一种汽车管路加工用夹持调整装置制造方法及图纸

一种汽车管路加工用夹持调整装置，本发明专利技术涉及汽车加工设备技术领域，底板上部的左侧垂直固定设置有支撑机构，管道活动穿设在支撑机构的中部；从动齿轮与支撑机构之间的前后两侧对称固定设置有调节板，调节板之间的上下两侧对称设置有两个导向轮；两个导向轮中部的轮轴上固定套设有气囊，气囊的前侧壁上设置有气嘴，气囊的四周壁上等圆角固定设置有数个夹片；管道从右至左依次穿设在从动齿轮的中部、两个导向轮之间以及支撑机构的中部，上下两个导向轮上的夹片与管道的外侧壁相抵触设置，能够将管道向一个方向进行自行传动，能够在管道加工的过程中对管道的上下面进行翻转，方便了工作人员进行加工，提高了生产效率，增加了整体的自动化水平。

A clamping and adjusting device for automobile pipeline processing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路加工用夹持调整装置
本专利技术涉及汽车加工设备
，具体涉及一种汽车管路加工用夹持调整装置。
技术介绍
汽车管路的加工是汽车在制造过程中的一个很重要的环节，汽车上的管路较多，且各个管路的直径大小不同，但是现有技术中管路加工用的夹持工具在使用时，没有办法对的管道进行调整，比如焊接的过程中需要对管路进行翻转，但是现有技术中一般采用的是人工进行手动翻转，影响了生产整体的效率，对焊接出来的管道质量也或多或少有影响，亟待改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车管路加工用夹持调整装置，在夹持管道的过程中，能够将管道向一个方向进行自行传动，同时，能够在管道加工的过程中对管道的上下面进行翻转，方便了工作人员进行加工，提高了生产效率，增加了整体的自动化水平。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它包含底板和管道，底板的上方设置有管道；它还包含支撑机构、导向轮、气囊、夹片、主动齿轮、从动齿轮和减速电机；底板上部的左侧垂直固定设置有支撑机构，管道活动穿设在支撑机构的中部；支撑机构右侧的底板上通过电机支架固定设置有减速电机，减速电机与外部电源连接，减速电机左侧的输出端上固定设置有主动齿轮，主动齿轮的上侧相啮合设置有从动齿轮，从动齿轮与支撑机构之间的前后两侧对称固定设置有调节板，调节板之间的上下两侧对称设置有两个导向轮，两个导向轮的前后两侧面通过连接板连接，且两个导向轮的轮轴通过轴承旋转设置在前后两侧的连接板上，连接板与调节板垂直设置，且连接板的中部与调节板的中部固定连接；前侧连接板的前侧壁上通过电机支架固定设置有驱动电机，驱动电机的输出端与上侧导向轮中部的轮轴固定连接；所述的驱动电机与外部电源连接；两个导向轮前后两侧边沿上对称固定设置有齿条，且两个导向轮上的齿条相啮合设置；两个导向轮中部的轮轴上固定套设有气囊，气囊的前侧壁上设置有气嘴，气嘴穿过导向轮的前侧壁后，露设在导向轮的前侧壁上，气囊的四周壁上等圆角固定设置有数个夹片，相邻两个夹片之间设置有间隙；管道从右至左依次穿设在从动齿轮的中部、两个导向轮之间以及支撑机构的中部，上下两个导向轮上的夹片与管道的外侧壁相抵触设置。进一步地，所述的夹片的外侧壁上固定设置有橡胶垫片；气囊充满气，夹片夹持着管道时，橡胶垫片避免夹片棱角刮伤管道外侧壁。进一步地，所述的减速电机右侧的底板上垂直固定设置有固定座，固定座的前后两侧壁上对称固定开设有条形孔，固定座的上部活动设置有调节座，调节座的底边活动穿设在条形孔的内部，管道夹设在调节座的内底部和固定座的内顶部之间；固定座的顶部固定设置有气缸，气缸的输出端与调节座的内顶部固定连接；所述的气缸与外部气源连接；气缸带动调节座在固定座上进行上下运动，将管道夹持住，方便工作人员进行加工。进一步地，所述的支撑机构包含支撑转盘、支撑座、导向槽、导轨；底板的上部垂直固定设置有支撑座，支撑座的上端面上固定开设有导向槽，支撑座的上方旋转设置有支撑转盘，管道活动穿设在支撑转盘的中部；支撑转盘的四周壁上固定设置有导轨，导轨下侧滑动嵌设在导向槽的内部；从动齿轮带动调节板转动时，支撑转盘支撑住调节板左端进行转动。进一步地，所述的支撑座的上侧面中部固定设置有挡块，支撑转盘的前侧壁上固定设置有限位块，且限位块与挡块相卡设；在管道插设在支撑转盘的中部时，限位块位于挡块的正上侧，此时限位块控制支撑转盘转动的角度为180°，同理，需要控制管道的转动角度时，直接控制限位块与挡块的夹角即可。进一步地，所述的支撑转盘前侧壁上固定设置有刻度层；方便调节限位块和挡块之间的夹角。本专利技术的工作原理：将需要进行加工的管道的一端依次从从动齿轮的中部、两个导向轮之间以及支撑机构的中部穿过，此时的气囊处于松弛的状态；待管道穿设完成之后，通过气嘴将气囊的内部充气，气嘴的结构和原理与现有技术中的篮球上的气嘴的结构和原理均相同，外部充气装置拔出之后气嘴能够自动对气囊进行密封，从而保证了气囊内部的密封性，充气之后的气囊使得上下两侧的导向轮上的夹片将管道紧紧夹持在两个导向轮之间；将驱动电机的打开，驱动电机的输出端带动上侧的导向轮进行转动，与上下两侧的导向轮上的齿条相啮合设置，上侧的导向轮带动下侧导向轮转动，从而使得管道向一个方向进行传动；将减速电机与外部电源接通，减速电机的输出端带动主动齿轮转动，由于主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮开始转动，从而使得调节板在支撑机构和主动齿轮之间带动两个导向轮转动，从而对管道的上下面进行翻转。采用上述结构后，本专利技术有益效果为：1、通过驱动电机带动上侧的导向轮进行转动，由于上侧导向轮前后两侧的齿条与下侧导向轮前后两侧的齿条相啮合，下侧导向轮开始转动，导致上下侧的导向轮夹持着管道向一侧进行传动；2、减速电机带动主动齿轮进行转动，主动齿轮带动从动齿轮进行转动，从而使得调节板在支撑机构和主动齿轮之间带动两个导向轮转动，从而对管道的上下面进行翻转，方便了工作人员进行加工，提高了生产效率；3、导向轮的转动通过驱动电机来实现，主动齿轮的转动通过减速电机来实现，从而增加了整体的自动化水平。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1中的A-A部的剖视图。图4是图1中的B-B部的剖视图。图5是图1中的C-C部的剖视图。图6是图1中的D部放大图。图7是本专利技术的导向轮以及管道连接的内部结构示意图。附图标记说明：底板1、管道2、支撑机构3、支撑转盘3-1、支撑座3-2、导向槽3-3、导轨3-4、减速电机4、主动齿轮5、从动齿轮6、调节板7、导向轮8、连接板9、驱动电机10、齿条11、气囊12、气嘴13、夹片14、橡胶垫片15、固定座16、条形孔17、调节座18、气缸19、挡块20、限位块21、刻度层22。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。参看如图1-图7所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含底板1和管道2，底板1的上方设置有管道2，管道2为一般汽车管路里面的不锈钢管道2或是塑料管道2；它还包含支撑机构3、导向轮8、气囊12、夹片14、主动齿轮5、从动齿轮6和减速电机4；底板1上部的左侧垂直固定设置有支撑机构3，管道2活动穿设在支撑机构3的中部；所述的支撑机构3包含支撑转盘3-1、支撑座3-2、导向槽3-3、导轨3-4；底板1的上部垂直固定焊设有支撑座3-2，支撑座3-2的上端面上固定开设有导向槽3-3，支撑座3-2的上方旋转设置有支撑转盘3-1，管道2活动穿设在支撑转盘3-1的中部；支撑转盘3-1的四周壁上固定焊设有导轨3-4，导轨3-4下侧滑动嵌设在导向槽3-3的内部，导轨3-4为横截面为梯形的环形导轨3-4；从动齿轮6带动调节板7转动时，支撑转盘3-1支撑住调节板7左端进行转动；支撑座3-2的上侧面中部固定焊设有挡块20，支撑转盘3-1的前侧壁上固定焊设有限位块21，且限位块21与挡块20相卡设；在管道2插设在支撑转盘3-1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管路加工用夹持调整装置，它包含底板（1）和管道（2），底板（1）的上方设置有管道（2）；其特征在于：它还包含支撑机构（3）、导向轮（8）、气囊（12）、夹片（14）、主动齿轮（5）、从动齿轮（6）和减速电机（4）；底板（1）上部的左侧垂直固定设置有支撑机构（3），管道（2）活动穿设在支撑机构（3）的中部；支撑机构（3）右侧的底板（1）上通过电机支架固定设置有减速电机（4），减速电机（4）与外部电源连接，减速电机（4）左侧的输出端上固定设置有主动齿轮（5），主动齿轮（5）的上侧相啮合设置有从动齿轮（6），从动齿轮（6）与支撑机构（3）之间的前后两侧对称固定设置有调节板（7），调节板（7）之间的上下两侧对称设置有两个导向轮（8），两个导向轮（8）的前后两侧面通过连接板（9）连接，且两个导向轮（8）的轮轴通过轴承旋转设置在前后两侧的连接板（9）上，连接板（9）与调节板（7）垂直设置，且连接板（9）的中部与调节板（7）的中部固定连接；前侧连接板（9）的前侧壁上通过电机支架固定设置有驱动电机（10），驱动电机（10）的输出端与上侧导向轮（8）中部的轮轴固定连接；所述的驱动电机（10）与外部电源连接；两个导向轮（8）前后两侧边沿上对称固定设置有齿条（11），且两个导向轮（8）上的齿条（11）相啮合设置；两个导向轮（8）中部的轮轴上固定套设有气囊（12），气囊（12）的前侧壁上设置有气嘴（13），气嘴（13）穿过导向轮（8）的前侧壁后，露设在导向轮（8）的前侧壁上，气囊（12）的四周壁上等圆角固定设置有数个夹片（14），相邻两个夹片（14）之间设置有间隙；管道（2）从右至左依次穿设在从动齿轮（6）的中部、两个导向轮（8）之间以及支撑机构（3）的中部，上下两个导向轮（8）上的夹片（14）与管道（2）的外侧壁相抵触设置。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路加工用夹持调整装置，它包含底板（1）和管道（2），底板（1）的上方设置有管道（2）；其特征在于：它还包含支撑机构（3）、导向轮（8）、气囊（12）、夹片（14）、主动齿轮（5）、从动齿轮（6）和减速电机（4）；底板（1）上部的左侧垂直固定设置有支撑机构（3），管道（2）活动穿设在支撑机构（3）的中部；支撑机构（3）右侧的底板（1）上通过电机支架固定设置有减速电机（4），减速电机（4）与外部电源连接，减速电机（4）左侧的输出端上固定设置有主动齿轮（5），主动齿轮（5）的上侧相啮合设置有从动齿轮（6），从动齿轮（6）与支撑机构（3）之间的前后两侧对称固定设置有调节板（7），调节板（7）之间的上下两侧对称设置有两个导向轮（8），两个导向轮（8）的前后两侧面通过连接板（9）连接，且两个导向轮（8）的轮轴通过轴承旋转设置在前后两侧的连接板（9）上，连接板（9）与调节板（7）垂直设置，且连接板（9）的中部与调节板（7）的中部固定连接；前侧连接板（9）的前侧壁上通过电机支架固定设置有驱动电机（10），驱动电机（10）的输出端与上侧导向轮（8）中部的轮轴固定连接；所述的驱动电机（10）与外部电源连接；两个导向轮（8）前后两侧边沿上对称固定设置有齿条（11），且两个导向轮（8）上的齿条（11）相啮合设置；两个导向轮（8）中部的轮轴上固定套设有气囊（12），气囊（12）的前侧壁上设置有气嘴（13），气嘴（13）穿过导向轮（8）的前侧壁后，露设在导向轮（8）的前侧壁上，气囊（12）的四周壁上等圆角固定设置有数个夹片（14），相邻两个夹片（14）之间设置有间隙；管道（2）从右至左依次穿设在从动齿轮（6）的中部、两个导向轮（8）之间以及支撑机构（3）的中部，上下两个导向轮（8）上的夹片（14）与管道（2）的外侧壁相抵触设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车管路加工用夹持调整装置，其特征在于：所述的夹片（14）的外侧壁上固定设置有橡胶垫片（15）；气囊（12）充满气，夹片（14）夹持着管道（2）时，橡胶垫片（15）避免夹片（14）棱角刮伤管道（2）外侧壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车管路加工用夹持调整装置，其特征在于：所述的减速电机（4）右侧的底板（1）上垂直固定设置有固定座（16），固定座（16）的前后两侧壁上对称固定开设有条形孔（17），固定座（16）的上部活动设置有调节座（18），调节座（18）的底边活动穿设在条形孔（17）的内部，管道（2）夹设在调节座（18）的内底部和固定座（16）的内顶部之间；固定座（16）的顶部固定设置有气缸（19），气缸（19）的输出端与调节座（18）的内顶部固定连接；所述的气缸（19）与外部气源连接；气缸（19）带动调节座（18）在固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：周太平，陈青伟，
申请(专利权)人：江苏欧朗汽车管路系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32