可调节冲程的立式抽油机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节冲程的立式抽油机。包括底座和直立在底座上的机架，在机架的上端一侧通过天车轮轴承固定有天车轮，机架内侧设有配重箱滑槽，以及配重箱与电动机和减速器组成的驱动机构和停车机构，配重箱上端连接的钢丝绳并绕过天车轮后与井口抽油杆对接。配重箱与电动机、减速器组成的驱动机构是在配重箱的一侧铰链有连杆，电动机连同减速器一起固定在底座上，减速器的输出轮为主动链轮，在主动链轮上方的机架上固定有从动链轮，连杆连接在主动链轮和从动链轮之间的链条上，与从动链轮固定轴配合的机架上设有上下间隔分布的多个轴孔。该机具有高效节能、平衡度好、冲程高度可调、噪声小、工作平稳、维修简便、维修成本低、使用寿命长的特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油田采油装备领域中的一种可调节冲程的立式抽油机。
技术介绍
目前油田采用抽油机主要以磕头式抽油机为主，这类抽油机的普遍问题是 冲程短，能耗高。中国专利公开了一种《滑轮式柔性传动抽油机》(公开号CN1563716A)，它采用了立柱式机架结构，通过设置在机架顶部的电动机、减 速机(减速器)、滚筒、巻筒、刹车装置与机架底部的定滑轮、机架中部的平衡 箱、平衡箱上的动滑轮通过柔性绳连接构成。该抽油机在一定程度上克服了现 有磕头式抽油机冲程短、能耗高的缺陷，但是由于主要驱动电机和减速箱等机 构设置在机架顶部，不便于操控，增大了机架的负荷和不稳定性，并且多级往 返的柔性绳(带)连接驱动，带来很多的安全隐患，同时缺少调节冲程幅度的 机构，不利于各种油井的推广使用。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、操 控方便、安全节能的可调节冲程的立式抽油机。其技术方案是包括底座和直立在底座上的机架，在机架的上端一侧通过 天车轮轴承固定有天车轮，机架内侧设有配重箱滑槽，以及配重箱与电动机和 减速器组成的驱动机构和停车机构，配重箱上端连接的钢丝绳并绕过天车轮后 与井口抽油杆对接。所述的配重箱与电动机、减速器组成的驱动机构是在配重 箱的一侧铰链有连杆，电动机连同减速器一起固定在底座上，减速器的输出轮 为主动链轮，在主动链轮上方的机架上固定有从动链轮，连杆连接在主动链轮和从动链轮之间的链条上，与从动链轮固定轴配合的机架上设有上下间隔分布 的多个轴孔。上述方案还包括在配重箱8个边角上分别设有配重箱限位轮，从动链轮 通过固定轴和固定块固定在机架上。在天车轮的上方固定有天车轮护罩，在机 架的上端设有平台和护栏，在底座下面设有移动滚轮。本技术具有节能、高效、平衡度好、长冲程、低冲次、排量大、噪声小、调节方便、工作平稳、维修简便、维修成本低、使用寿命长的特点。同时，对提高泵的充满系数，延长管、杆、泵、机的使用寿命、降低断脱率、延长修井周期等具有十分重要的作用。附图说明附图是一种实施例的结构示意图。具体实施方式参照附图，底座24下面事先预制有基础平台22，安装时抽油机通过底座24下面的移动滚轮20在基础平台上方便的移动和调整，然后通过螺栓21固定。 底座24上面垂直固定有机架5，在机架5的一侧分别固定有减速器17 (也称减 速机)、电动机19和停车机构(同现有的刹车装置)。减速器17的前级轴带轮 18与电动机连接，末级输出轮即主动链轮16通过链条14与正上方的从动链轮 12连接。从动链轮12通过固定轴13和固定块与机架上设置的轴孔23配合，轴 孔可上下设置3-8个，这样便于调整抽油机的冲程高度。在链条14一侧的机架 5内设置有配重箱滑槽，滑槽内安放配重箱7，配重箱7通过连杆15连接到链 条14上，配重箱7与滑槽接触的8个边角上均固定有配重箱限位轮6，这样可以减少磨损和阻力。机架5的上端一侧通过天车轮轴承10固定有天车轮2，在天车轮2的上方固定有天车轮护罩1，在机架5的上端设有平台和护栏11。井 口 9内的抽油杆通过悬挂器8与钢丝绳3连接，钢丝绳3绕过天车轮2后另一 端固定在配重箱7上。机架5的一侧还设有吊装孔4，便于安装和吊运。补充说明电动机采用8级22KW 30KW电机；减速器为单体箱式结构， 主动轴上安装两个主动齿轮，主动齿轮带动二级从动轴上两个主动链轮，构成 双输出轴减速器，输入轴一端安装主动链轮，另一端装刹车轮，减速器工作时， 输入轴只允许单向转动；从动链轮总成由链轮座和一对链轮、轴、轴承、压盖 等组成，轴承采用圆锥滚子调心轴承，从动链轮总成起连接减速器主动链轮的 作用，从而达到抽油机运转的作用；连杆总成是由两条循环链，循环换向轴连 杆组成，循环链条为标准的套筒滚子链，其极限破断载荷为560KN,连杆总成 与减速器和配重箱联接，起换向作用；天车轮总成固定在机架顶端，它由轮体、 支座、轴承座、轴、轴承组成，钢丝绳两端头采用压铸式将两端头固定，并用 螺杆与平衡箱及抽油杆联接；平衡箱采用全密封式，平衡箱一侧与连杆连接， 上端与钢丝绳连接，其作用是使运动平衡，从而保证抽油机正常工作；停车装 置为手拉外抱式操纵结构，它由刹车拉杆机构、刹车带、压簧、调节螺栓、长 短销轴、刹把等组成。刹车支杆一端连接在刹车把上， 一端装在减速器刹车轮 的上方，拉动刹把，牵动杠杆凸轮，使刹车支杆抱紧刹车轮即可平稳的达到刹 车的目的；限位轮是由耐油减震橡胶和钢板组成，其作用为减缓平衡箱下落的 冲击力和换向机构的撞击力。权利要求1、一种可调节冲程的立式抽油机，包括底座和直立在底座上的机架，在机架的上端一侧通过天车轮轴承固定有天车轮，机架内侧设有配重箱滑槽，以及配重箱与电动机和减速器组成的驱动机构和停车机构，配重箱上端连接的钢丝绳并绕过天车轮后与井口抽油杆对接，其特征是所述的配重箱与电动机、减速器组成的驱动机构是在配重箱的一侧铰链有连杆，电动机连同减速器一起固定在底座上，减速器的输出轮为主动链轮，在主动链轮上方的机架上固定有从动链轮，连杆连接在主动链轮和从动链轮之间的链条上，与从动链轮固定轴配合的机架上设有上下间隔分布的多个轴孔。2、 根据权利要求1所述的可调节冲程的立式抽油机，其特征是在配重箱 8个边角上分别设有配重箱限位轮，从动链轮通过固定轴和固定块固定在机架 上。3、 根据权利要求1或2所述的可调节冲程的立式抽油机，其特征是在车 轮的上方固定有天车轮护罩，在机架的上端设有平台和护栏，在底座下面设有 移动滚轮。专利摘要本技术涉及一种可调节冲程的立式抽油机。包括底座和直立在底座上的机架，在机架的上端一侧通过天车轮轴承固定有天车轮，机架内侧设有配重箱滑槽，以及配重箱与电动机和减速器组成的驱动机构和停车机构，配重箱上端连接的钢丝绳并绕过天车轮后与井口抽油杆对接。配重箱与电动机、减速器组成的驱动机构是在配重箱的一侧铰链有连杆，电动机连同减速器一起固定在底座上，减速器的输出轮为主动链轮，在主动链轮上方的机架上固定有从动链轮，连杆连接在主动链轮和从动链轮之间的链条上，与从动链轮固定轴配合的机架上设有上下间隔分布的多个轴孔。该机具有高效节能、平衡度好、冲程高度可调、噪声小、工作平稳、维修简便、维修成本低、使用寿命长的特点。文档编号F16H37/00GK201232538SQ200820025360公开日2009年5月6日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日专利技术者尚兴军, 尚兴忠 申请人:山东宝世达石油装备制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节冲程的立式抽油机，包括底座和直立在底座上的机架，在机架的上端一侧通过天车轮轴承固定有天车轮，机架内侧设有配重箱滑槽，以及配重箱与电动机和减速器组成的驱动机构和停车机构，配重箱上端连接的钢丝绳并绕过天车轮后与井口抽油杆对接，其特征是：所述的配重箱与电动机、减速器组成的驱动机构是在配重箱的一侧铰链有连杆，电动机连同减速器一起固定在底座上，减速器的输出轮为主动链轮，在主动链轮上方的机架上固定有从动链轮，连杆连接在主动链轮和从动链轮之间的链条上，与从动链轮固定轴配合的机架上设有上下间隔分布的多个轴孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尚兴军，尚兴忠，
申请(专利权)人：山东宝世达石油装备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]