一种钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术制造技术

本发明专利技术公开了一种钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术，包括车身后地板，其特征在于：所述车身后地板为钢板冲压而成，与所述车身后地板连接的后地板下横梁、后地板前横梁、后地板前侧下延伸板、后地板后侧下延伸板以及后地板纵梁后段为高强度钢冲压而成；后地板纵梁为铝合金铸造一体成型。本发明专利技术钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术，其结构简单，便于连接，结构上可很好的满足使用需求，且显著降低后地板重量，降低整车轻量化系数，提高了整车安全性能，具有较好的应用前景。

A steel aluminum hybrid car rear floor assembly and its connection technology

【技术实现步骤摘要】
一种钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术
本专利技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术。
技术介绍
随着环境污染和能源危机的日益加剧，世界各国对汽车节能减排的要求越来越高，要求乘用车的平均能耗由2015年的6.9L/100km降低至2020年的5.0L/km，因此轻量化技术是解决这些问题的有效途径之一。车身地板是车身重要的组成部分之一，车身地板的强度和刚度对整车的使用寿命和安全产生重要影响。一般来说，车身后地板支撑着行李箱部分，在此处布置备胎槽。在碰撞过程中后地板总成吸收能量，能够对油箱起到保护作用。现拥有技术中后地板总成不能很好的兼顾轻量化、结构强度及成本等多方面要求，有待进一步改进和提升。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于连接，结构上可很好的满足使用需求，且显著降低后地板重量，降低整车轻量化系数，提高了整车安全性能的钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种钢铝混合汽车后地板总成，包括车身后地板，其特征在于：所述车身后地板为钢板冲压而成，与所述车身后地板连接的后地板下横梁、后地板前横梁、后地板前侧下延伸板、后地板后侧下延伸板以及后地板纵梁后段为高强度钢冲压而成；后地板纵梁为铝合金铸造一体成型。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述车身后地板的前端连接后地板前横梁。所述车身后地板前端的两侧设有后地板前侧下延伸板。所述车身后地板后端的两侧设有后地板后侧下延伸板。所述后地板后侧下延伸板和后地板前侧下延伸板之间设有连接在所述车身后地板两侧的后地板纵梁。所述车身后地板下方设有后地板下横梁。所述车身后地板后端下方设有连接后地板纵梁的后地板纵梁后段。所述车身后地板、后地板下横梁、后地板前横梁、后地板前侧下延伸板、后地板后侧下延伸板以及后地板纵梁后段各个零部件之间采用点焊连接；所述后地板纵梁与车身后地板、后地板下横梁、后地板前横梁、后地板前侧下延伸板、后地板后侧下延伸板以及后地板纵梁后段各个零部件之间采用自冲铆连接。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术，其结构简单，便于连接，结构上可很好的满足使用需求，且显著降低后地板重量，降低整车轻量化系数，提高了整车安全性能，具有较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1是本专利技术一种钢铝混合汽车车身后地板总成示意图；图2是本专利技术一种钢铝混合汽车车身连接点剖面图；图3是本专利技术一种钢铝混合汽车车身后地板示意图；图4是本专利技术一种钢铝混合汽车车身后地板前横梁示意图；图5是本专利技术一种钢铝混合汽车车身后地板前侧下延伸板示意图；图6是本专利技术一种钢铝混合汽车车身后地板后侧下延伸板示意图；图7是本专利技术一种钢铝混合汽车车身后地板下横梁示意图；图8是本专利技术一种钢铝混合汽车车身后地板纵梁后段示意图；图9是本专利技术一种钢铝混合汽车车身后地板纵梁示意图；图中标记为：1、车身后地板；2、后地板前横梁；3、后地板前侧下延伸板；4、后地板后侧下延伸板；5、后地板下横梁；6、后地板纵梁后段；7、后地板纵梁。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术这种钢铝混合汽车后地板总成，如图1-9所示，包括车身后地板1车身后地板1为普通钢板(屈服强度≤210MPa)冲压而成，与车身后地板1连接的后地板下横梁5、后地板前横梁2、后地板前侧下延伸板3、后地板后侧下延伸板4以及后地板纵梁后段6为高强度钢(屈服强度为210-550MPa)冲压而成；后地板纵梁7为铝合金铸造一体成型。本专利技术中，后地板纵梁7采用高压铸造铝合金一体成型，可减少零部件数量，降低零部件的重量，提高集成度和装配精度，提高整车的碰撞安全性能。本专利技术针对汽车后地板总成不同的部位选择使用不同的材料，充分发挥钢、铝不同材料在强度、刚度、碰撞性以及轻量化方面的优势，最大程度实现车身结构优化，满足其结构强度及轻量化需求。本专利技术这种钢铝混合汽车后地板总成，车身后地板1的前端连接后地板前横梁2。车身后地板1前端的两侧设有后地板前侧下延伸板3。车身后地板1后端的两侧设有后地板后侧下延伸板4。后地板后侧下延伸板4和后地板前侧下延伸板3之间设有连接在车身后地板1两侧的后地板纵梁7。车身后地板1下方设有后地板下横梁5。车身后地板1后端下方设有连接后地板纵梁7的后地板纵梁后段6。本专利技术中，使用合适的材料用在合适的地方，在提升整车被动安全性能和兼顾成本的情况下，降低整车轻量化系数。通过采用铝合金压铸件，提高了零部件集成度和装配精度，减少了整车零部件数量和装配工序，提高生产效率。本专利技术提供一种钢铝混合车身后地板总成包括车身后地板1、后地板前横梁2、后地板前侧下延伸板3、后地板后侧下延伸板4、后地板纵梁7、后地板下横梁5、后地板纵梁后段6。车身后地板1为普通钢冲压钣金件，厚度为0.7mm。后地板前横梁2为高强度钢冲压钣金件，厚度为1.0mm。后地板前侧下延伸板3和后地板后侧下延伸板4为高强度钢冲压钣金件，厚度均为1.2mm。后地板下横梁5为高强度钢冲压钣金件，厚度为1.5mm。后地板纵梁后段6为高强度钢冲压钣金件，厚度为1.5mm。后地板纵梁7为铝合金高压铸造一体成型，厚度为3-4mm。本专利技术还提供一种钢铝混合汽车后地板总成的连接技术，其中钢质零部件之间采用点焊方式连接，钢铝异质材料之间采用自冲铆接。具体的，车身后地板1、后地板下横梁5、后地板前横梁2、后地板前侧下延伸板4、后地板后侧下延伸板4以及后地板纵梁后段6各个零部件之间采用点焊连接；后地板纵梁7与车身后地板1、后地板下横梁5、后地板前横梁2、后地板前侧下延伸板3、后地板后侧下延伸板4以及后地板纵梁后段6各个零部件之间采用自冲铆连接。本专利技术钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术，克服了传统钢制钣金件后地板的集成度低、装配工序多，碳纤维复合材料后地板成本高等不足，其结构简单，便于连接，通过钢铝钢铝的使用，提高了生产效率，结构上可很好的满足使用需求，且显著降低后地板重量，降低整车轻量化系数，提高了整车安全性能，具有较好的应用前景。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，但是本专利技术并不受限于上述方式，只要采用本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢铝混合汽车后地板总成，包括车身后地板，其特征在于：所述车身后地板为钢板冲压而成，与所述车身后地板连接的后地板下横梁、后地板前横梁、后地板前侧下延伸板、后地板后侧下延伸板以及后地板纵梁后段为高强度钢冲压而成；后地板纵梁为铝合金铸造一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种钢铝混合汽车后地板总成，包括车身后地板，其特征在于：所述车身后地板为钢板冲压而成，与所述车身后地板连接的后地板下横梁、后地板前横梁、后地板前侧下延伸板、后地板后侧下延伸板以及后地板纵梁后段为高强度钢冲压而成；后地板纵梁为铝合金铸造一体成型。2.按照权利要求1所述的钢铝混合汽车后地板总成，其特征在于：所述车身后地板的前端连接后地板前横梁。3.按照权利要求2所述的钢铝混合汽车后地板总成，其特征在于：所述车身后地板前端的两侧设有后地板前侧下延伸板。4.按照权利要求3所述的钢铝混合汽车后地板总成，其特征在于：所述车身后地板后端的两侧设有后地板后侧下延伸板。5.按照权利要求4所述的钢铝混合汽车后地板总成，其特征在于：所述后地板后侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡光山，刘慧军，牛丽媛，杨兴虎，程云，张毅，苏一畅，顾时茂，张明珠，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33