车辆的座位安装结构制造技术

提高后座的乘客与车辆的一体感。车辆的座位安装结构具备：在形成车室的车身（1）的地板部、侧面部及上表面部连续设置，并在车辆正面观察为环状且具有闭合截面的环状结构部（As）；以及配置于车室的后座（2）。后座（2）包括固定于地板部的座垫（3）和相对于该座垫（3）能在车辆前后方向倾倒的座位靠背（4）。座位靠背（4）通过枢轴（44）能倾倒地支持于环状结构部（As）中沿所述侧面部的部分（支持支架48）。

Seat Installation Structure of Vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆的座位安装结构
本专利技术涉及车辆的座位安装结构，尤其是后座的安装结构。
技术介绍
专利文献1中公开了后座的安装结构的一例。根据专利文献1，后座通过支持支架安装在地板上。详细而言，地板上设置有在车宽方向延伸的前后一对横梁，在这些横梁上分别设置有支持支架。而且，座位靠背支持在设置于后侧的横梁上的支持支架上，另一方面，座垫支持在设置于前侧的横梁上的支持支架上。另，座位靠背通过枢轴支持于支持支架，以该枢轴为支点可在前后方向倾倒。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本特开2011-143883号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：近年的车辆设计中，为了提高乘客与车辆的一体感，即为了使乘客视觉感知的车辆动向与通过座位身体感知的身体动向更一致，对谋求乘坐体验的改善和晕车的抑制进行了研究。这样的车辆设计迄今为止都以前座为对象，但近年也对后座有了要求。鉴于这样的要求，认为后座安装于地板上的专利文献1这样的以往的后座的安装结构尚有改善的余地。本专利技术鉴于上述的情况而成，目的在于提供一种能提高后座的乘客与车辆的一体感的座位安装结构。解决问题的手段：为了解决上述问题，根据本专利技术的车辆的座位安装结构具备：在形成车室的车身的地板部、侧面部及上表面部连续设置，并在车辆正面观察为环状且具有闭合截面的环状结构部；以及配置于所述车室的后座；所述后座包括固定于所述地板部的座垫和相对于该座垫能在车辆前后方向倾倒的座位靠背；所述座位靠背通过枢轴而能倾倒地支持于所述环状结构部中沿着所述侧面部的部分。如上所述具有闭合截面的环状结构部比车身的其它部分的刚性高。因此，根据座位靠背通过枢轴支持于该环状结构部中沿着所述侧面部的部分的上述安装结构，后座易与车身的动向进行联动，其结果为，可提高后座的乘客与车辆的一体感。另，以下结构对枢轴的位置因布局的关系而从环状结构部偏离的情况有效。即，所述环状结构部包括构成在车辆正面观察为环状的部分的环状主体部和从该环状主体部分岔并延伸的延设部；所述座位靠背通过所述枢轴支持于所述延设部。根据这样的结构，即便是在枢轴的位置从环状结构部的主要部分、即环状主体部稍许偏离的情况下，由于枢轴支持于与环状主体部相连的延设部，也能享受与上述同样的作用效果。这种情况下也可以是，所述延设部包括与固定于所述侧面部的所述环状主体部连结的闭合截面形成构件，由该闭合截面形成构件和所述侧面部形成闭合截面。又，也可以是闭合截面形成构件单独形成闭合截面。根据前者的结构，由于利用车身的侧面部的局部而形成延设部的闭合截面，所以相比于后者的结构，有助于车身的重量减少。这种情况下优选为，具备跨及所述环状结构部中车辆宽度方向的两侧的所述侧面部彼此之间的部分而悬架，对分别安装在两侧的所述侧面部上的安装构件彼此进行连结的轴状的加强构件。根据该结构，可使后座进一步高度地与车身的动向联动。另，在所述座位靠背为在车辆宽度方向具备第一座位靠背和第二座位靠背的分割可倒式座位靠背的情况下，所述枢轴形成为包括使所述第一座位靠背能倾倒地支持于沿着所述环状结构部的一方的所述侧面部的部分的第一枢轴和使所述第二座位靠背能倾倒地支持于沿着所述环状结构部的另一方的所述侧面部的部分的第二枢轴的结构。如此，根据左右的座位靠背部分别以跨越沿环状结构部的侧面部的部分和沿地板部的部分的状态被支持的结构，可分别针对在后座的左右落座的乘客进一步提高乘客与车辆的一体感。上述结构中也可以是，所述枢轴是跨及所述环状结构部中的车辆宽度方向的两侧的所述侧面部彼此之间的部分而悬架的管构件。该结构中，座位靠背通过一根枢轴（管构件）支持于所述环状结构部中沿着左右的侧面部的部分。因此，能以更简单的结构使后座与车身的动向联动。上述座位安装结构中优选为，具有使所述座位靠背相对于所述环状结构部中沿着所述侧面部的部分能卡脱地进行卡止的卡止装置。根据该安装结构，除了所述枢轴，座位靠背利用卡止装置与环状结构部连结。因此，可使后座进一步高度地与车身的动向联动。专利技术效果：根据上述的各形态相关的车辆的座位安装结构，可进一步提高后座的乘客与车辆的一体感。附图说明图1是应用本专利技术的座位安装结构的车辆（车身）的内部立体图；图2是车身的内部立体图（拆下后座的状态）；图3是车身的剖视图（图4的III-III线剖视图）；图4是车身的剖视图（图3的IV-IV线剖视图）；图5是示出后座的安装结构的车辆内部的主要部分立体图；图6是车身的剖视图（图4的VI-VI线剖视图）；图7是应用根据变形例的座位安装结构的车辆（车身）的内部主视图；符号说明：1车身；2后座；3座垫；4座位靠背；4a右座位靠背部（第一座位靠背）；4b中央座位靠背部；4c左座位靠背部（第二座位靠背）；12地板（地板部）；14轮室（侧面部）；16侧板（侧面部）；22悬架壳体；23前侧定位拉条；24后侧定位拉条；34顶板（上表面部）；44枢轴；46支持支架；48支持支架（安装构件）。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施形态进行详细说明。［座位安装结构］图1是应用根据本专利技术的实施形态的座位安装结构的车辆（车身）的立体图，图2是车身的内部立体图，图3是车身的剖视图。另，图中的方向指标（“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”）以车辆为基准，以下说明中所使用的方向，除了特别言及的情况，均基于该指标。同图所示的车辆为掀背式两列座位的汽车，车身1的车室内具备图外的前座、和后座2。如图1～图3所示，车身1具备左右一对后纵架（rearsideframe）10、跨越这些后纵架10地设置并形成车室的地板部的地板12、形成车辆宽度方向的两侧的侧面部的轮室（wheelhouse）14及侧板16、形成车室的上表面部的顶板34（参照图6）。一对后纵架10分别与图外的前纵架相连。地板12具有形成从设置有后座2的区域向前方的地板面的前地板12a、从该前地板12a的后端向上方且后方延伸的图外的上弯板（kick-uppanel）12b、从该上弯板12b的后端向后方延伸并主要形成后备箱的地板面的后地板12c。在后地板12c的上表面形成用于收纳备用轮胎的向下凹的凹部。在地板12的上表面的与上弯板对应的部分设置有跨及左右后纵架10并在车宽方向（左右方向）延伸的横梁18。横梁18具有截面大致帽型的形状，与地板12协同形成在车宽方向延伸的闭合截面。在横梁18的左右两端分别连续设置有悬架壳体22。如图2及图3所示，悬架壳体22沿横梁18在车宽方向延伸，具有经由后纵架10的上表面并沿轮室14向上方延伸的正面观察大致L字型的形状。在悬架壳体22的上端部进一步连续设置有前侧定位拉条（frontsidebrace）23。前侧定位拉条23包括与悬架壳体22的上端连续并沿轮室14的弯曲部分向上方延伸的定位拉条下部23a、和与该定位拉条下部23a的上端连续并沿轮室14延伸至后述后柱26的下端部的位置的定位拉条上部23b。悬架壳体22及前侧定位拉条23都具有截面大致帽型的形状，与轮室14等协同形成沿车室的侧面部在上下方向延伸的闭合截面。在前侧定位拉条23的后方还设置有后侧定位拉条24。后侧定位拉条24包括从后纵架10的后端部附近的位置沿轮室14向上方延伸的正面观察大致L字型的定位拉条下部24a、与该定位拉条下部24a的上端连续并沿轮室1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的座位安装结构，其特征在于，具备：在形成车室的车身的地板部、侧面部及上表面部设置，并在车辆正面观察为环状且具有闭合截面的环状结构部；以及配置于所述车室的后座；所述后座包括固定于所述地板部的座垫和相对于该座垫能在车辆前后方向倾倒的座位靠背；所述座位靠背通过枢轴而能倾倒地支持于所述环状结构部中沿着所述侧面部的部分。

【技术特征摘要】
2018.03.28 JP 2018-0625981.一种车辆的座位安装结构，其特征在于，具备：在形成车室的车身的地板部、侧面部及上表面部设置，并在车辆正面观察为环状且具有闭合截面的环状结构部；以及配置于所述车室的后座；所述后座包括固定于所述地板部的座垫和相对于该座垫能在车辆前后方向倾倒的座位靠背；所述座位靠背通过枢轴而能倾倒地支持于所述环状结构部中沿着所述侧面部的部分。2.根据权利要求1所述的车辆的座位安装结构，其特征在于，所述环状结构部包括构成在车辆正面观察为环状的部分的环状主体部和从该环状主体部分岔并延伸的延设部；所述座位靠背通过所述枢轴支持于所述延设部。3.根据权利要求2所述的车辆的座位安装结构，其特征在于，所述延设部包括与固定于所述侧面部的所述环状主体部连结的闭合截面形成构件，由该闭合截面形成构件和所述侧面部形成闭合截面。4.根据权利要求3所述的车辆的座位安装结构，其特征在于，具备跨及所述环状结构部中车辆宽度方向的两侧的所述侧面部彼此之间的部分而悬架，并将分别安装在两侧的所述侧面部上的安装构件彼此进行连结的轴状的加强构件。5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的座...

【专利技术属性】
技术研发人员：富田俊彦，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP