一种适用于汽车脱模剂的雾化喷头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于汽车脱模剂的雾化喷头，脱模剂管道出口段套接于喷头第一外壳内，且脱模剂管道出口延伸至喷嘴出口，脱模剂管道出口段与喷头第一外壳之间构成的空腔为喷涂空气管道出口段；脱模剂管道入口段、喷涂空气管道入口段设置于喷头第二外壳内，且脱模剂管道入口段上安装有电磁阀控制的活塞。喷头外壳与喷嘴可拆卸连接，喷嘴的喷孔设置为不同的喷孔形式。脱模剂管道出口段和喷涂空气管道出口段采用内外套接形式，在喷嘴的参与下脱模剂和喷涂空气在喷头出口处直接混合喷出，雾化更均匀，同时，喷头对脱模剂起到“关断阀”的作用。

A kind of atomizing nozzle for automobile release agent

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车脱模剂的雾化喷头
本技术涉及汽车零部件喷涂
，具体涉及一种适用于汽车脱模剂的雾化喷头。
技术介绍
在压铸行业，通常采用脱模剂喷涂到模具表面，对模具表面进行清扫。脱模剂大多采用机械油、液压油、柴油、硅油、石蜡等矿物油和水经乳化后，在压铸作业时经稀释喷涂到模具表面，通过水分的蒸发而使模具冷却，减小模具变形，同时在模具表面形成一层薄膜，以减小模具与铸件之间的脱模阻力而利于脱模。现有技术中，压铸喷雾时采用的喷涂喷头，一般都设置有单独的混合部件，脱模剂和喷涂空气通入混合部件，先进行混合然后由喷头喷出。结构复杂，而且存在雾化不均匀，易堵塞，难清理等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于汽车脱模剂的雾化喷头，能够使脱模剂在喷头内部进行高效雾化，并且喷头结构紧凑、装卸方便。为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：一种适用于汽车脱模剂的雾化喷头，包括喷头外壳、喷嘴、喷涂空气管道、脱模剂管道，喷嘴与喷头外壳出口连接，所述喷嘴上设有喷孔，脱模剂管道套接于喷头外壳内，脱模剂管道与喷头外壳之间的空腔为喷涂空气管道。现有的雾化喷头都设置有专门的混合部件，脱模剂和空气在混合部件雾化后再经喷头喷出，结构复杂，雾化不均匀。本技术所述脱模剂管道和喷涂空气管道以内外套筒型式设置，因此，脱模剂从内筒喷出的同时，喷涂空气从外筒喷出，周围的空气可以对中心的脱模剂充分雾化，然后直接经喷嘴上的喷孔喷出，雾化效果更好。使用过程中，控制脱模剂压力至少等于或大于喷涂空气压力，否则脱模剂会被喷涂空气阻止而没有脱模剂从喷涂头喷出。作为上述方案的优选，喷头外壳包括喷头第一外壳、喷头第二外壳，脱模剂管道包括脱模剂管道出口段、脱模剂管道入口段，喷涂空气管道包括喷涂空气管道出口段、喷涂空气管道入口段；脱模剂管道出口段套接于喷头第一外壳内，且脱模剂管道出口延伸至喷嘴出口，脱模剂管道出口段与喷头第一外壳之间构成的空腔为喷涂空气管道出口段，且脱模剂管道出口延伸至喷涂空气管道出口之外；脱模剂管道入口段、喷涂空气管道入口段设置于喷头第二外壳内，且脱模剂管道入口段上安装有活塞。移动活塞打开脱模剂管道入口段后，脱模剂和喷涂空气进入喷头，脱模剂管道出口段套接于喷涂空气管道出口段内部，脱模剂喷出的同时，周围喷出的喷涂空气将脱模剂雾化，然后经喷嘴上的喷孔喷出。且脱模剂管道出口延伸至喷涂空气管道出口之外，喷涂时脱模剂压力至少等于或大于喷涂空气压力，防止脱模剂被喷涂空气阻止而没有脱模剂从喷涂头喷出。脱模剂管道入口段上安装有活塞，可以控制脱模剂的通入与否，移动活塞关闭脱模剂管道入口停止通入脱模剂，只通入喷涂空气，此时喷头可用于吹扫风干喷涂表面。在喷嘴的参与下脱模剂和喷涂空气在喷头出口处直接混合喷出，雾化效果更好，同时，喷头对脱模剂起到“关断阀”的作用。用于挤压铸造和锻造的喷涂工具采用特种结构，其中基体和喷头采用不锈钢，并且脱模剂的内部循环一直到喷嘴的孔，这种结构形式能够确保即使使用含高固体成分的脱模剂时，喷涂工具也能无障碍的运行。进一步地，所述活塞采用气动电磁阀控制，便于自动控制。作为上述方案的优选，脱模剂管道入口、控制空气管道入口、喷涂空气管道入口均设有O型圈。喷头与安装板的接头处设置O型圈，配以盲板，便于装卸更换喷头。作为上述方案的优选，安装电磁阀位置处的喷头第二外壳上设置有清洁孔，清洁孔上安装堵头螺丝，内腔设置有O型圈，用于清洁喷头内部杂质。作为上述方案的优选，喷嘴与喷头外壳可拆卸连接。进一步地，喷嘴上的喷孔设置为圆形喷孔或缝隙喷孔。喷嘴可拆卸，喷嘴采用不同的喷孔形式，喷束可以有不同的形状，圆形喷孔产生圆形喷束，可以根据到喷涂表面距离的不同而改变喷孔直径，也可以设置多个喷孔，多个喷孔的位置排布可根据需要调整。缝隙喷孔产生椭圆喷束，可以根据喷涂射程远近而设置其开孔大小。本技术具有的有益效果：1、脱模剂管道出口段和喷涂空气管道出口段采用内外套接形式，在喷嘴的参与下脱模剂和喷涂空气在喷头出口处直接混合喷出，雾化更均匀，同时，喷头对脱模剂起到“关断阀”的作用。2、脱模剂管道和喷涂空气管道集成设置于喷头内部，减少混合部件，结构紧凑实用，雾化效果更佳。喷头与安装板的接头处设置有O型圈，便于拆卸更换喷头。3、用于挤压铸造和锻造的喷涂工具采用特种结构，其中基体和喷头采用不锈钢，并且脱模剂的内部循环一直到喷嘴的孔，这种结构形式能够确保即使使用含高固体成分的脱模剂时，喷涂工具也能无障碍的运行。4、喷嘴上的喷孔设置为圆形喷孔或缝隙喷孔，采用不同的喷孔形式，喷束可以有不同的“形状”，针对不同的喷涂表面安装不同喷孔形式的喷嘴。附图说明图1为本技术的喷头结构示意图。图2为喷嘴的喷孔结构示意图。附图标记：1-喷嘴，2-喷涂空气管道出口段，3-喷头第一外壳，4-脱模剂管道出口段，5-喷涂空气管道入口段，6-活塞，7-堵头螺丝，8-喷头第二外壳，9-脱模剂管道入口段。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图1，本实施例公开了一种适用于汽车脱模剂的雾化喷头，包括喷头外壳、喷嘴1、喷涂空气管道、脱模剂管道，喷头外壳出口与喷嘴1连接，喷嘴1上设有喷孔，脱模剂管道套接于喷头外壳内，脱模剂管道与喷头外壳之间的空腔为喷涂空气管道。脱模剂管道和喷涂空气管道以内外套筒型式设置，因此，脱模剂从内筒喷出的同时，喷涂空气从外筒喷出，周围的空气可以对中心的脱模剂充分雾化，然后直接经喷嘴上的喷孔喷出，雾化效果更好。使用过程中，控制脱模剂压力至少等于或大于喷涂空气压力，否则脱模剂会被喷涂空气阻止而没有脱模剂从喷涂头喷出。作为上述实施例的优选实施例，喷头外壳分为喷头第一外壳3、喷头第二外壳8，脱模剂管道分为脱模剂管道出口段4、脱模剂管道入口段9，喷涂空气管道分为喷涂空气管道出口段2、喷涂空气管道入口段5；脱模剂管道出口段4套接于喷头第一外壳3内，且脱模剂管道出口延伸至喷嘴1出口，脱模剂管道出口段4与喷头第一外壳3之间的空腔为喷涂空气管道出口段2，且脱模剂管道出口延伸至喷涂空气管道出口之外；脱模剂管道入口段9、喷涂空气管道入口段5设置于喷头第二外壳8内，且脱模剂管道入口段9上安装有活塞6。脱模剂管道出口段4、喷涂空气管道出口段2设置为内外套筒型式，脱模剂管道入口段9、喷涂空气管道入口段5在喷头第二外壳8内分开设置，以便在脱模剂管道入口段9安装活塞6用以控制脱模剂的进料。移动活塞打开脱模剂管道入口段9后，脱模剂和喷涂空气分别进入喷头，脱模剂管道出口段4设置于喷涂空气管道出口段2内部，脱模剂喷出的同时，周围喷出的喷涂空气将脱模剂雾化，然后经喷嘴1上的喷孔喷出。脱模剂管道出口延伸至喷涂空气管道出口之外，喷涂时脱模剂压力至少等于或大于喷涂空气压力，防止脱模剂会被喷涂空气阻止而没有脱模剂从喷涂头喷出。在喷嘴1的参与下脱模剂和喷涂空气在喷头出口处混合雾化，然后直接喷出，雾化效果更好。活塞6可以控制脱模剂的通入与否，实现脱模剂喷涂、空气吹扫两个功能。当喷涂脱模剂时移动活塞6打开脱模剂管道入口，通入脱模剂，同时通入喷涂空气进行雾化，对零部件表面进行喷涂；当移动活塞6关闭脱模剂管道入口时停止通入脱模剂，只通入喷涂空气，此时喷头可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车脱模剂的雾化喷头，其特征在于，包括喷头外壳、喷嘴(1)、喷涂空气管道、脱模剂管道，喷嘴(1)与喷头外壳出口连接，所述喷嘴(1)上设有喷孔，脱模剂管道套接于喷头外壳内，脱模剂管道与喷头外壳之间的空腔为喷涂空气管道。

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车脱模剂的雾化喷头，其特征在于，包括喷头外壳、喷嘴(1)、喷涂空气管道、脱模剂管道，喷嘴(1)与喷头外壳出口连接，所述喷嘴(1)上设有喷孔，脱模剂管道套接于喷头外壳内，脱模剂管道与喷头外壳之间的空腔为喷涂空气管道。2.根据权利要求1所述的适用于汽车脱模剂的雾化喷头，其特征在于，喷头外壳包括喷头第一外壳(3)、喷头第二外壳(8)，脱模剂管道包括脱模剂管道出口段(4)、脱模剂管道入口段(9)，喷涂空气管道包括喷涂空气管道出口段(2)、喷涂空气管道入口段(5)；脱模剂管道出口段(4)套接于喷头第一外壳(3)内，且脱模剂管道出口延伸至喷嘴(1)出口，脱模剂管道出口段(4)与喷头第一外壳(3)之间构成的空腔为喷涂空气管道出口段(2)，且脱模剂管道出口延伸至喷涂空气管道出口之外；脱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翠彪，
申请(专利权)人：安徽博联自动化工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34