一种左右通用式座椅前横梁本体的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左右通用式座椅前横梁本体的结构，包括座椅前横梁本体和中通道，所述座椅前横梁本体的边缘冲压形成卡接边，所述卡接边的中间位置设置有弧形卡槽，所述弧形卡槽的底部固定有凸块，所述座椅前横梁本体的一侧冲压形成弧形板，所述弧形板的一侧开设有通孔，所述中通道的两侧焊接有前地板，所述前地板的顶面固定有卡接块，所述卡接块的顶面开设有与凸块相匹配的第一凹槽，所述中通道的顶面开设有第二凹槽，所述弧形板的顶面通过螺栓贯穿通孔安装在第二凹槽的底部，本实用新型专利技术采用左右通用式结构设计，只需开一套模具，模具开发成本较低，同时前横梁设计成一段式结构，强度相对较高，而且安装比较简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种左右通用式座椅前横梁本体的结构
本技术涉及汽车座椅前横梁本体
，具体涉及一种左右通用式座椅前横梁本体的结构。
技术介绍
随着汽车业的快速发展，各个汽车厂家的竞争越来越激烈，低成本的竞争尤为突出。现有车型前座椅横梁是采用前后左右共四个横梁结构；由于布置、人机等因素，如座椅安装面通常与水平面存在3-5度夹角、座椅需布置安装定位销，因此往往很多车四个横梁结构由此产生差异，各不相同而无法通用，但差异都很小；这样不仅增加了开发零件的数量，在生产过程中也很难识别几个横梁之间微小的差异，易造成生产出错。目前，大部分车型根据布置需求，都将座椅前横梁本体设计成两段左右对称的结构，通过焊接形成左/右座椅前横梁本体，这种结构需要开四套模具，模具开发成本比较高，且两段式结构需焊接，强度相对较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种左右通用式座椅前横梁本体的结构，用以解决上述
技术介绍
中提到的大部分车型根据布置需求，都将座椅前横梁本体设计成两段左右对称的结构，通过焊接形成左/右座椅前横梁本体，这种结构需要开四套模具，模具开发成本比较高，且两段式结构需焊接，强度相对较低等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种左右通用式座椅前横梁本体的结构，包括座椅前横梁本体和中通道，所述座椅前横梁本体的边缘冲压形成卡接边，所述卡接边的中间位置设置有弧形卡槽，所述弧形卡槽的底部固定有凸块，所述座椅前横梁本体的一侧冲压形成弧形板，所述弧形板的一侧开设有通孔，所述中通道的两侧焊接有前地板，所述前地板的顶面固定有卡接块，所述卡接块的顶面开设有与凸块相匹配的第一凹槽，所述中通道的顶面开设有第二凹槽，所述弧形板的顶面通过螺栓贯穿通孔安装在第二凹槽的底部。优选的，所述第二凹槽与弧形板为相匹配设置，且第二凹槽的内部开设有与弧形板相匹配的弧形凹槽。优选的，所述螺栓的外壁与弧形板底部之间设置有硅胶垫，且硅胶垫的厚度为两毫米。优选的，所述卡接块的两侧对称开设有与卡接边相匹配的矩形凹槽。优选的，所述第二凹槽的底部一侧开设有与螺栓相匹配的螺纹孔。优选的，所述螺栓至少设置有两组，且两组螺栓为左右对称设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术采用左右通用式结构设计，只需开一套模具，模具开发成本较低，同时前横梁设计成一段式结构，强度相对较高，而且安装比较简单方便；2、本技术座椅前横梁本体通过一套模具一体成型，降低了生产成本，同时无需焊接强度也比较高；3、本技术通过加入卡接块、第一凹槽、第二凹槽、弧形凹槽和螺栓的设置，可以便于对座椅前横梁本体进行拆装，安装更加的简单方便。附图说明图1为本技术的座椅前横梁本体立体图；图2为本技术的中通道和前地板俯视图；图3为本技术的侧视剖面图。图中：1、座椅前横梁本体；2、卡接边；3、弧形卡槽；4、凸块；5、弧形板；6、通孔；7、中通道；8、前地板；9、卡接块；10、第一凹槽；11、第二凹槽；12、弧形凹槽；13、螺栓；14、硅胶垫；15、矩形凹槽；16、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种技术方案，一种左右通用式座椅前横梁本体的结构，包括座椅前横梁本体1和中通道7，所述座椅前横梁本体1的边缘冲压形成卡接边2，座椅前横梁本体1通过模具一体成型，且座椅前横梁本体1为轴对称设置，所述卡接边2的中间位置设置有弧形卡槽3，所述弧形卡槽3的底部固定有凸块4，所述座椅前横梁本体1的一侧冲压形成弧形板5，所述弧形板5的一侧开设有通孔6，所述中通道7的两侧焊接有前地板8，所述前地板8的顶面固定有卡接块9，所述卡接块9的顶面开设有与凸块4相匹配的第一凹槽10，所述中通道7的顶面开设有第二凹槽11，所述弧形板5的顶面通过螺栓13贯穿通孔6安装在第二凹槽11的底部。具体的，所述第二凹槽11与弧形板5为相匹配设置，且第二凹槽11的内部开设有与弧形板5相匹配的弧形凹槽12，可以直接将弧形板5卡接到弧形凹槽12的内部，这样安装更加的稳定和方便。具体的，所述螺栓13的外壁与弧形板5底部之间设置有硅胶垫14，且硅胶垫14的厚度为两毫米，这样可以使安装更加的牢固，而且可以防止锈蚀。具体的，所述卡接块9的两侧对称开设有与卡接边2相匹配的矩形凹槽15，这样可以便于对座椅前横梁本体1进行定位，方便进行安装。具体的，所述第二凹槽11的底部一侧开设有与螺栓13相匹配的螺纹孔16，这样可以便于对座椅前横梁本体1进行拆装和固定，安装比较简单方便。具体的，所述螺栓13至少设置有两组，且两组螺栓13为左右对称设置，这样可以便于进行安装，同时使安装更加的稳定。工作原理：使用时，由于座椅前横梁本体1使通过一套模具整体挤压成型，因此节约了座椅前横梁本体1的生产成本，同时由于使一体成型无需进行焊接，这样座椅前横梁本体1的强度相对比较高，这时我们可以将座椅前横梁本体1放置到矩形凹槽15中，这时位于座椅前横梁本体1的一端弧形板5正好可以卡接在第二凹槽11底部的的弧形凹槽12中，这时通孔6与螺纹孔16正好对齐，然后座椅前横梁本体1底部的弧形卡槽3通过凸块4正好卡接到卡接块9顶面的第一凹槽10中，这样安装时很好的对座椅前横梁本体1进行定位，然后在通过扳手将螺丝13螺接到螺纹孔16中，这样可以方便进行安装，同时安装也比较简单。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对齐中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种左右通用式座椅前横梁本体的结构，包括座椅前横梁本体（1）和中通道（7），其特征在于：所述座椅前横梁本体（1）的边缘冲压形成卡接边（2），所述卡接边（2）的中间位置设置有弧形卡槽（3），所述弧形卡槽（3）的底部固定有凸块（4），所述座椅前横梁本体（1）的一侧冲压形成弧形板（5），所述弧形板（5）的一侧开设有通孔（6），所述中通道（7）的两侧焊接有前地板（8），所述前地板（8）的顶面固定有卡接块（9），所述卡接块（9）的顶面开设有与凸块（4）相匹配的第一凹槽（10），所述中通道（7）的顶面开设有第二凹槽（11），所述弧形板（5）的顶面通过螺栓（13）贯穿通孔（6）安装在第二凹槽（11）的底部。

【技术特征摘要】
1.一种左右通用式座椅前横梁本体的结构，包括座椅前横梁本体（1）和中通道（7），其特征在于：所述座椅前横梁本体（1）的边缘冲压形成卡接边（2），所述卡接边（2）的中间位置设置有弧形卡槽（3），所述弧形卡槽（3）的底部固定有凸块（4），所述座椅前横梁本体（1）的一侧冲压形成弧形板（5），所述弧形板（5）的一侧开设有通孔（6），所述中通道（7）的两侧焊接有前地板（8），所述前地板（8）的顶面固定有卡接块（9），所述卡接块（9）的顶面开设有与凸块（4）相匹配的第一凹槽（10），所述中通道（7）的顶面开设有第二凹槽（11），所述弧形板（5）的顶面通过螺栓（13）贯穿通孔（6）安装在第二凹槽（11）的底部。2.根据权利要求1所述的一种左右通用式座椅前横梁本体的结构，其特征在于：所述第二凹槽（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡进城，沈月明，鲁金贺，张泽毅，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36