【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程机械传动装置，具体涉及装载机主减速器中的一 种提升型齿轮副。
技术介绍
现有齿轮副整体尺寸较小，其模数为10.5，螺旋角为15° ，主动锥齿轮 的轴径为055，从动锥齿轮的最大外径为0390.26，其齿轮强度不够高，不能 适应恶劣工况，超负荷性能差，故障率较高。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术的目的是提供装载机主减速器齿轮副。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案装载机主减速器齿轮副，其包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，其特征在于，其模数为11,螺旋角为35° ，主动锥齿轮的 轴径为060，从动锥齿轮的最大外径为0408.68。本技术齿轮副整体尺寸加大后，提高了齿轮副的强度和承载能力，增 加了齿轮副的安全系数，传递动力平稳，故障率减少。附图说明图1为本技术的结构示意图。 具体实施方案下面结合实施例对本技术作进一步说明参照图1所示，装载机主减速器齿轮副，其包括主动锥齿轮和从动锥齿轮,主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，其特征在于，其模数为ll，螺旋角为35。， 主动锥齿轮的轴径为060，从动锥齿轮的最大外径为0408.68。权利要求1、装载机主减速器齿轮副，其包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，其特征在于，其模数为11，螺旋角为35°，主动锥齿轮的轴径为Φ60，从动锥齿轮的最大外径为Φ408.68。专利摘要本技术涉及装载机主减速器齿轮副，其包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，其特征在于，其模数为11，螺旋角为35°，主动锥齿轮的轴径为Φ60，从动锥齿轮的最大外径为Φ408.68。本...
【技术保护点】
装载机主减速器齿轮副，其包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，其特征在于，其模数为１１，螺旋角为３５°，主动锥齿轮的轴径为Φ６０，从动锥齿轮的最大外径为Φ４０８．６８。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩宗兴，张伟，韩屹丽，
申请(专利权)人：杭州宗兴齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
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