一种汽车刹车盘加工用固定架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车刹车盘加工用固定架，包括固定底座、第一电机、丝杆、轮齿结构和固定组件，固定底座上端设置有转动底座，且转动底座上端中部设置第一电机，第一电机下端中部连接第一转轴，第一转轴下端贯穿转动底座，且第一转轴下端连接固定底座，转动底座上端左右两侧对称设置有固定管，且固定管内侧与升降杆下部滑动连接，固定管内底部设置有第二电机。本发明专利技术通过中心固定轴对刹车盘的中心进行定位，再对电磁铁通电，从而时固定块向刹车盘侧边移动至吸住刹车盘侧边，进而实现固定住刹车盘的侧边，这样的设置可以使汽车刹车盘加工用固定架固定住各种不同尺寸的刹车盘，且固定牢固。

A kind of fixed frame for processing automobile brake disc

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘加工用固定架
本专利技术涉及机械加工
，尤其涉及一种汽车刹车盘加工用固定架。
技术介绍
目前，随着科学技术的发展，汽车领域也在快速进步，刹车盘即制动盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，一般刹车盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力。刹车盘在进行加工的过程中需要对其进行固定。现有技术中，用于刹车盘进行钻孔的固定支架，较为简单，使用几个压板和紧固件进行固定，在固定台上不能移动，且只能固定某一尺寸的刹车盘，使用不方便。因此，本领域技术人员提供了一种汽车刹车盘加工用固定架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种汽车刹车盘加工用固定架。本专利技术提出的一种汽车刹车盘加工用固定架，包括固定底座、第一电机、丝杆、轮齿结构和固定组件，固定底座上端设置有转动底座，且转动底座上端中部设置第一电机，第一电机下端中部连接第一转轴，第一转轴下端贯穿转动底座，且第一转轴下端连接固定底座，转动底座上端左右两侧对称设置有固定管，且固定管内侧与升降杆下部滑动连接，固定管内底部设置有第二电机，且第二电机上端中部设置有丝杆，且升降杆下端与丝杆对应设置有螺纹孔。两根升降杆上部之间设置有固定环，且固定环内侧转动连接转动环，固定环上端中部设置有第三电机，且第三电机前端中部通过第二转轴连接齿轮，转动环外侧前端设置有轮齿结构，且轮齿结构上端啮合连接齿轮，转动环后侧设置有中心杆，且中心杆前侧左部设置有中心固定轴，转动环内侧设置有多个固定组件，固定组件包括固定杆、滑动腔、滑块、收缩弹簧、伸缩杆、固定块和电磁铁，固定杆内设置有滑动腔，且滑动腔侧壁滑动连接滑块，滑块右侧与滑动腔右侧壁之间设置有收缩弹簧，滑块左侧连接伸缩杆,伸缩杆左端贯穿滑动腔左侧壁，且伸缩杆左端连接固定块，且固定块内上下两端对称设置有电磁铁。作为本专利技术进一步的方案：固定环左右两侧均设置有多个连接杆，且左侧连接杆左端与左侧升降杆右侧连接，且右侧连接杆右端与右侧升降杆左侧连接。作为本专利技术再进一步的方案：固定底座上端与转动底座下端表面均设置为光滑结构，且固定底座上端转动连接固定底座。作为本专利技术再进一步的方案：固定块设置为弧形状结构，且固定块采用弹性材料制成。作为本专利技术再进一步的方案：第一电机外侧套设有固定架，且固定架下端固定连接转动底座。作为本专利技术再进一步的方案：第一转轴外侧设置有轴承，且轴承设置在转动底座内中部。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过中心固定轴对刹车盘的中心进行定位，再对电磁铁通电，从而时固定块向刹车盘侧边移动至吸住刹车盘侧边，进而实现固定住刹车盘的侧边，这样的设置可以使汽车刹车盘加工用固定架固定住各种不同尺寸的刹车盘，且固定牢固。2、本专利技术可以通过第三电机带动齿轮，从而带动转动环转动，进而控制刹车盘转动；通过第二电机带动丝杆转动，从而控制升降杆的升降，进而控制刹车盘的升降；通过第一电机带动第一转轴转动，而固定底座是固定不动的，从而时转动底座转动，进而控制刹车盘的翻转，综上，本专利技术可以灵活多角度控制刹车盘的位置，从而方便刹车盘的加工工作。附图说明图1为一种汽车刹车盘加工用固定架的结构示意图。图2为一种汽车刹车盘加工用固定架中固定环和转动环的侧视结构示意图。图3为一种汽车刹车盘加工用固定架中固定组件的结构示意图。图中：1-固定底座、2-转动底座、3-固定架、4-第一电机、5-第一转轴、6-轴承、7-固定管、8-升降杆、9-第二电机、10-丝杆、11-螺纹孔、12-连接杆、13-固定环、14-转动环、15-第三电机、16-第二转轴、17-齿轮、18-轮齿结构、19-中心杆、20-中心固定轴、21-固定组件、22-固定杆、23-滑动腔、24-滑块、25-收缩弹簧、26-伸缩杆、27-固定块、28-电磁铁。具体实施方式如图1-图3所示，本专利技术提出的一种汽车刹车盘加工用固定架，包括固定底座1、第一电机4、丝杆10、轮齿结构18和固定组件21，固定底座1上端设置有转动底座2，且转动底座2上端中部设置第一电机4，第一电机4下端中部连接第一转轴5，第一转轴5下端贯穿转动底座2，且第一转轴5下端连接固定底座1，转动底座2上端左右两侧对称设置有固定管7，且固定管7内侧与升降杆8下部滑动连接，固定管7内底部设置有第二电机9，且第二电机9上端中部设置有丝杆10，且升降杆8下端与丝杆10对应设置有螺纹孔11。两根升降杆8上部之间设置有固定环13，且固定环13内侧转动连接转动环14，固定环13上端中部设置有第三电机15，且第三电机15前端中部通过第二转轴16连接齿轮17，转动环14外侧前端设置有轮齿结构18，且轮齿结构18上端啮合连接齿轮17，转动环14后侧设置有中心杆19，且中心杆19前侧左部设置有中心固定轴20，转动环14内侧设置有多个固定组件21，固定组件21包括固定杆22、滑动腔23、滑块24、收缩弹簧25、伸缩杆26、固定块27和电磁铁28，固定杆22内设置有滑动腔23，且滑动腔23侧壁滑动连接滑块24，滑块24右侧与滑动腔23右侧壁之间设置有收缩弹簧25，滑块24左侧连接伸缩杆26,伸缩杆26左端贯穿滑动腔23左侧壁，且伸缩杆26左端连接固定块27，且固定块27内上下两端对称设置有电磁铁28。固定环13左右两侧均设置有多个连接杆12，且左侧连接杆12左端与左侧升降杆8右侧连接，且右侧连接杆12右端与右侧升降杆8左侧连接。固定底座1上端与转动底座2下端表面均设置为光滑结构，且固定底座1上端转动连接固定底座2。固定块27设置为弧形状结构，且固定块27采用弹性材料制成。第一电机4外侧套设有固定架3，且固定架3下端固定连接转动底座2。第一转轴5外侧设置有轴承6，且轴承6设置在转动底座2内中部。本专利技术的工作原理是：该汽车刹车盘加工用固定架通过中心固定轴20对刹车盘的中心进行定位，再对电磁铁28通电，从而时固定块27向刹车盘侧边移动至吸住刹车盘侧边，进而实现固定住刹车盘的侧边，这样的设置可以使汽车刹车盘加工用固定架固定住各种不同尺寸的刹车盘，且固定牢固。该汽车刹车盘加工用固定架可以通过第三电机15带动齿轮17，从而带动转动环14转动，进而控制刹车盘转动；通过第二电机9带动丝杆10转动，从而控制升降杆8的升降，进而控制刹车盘的升降；通过第一电机4带动第一转轴5转动，而固定底座1是固定不动的，从而时转动底座2转动，进而控制刹车盘的翻转，综上，该汽车刹车盘加工用固定架可以灵活多角度控制刹车盘的位置，从而方便刹车盘的加工工作。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车盘加工用固定架，包括固定底座(1)、第一电机(4)、丝杆(10)、轮齿结构(18)和固定组件(21)，其特征在于，固定底座(1)上端设置有转动底座(2)，且转动底座(2)上端中部设置第一电机(4)，第一电机(4)下端中部连接第一转轴(5)，第一转轴(5)下端贯穿转动底座(2)，且第一转轴(5)下端连接固定底座(1)，转动底座(2)上端左右两侧对称设置有固定管(7)，且固定管(7)内侧与升降杆(8)下部滑动连接，固定管(7)内底部设置有第二电机(9)，且第二电机(9)上端中部设置有丝杆(10)，且升降杆(8)下端与丝杆(10)对应设置有螺纹孔(11)；两根升降杆(8)上部之间设置有固定环(13)，且固定环(13)内侧转动连接转动环(14)，固定环(13)上端中部设置有第三电机(15)，且第三电机(15)前端中部通过第二转轴(16)连接齿轮(17)，转动环(14)外侧前端设置有轮齿结构(18)，且轮齿结构(18)上端啮合连接齿轮(17)，转动环(14)后侧设置有中心杆(19)，且中心杆(19)前侧左部设置有中心固定轴(20)，转动环(14)内侧设置有多个固定组件(21)，固定组件(21)包括固定杆(22)、滑动腔(23)、滑块(24)、收缩弹簧(25)、伸缩杆(26)、固定块(27)和电磁铁(28)，固定杆(22)内设置有滑动腔(23)，且滑动腔(23)侧壁滑动连接滑块(24)，滑块(24)右侧与滑动腔(23)右侧壁之间设置有收缩弹簧(25)，滑块(24)左侧连接伸缩杆(26),伸缩杆(26)左端贯穿滑动腔(23)左侧壁，且伸缩杆(26)左端连接固定块(27)，且固定块(27)内上下两端对称设置有电磁铁(28)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘加工用固定架，包括固定底座(1)、第一电机(4)、丝杆(10)、轮齿结构(18)和固定组件(21)，其特征在于，固定底座(1)上端设置有转动底座(2)，且转动底座(2)上端中部设置第一电机(4)，第一电机(4)下端中部连接第一转轴(5)，第一转轴(5)下端贯穿转动底座(2)，且第一转轴(5)下端连接固定底座(1)，转动底座(2)上端左右两侧对称设置有固定管(7)，且固定管(7)内侧与升降杆(8)下部滑动连接，固定管(7)内底部设置有第二电机(9)，且第二电机(9)上端中部设置有丝杆(10)，且升降杆(8)下端与丝杆(10)对应设置有螺纹孔(11)；两根升降杆(8)上部之间设置有固定环(13)，且固定环(13)内侧转动连接转动环(14)，固定环(13)上端中部设置有第三电机(15)，且第三电机(15)前端中部通过第二转轴(16)连接齿轮(17)，转动环(14)外侧前端设置有轮齿结构(18)，且轮齿结构(18)上端啮合连接齿轮(17)，转动环(14)后侧设置有中心杆(19)，且中心杆(19)前侧左部设置有中心固定轴(20)，转动环(14)内侧设置有多个固定组件(21)，固定组件(21)包括固定杆(22)、滑动腔(23)、滑块(24)、收缩弹簧(25)、伸缩杆(26)、固定块(27)和电磁铁(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆青青，吴兴远，陈青，
申请(专利权)人：广德亚太汽车智能制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34