一种用于汽车塑料件成型脱模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车塑料件成型脱模机构，包括上模板、下模板、凸模、凹模、进料口和冷却机构，所述上模板的顶部中间设有进料口，所述进料口的两侧设有气缸，所述气缸的底部连接有顶出板，所述上模板的底部中间设有凸模，所述凸模的顶部两端经过转轴连接有挡板，所述挡板的底部粘接有耐高温密封垫，所述挡板的中间设有直浇道，所述上模板的底部两端经过连接柱连接有下模板，所述下模板的顶部中间设有凹模，所述凹模的底部设有冷却机构，所述冷却机构的内部分布有冷凝管，所述冷凝管的底部设有冷却风扇。该用于汽车塑料件成型脱模机构，高效的将汽车塑料件成型模具顶出，耐高温性能好，便于直接浇注模具，便于快速的冷却脱模。

A demoulding mechanism for plastic parts of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车塑料件成型脱模机构
本技术涉及汽车塑料件成型脱模
，具体为一种用于汽车塑料件成型脱模机构。
技术介绍
做注塑成型的每一次循环之中，在把塑料件从模具上取下之前，还有一个从模具型腔中完全脱出的过程，把塑件从成型的型腔和型芯上脱出的机构称为脱模机构。而在双分型面或多分型面模具中，根据不同的注塑件的要求，模具型腔和型芯的打开必须按一定的顺序来进行，一般的模具分模是先使定模分型，然后再使动模和定模再分型，满足这种分型顺序的模具机构被称为按顺序脱模机构，也可以叫做定距的分型拉紧机构。塑件的结构需要先脱开定模内的一些成型部分，或者是为了取出点浇口的浇注系统凝料，以及活动侧型芯设置在定模上时都需要首先使定模分开一定距离后模具再分型。这就要求模具的脱模设计中要运用顺序脱模结构。现有的用于汽车塑料件成型脱模机构不能高效的经过气缸带动顶出板顶出脱模，设计不合理，脱模的效果差，不耐高温，密封性能低，不能快速的冷却成型脱模，速度慢，效率低，难以满足现有的用于汽车塑料件成型脱模机构的需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于提供一种用于汽车塑料件成型脱模机构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车塑料件成型脱模机构，包括上模板、下模板、凸模、凹模、进料口和冷却机构，所述上模板的顶部中间设有进料口，所述进料口的两侧设有气缸，所述气缸的底部连接有顶出板，所述上模板的底部中间设有凸模，所述凸模的顶部两端经过转轴连接有挡板，所述挡板的底部粘接有耐高温密封垫，所述挡板的中间设有直浇道，所述上模板的底部两端经过连接柱连接有下模板，所述下模板的顶部中间设有凹模，所述凹模的底部设有冷却机构，所述冷却机构的内部分布有冷凝管，所述冷凝管的底部设有冷却风扇。优选的，所述上模板的底部焊接分布有定位柱，所述下模板的顶部焊接分布有定位孔。优选的，所述定位柱位于凸模的两端，所述定位孔位于凹模的两端。优选的，所述下模板的内部焊接分布有压缩弹簧，所述压缩弹簧为碳钢材质。优选的，所述冷凝管的底部连接有压缩机和蒸发器，所述压缩机和蒸发器连接有电磁阀。(三)有益效果本技术提供了一种用于汽车塑料件成型脱模机构。具备以下有益效果：(1)、该用于汽车塑料件成型脱模机构，通过在凸模的顶部两端经过转轴连接的挡板，便于遮挡阻挡打开，通过在挡板的上方设置的气缸带动顶出板顶出脱模，可高效的将汽车塑料件成型模具顶出，设计合理，提高了脱模的效率，通过在挡板的底部粘接的耐高温密封垫，密封效果好，耐高温性能好，结构简单。(2)、该用于汽车塑料件成型脱模机构，通过在凸模的顶部设置的进料口和直浇道，便于直接浇注模具，通过在凹模的底部设置的冷却机构，可高效的经过内部的冷凝管和冷却风扇将成型模具快速冷却，便于快速的冷却脱模，速度快，效率高。附图说明图1为本技术一种用于汽车塑料件成型脱模机构的整体结构示意图；图2为本技术一种用于汽车塑料件成型脱模机构的脱模挡板结构示意图；图3为本技术一种用于汽车塑料件成型脱模机构的冷却机构结构示意图。图中：上模板-1、下模板-2、凸模-3、凹模-4、进料口-5、冷却机构-6、压缩弹簧-7、顶出板-8、气缸-9、定位柱-10、定位孔-11、连接柱-12、直浇道-13、挡板-14、耐高温密封垫-15、冷凝管-16、冷却风扇-17、压缩机-18、蒸发器-19。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例提供一种技术方案：一种用于汽车塑料件成型脱模机构，包括上模板1、下模板2、凸模3、凹模4、进料口5和冷却机构6，所述上模板1的顶部中间设有进料口5，所述进料口5的两侧设有气缸9，所述气缸9的底部连接有顶出板8，所述上模板1的底部中间设有凸模3，所述凸模3的顶部两端经过转轴连接有挡板14，所述挡板14的底部粘接有耐高温密封垫15，所述挡板14的中间设有直浇道13，所述上模板1的底部两端经过连接柱12连接有下模板2，所述下模板2的顶部中间设有凹模4，所述凹模4的底部设有冷却机构6，所述冷却机构6的内部分布有冷凝管16，所述冷凝管16的底部设有冷却风扇17。所述上模板1的底部焊接分布有定位柱10，所述下模板2的顶部焊接分布有定位孔11，便于定位压缩，精确度高。所述定位柱10位于凸模3的两端，所述定位孔11位于凹模4的两端，便于定位方便，位置合理。所述下模板2的内部焊接分布有压缩弹簧7，所述压缩弹簧7为碳钢材质，材质强度高，弹性高，便于顶出脱模。所述冷凝管16的底部连接有压缩机18和蒸发器19，所述压缩机18和蒸发器19连接有电磁阀，制冷速度快，电性控制方便。工作原理：向进料口5内经过直浇道13浇注，使得在凸模3和凹模4内成型模具，自动打开挡板14，经过气缸9带动顶出板9顶出脱模，压缩弹簧7弹性顶出模具，耐高温密封垫15密封效果好，耐高温性能好，凹模4底部的冷却机构6经过压缩机18和蒸发器19带动内部的冷凝管16和冷却风扇17将成型模具快速冷却成型，便于快速的冷却脱模，速度快，效率高。本技术的上模板1、下模板2、凸模3、凹模4、进料口5、冷却机构6、压缩弹簧7、顶出板8、气缸9、定位柱10、定位孔11、连接柱12、直浇道13、挡板14、耐高温密封垫15、冷凝管16、冷却风扇17、压缩机18、蒸发器19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的用于汽车塑料件成型脱模机构不能高效的经过气缸带动顶出板顶出脱模，设计不合理，脱模的效果差，不耐高温，密封性能低，不能快速的冷却成型脱模，速度慢，效率低，难以满足现有的用于汽车塑料件成型脱模机构的需求等问题，本技术通过上述部件的互相组合，该用于汽车塑料件成型脱模机构，通过在凸模的顶部两端经过转轴连接的挡板，便于遮挡阻挡打开，通过在挡板的上方设置的气缸带动顶出板顶出脱模，可高效的将汽车塑料件成型模具顶出，设计合理，提高了脱模的效率，通过在挡板的底部粘接的耐高温密封垫，密封效果好，耐高温性能好，结构简单。该用于汽车塑料件成型脱模机构，通过在凸模的顶部设置的进料口和直浇道，便于直接浇注模具，通过在凹模的底部设置的冷却机构，可高效的经过内部的冷凝管和冷却风扇将成型模具快速冷却，便于快速的冷却脱模，速度快，效率高。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车塑料件成型脱模机构，其特征在于：包括上模板(1)、下模板(2)、凸模(3)、凹模(4)、进料口(5)和冷却机构(6)，所述上模板(1)的顶部中间设有进料口(5)，所述进料口(5)的两侧设有气缸(9)，所述气缸(9)的底部连接有顶出板(8)，所述上模板(1)的底部中间设有凸模(3)，所述凸模(3)的顶部两端经过转轴连接有挡板(14)，所述挡板(14)的底部粘接有耐高温密封垫(15)，所述挡板(14)的中间设有直浇道(13)，所述上模板(1)的底部两端经过连接柱(12)连接有下模板(2)，所述下模板(2)的顶部中间设有凹模(4)，所述凹模(4)的底部设有冷却机构(6)，所述冷却机构(6)的内部分布有冷凝管(16)，所述冷凝管(16)的底部设有冷却风扇(17)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车塑料件成型脱模机构，其特征在于：包括上模板(1)、下模板(2)、凸模(3)、凹模(4)、进料口(5)和冷却机构(6)，所述上模板(1)的顶部中间设有进料口(5)，所述进料口(5)的两侧设有气缸(9)，所述气缸(9)的底部连接有顶出板(8)，所述上模板(1)的底部中间设有凸模(3)，所述凸模(3)的顶部两端经过转轴连接有挡板(14)，所述挡板(14)的底部粘接有耐高温密封垫(15)，所述挡板(14)的中间设有直浇道(13)，所述上模板(1)的底部两端经过连接柱(12)连接有下模板(2)，所述下模板(2)的顶部中间设有凹模(4)，所述凹模(4)的底部设有冷却机构(6)，所述冷却机构(6)的内部分布有冷凝管(16)，所述冷凝管(16)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰卫龙，
申请(专利权)人：龙泉市源福汽塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33