机载刹车风冷系统由风扇电源电路自动保护开关1、风扇控制电路保护自动开关3、左路刹车机轮冷却风扇电机4、右路刹车机轮冷却风扇电机5、左路风扇电源接通接触器6、右路风扇电源接通接触器7、起落架放下位置终点开关8、刹车机轮冷却转换开关9、电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机载刹车风冷控制系统，其特征在于，包括主轮温度监控单元、刹车风扇开关、继电器电源和电源，刹车机轮冷却风扇电机、左刹车机轮落地开关和右刹车机轮落地开关、电机接通触点；风扇控制电路保护自动开关有两个，分别位于左刹车机轮的机载刹车风冷控制系统中和由刹车机轮的机载刹车风冷控制系统中；继电器电源的正极与风扇控制电路保护自动开关的一端联通；风扇控制电路保护自动开关的另一端与右刹车机轮落地开关输入端联通，该右刹车机轮落地开关的输出端与左刹车机轮落地开关输入端联通，左刹车机轮落地开关的输出端与刹车风扇开关的输入端联通；当刹车风扇开关的输入端a与刹车风扇开关的输出端c联通时，刹车风扇开关断开；当刹车...

【技术特征摘要】
1.一种飞机机载刹车风冷控制系统，其特征在于，包括主轮温度监控单元、刹车风扇开关、继电器电源和电源，刹车机轮冷却风扇电机、左刹车机轮落地开关和右刹车机轮落地开关、电机接通触点；风扇控制电路保护自动开关有两个，分别位于左刹车机轮的机载刹车风冷控制系统中和由刹车机轮的机载刹车风冷控制系统中；继电器电源的正极与风扇控制电路保护自动开关的一端联通；风扇控制电路保护自动开关的另一端与右刹车机轮落地开关输入端联通，该右刹车机轮落地开关的输出端与左刹车机轮落地开关输入端联通，左刹车机轮落地开关的输出端与刹车风扇开关的输入端联通；当刹车风扇开关的输入端a与刹车风扇开关的输出端c联通时，刹车风扇开关断开；当刹车风扇开关的输入端a与刹车风扇开关的输出端b连通时，刹车风扇开关与继电器接电源的工作触点连通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠平，韩亚国，陈雨，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61