传动装置用导引器制造方法及图纸

提供一种传动装置用导引器，在导引器制造时实现尺寸公差的放松带来的高生产率和金属模寿命的长期化，在导引器使用时消除合成树脂制导向板和基础框架的意外的间隙，抑制起因于安装位置或行进路线的偏差的导向板的偏磨损，防止起因于晃动的振动噪音。该传动装置用导引器（１００），将交替地抱持安装在发动机组壁上的基础框架（１２０）的框架侧方的Ｌ字状卡合部（１１３）和突条部（１１４）突出而一体成形在合成树脂制导向板（１１０）的导向板背面（１１２）上，Ｌ字状卡合部具备朝向基础框架的框架侧面（１２１）切口而倾斜、在抱持方向上成为压接状态的框架定位舌片（１１５），突条部（１１４）具备朝向基础框架的框架侧面倾斜而在抱持方向上成为压接状态的框架定位限制面（１１４ａ）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及作为导引汽车用发动机等的传动链并使其张紧的固定 导引器或可动导引器而使用的传动装置用导引器。
技术介绍
以往，作为这种传动装置用导引器，如图8至图9所示，已知有 下述张紧杆500:在导引传动链C并使其张紧的合成树脂制的导向板 510上，分别形成多个从臂520的长度方向的一侧卡合的L字状的侧面 卡合片511和从臂520的长度方向的另一侧卡合的突条片512，从而防 止导向板510相对于臂520的浮起(例如参照专利文献l)。此外，作为以往的传动装置用导引器，如图10至图11所示，已 知有下述传动装置用导引器600:卡合在基础框架620的侧方的多个L 字状卡合片613和以抵接状态定位于该基础框架620的侧方的多个突 条片614从导向板610的框架对置面侧以锯齿状突出，使突出在导向 板610的前后方端的任一个上的L字状卡合片613与其余的L字状卡 合片613相互错开地对置配置，将突条片614分别对置配置在其余的L 字状卡合片613的相互间(例如参照专利文献2)。专利文献1技术注册第2519476号说明书专利文献2特开2006-250208号公报但是，在上述专利文献l那样的张紧杆500中，如图8至图9所示， 采用了在对置于形成L字状的侧面卡合片513的侧面的另一个侧面上 仅形成有突条片514这一简单的卡合构造，所以有在传动链C的导引 及张紧时导向板510容易从臂520脱离的问题，此外，为了应对起因 于发动机驱动时的发动机内部的温度变化而反复发生的合成树脂制的 导向板510的伸缩，在合成树脂制的导向板510与臂520之间设有间隙， 但是由于该间隙，有导向板510有可能沿长度方向稍稍运动而从臂520 脱离的问题。此外，在上述专利文献2那样的传动装置用导引器600中，如图 IO至图11所示，为了消除基础框架620相对于在导向板610上对置配置的L字状卡合片613和突条片614的组装后的间隙而严格地设定各 自的尺寸公差，但是有对合成树脂制的导向板610要求高精度的成形 加工这一制造上的麻烦的问题，此外，在合成树脂制的导向板610不 能以严格的尺寸公差制造的情况下，在导向板610与基础框架620之 间产生宽度方向的偏差，如果使传动链滑动接触在产生了这样的偏差 的导向板610上而行进，则在导向板610上产生偏磨损，有使导向板 610较早地损坏的问题。
技术实现思路
所以，本专利技术是为了解决上述那样的问题而做出的，即，本专利技术 的目的是提供一种传动装置用导引器，在导引器制造时实现尺寸公差 的放松带来的高生产率和金属模寿命的长期化，在导引器使用时消除 合成树脂制导向板和基础框架的意外的间隙，抑制起因于安装位置或 行进路线的偏差的合成树脂制导向板的偏磨损，并且防止起因于晃动 的振动噪音。有关本技术方案1的专利技术，是一种传动装置用导引器，具备形成 有传动链滑动接触而行进的滑动接触面的合成树脂制导向板、和沿着 导向板长度方向支承该合成树脂制导向板而安装在发动机组壁上的基 础框架，将交替地抱持上述基础框架的框架侧方的多个L字状卡合部 和多个突条部突出而一体成形在合成树脂制导向板的导向板背面上而 形成，上述L字状卡合部具备朝向上迷基础框架的框架侧面切口而倾 斜、在抱持方向上成为压接状态的框架定位舌片，并且上述突条部具 备朝向上述基础框架的框架侧面倾斜而在抱持方向上成为压接状态的 框架定位限制面，由此达到了上述目的。此外，有关本技术方案2的专利技术除了本技术方案1的专利技术的结构 以外，通过上述L字状卡合部具备朝向上述基础框架的框架底面而部 分隆起、通过与导向板背面成为夹持的状态的框架夹持面，进一步达 到了上述目的。根据本专利技术的传动装置用导引器，由于具备形成有传动链滑动接 触而行进的滑动接触面的合成树脂制导向板、和沿着导向板长度方向 支承该合成树脂制导向板而安装在发动机组壁上的基础框架，将交替 地抱持基础框架的框架侧方的多个L字状卡合部和多个突条部突出而一体成形在合成树脂制导向板的导向板背面上，所以能够作为导引或 张紧汽车用发动机等的传动链等的固定导引器或可动导引器使用，防 止合成树脂制导向板相对于基础框架的浮起，在导引器组装时能够将 合成树脂制导向板与基础框架容易地组装，并且通过如下的导引器结 果能够发挥特有的效果。即，根据有关本技术方案1的专利技术的传动装置用导引器，通过L 字状卡合部具备朝向基础框架的框架侧面切口而倾斜、在抱持方向上成为压接状态的框架定位舌片，并且突条部具备朝向基础框架的框架 侧面倾斜而在抱持方向上成为压接状态的框架定位限制面，即使为了 提高突条部和L字状卡合部相对于基础框架的组装操作性而在与基础 框架的两框架侧面之间存在组装间隙，由于突条部的框架定位限制面 和L字状卡合部的框架定位舌片以压接状态抱持基础框架的两框架侧 面，并且发挥合成树脂制导向板自身的弹性力，所以在导引器制造时 能够实现放松了基础框架与合成树脂制导向板的导引器宽度方向的尺 寸精度带来的高生产率和金属模寿命的长期化，在导引器使用时能够 完全防止起因于在合成树脂制导向板与基础框架之间容易发生的导引 器宽度方向的晃动的振动噪音，并且能够抑制起因于发动机内的导引 器宽度方向的安装位置及行进路线的偏差的合成树脂制导向板的偏磨 损。并且，根据有关本技术方案1的专利技术的传动装置用导引器，即使 有在发动机内部的高温气体环境下合成树脂制导向板与基础框架的组 装间隙因热膨胀而扩大的情况，朝向基础框架的两框架侧面倾斜的突 条部的框架定位限制面与L字状卡合部的框架定位舌片将作为它们的 材料的合成树脂的弹性叠加而使导引器宽度方向的組装间隙窄小化， 能够可靠地维持合成树脂制导向板与基础框架的组装状态，在作为可 动导引器使用的情况下，与张紧器的推杆的抵接位置不会发生偏差， 能够从张紧器的推杆可靠地作用推压力。进而，根据有关本技术方案2的专利技术的传动装置用导引器，通过L 字状卡合部具备朝向基础框架的框架底面而部分隆起、通过与导向板 背面成为夹持的状态的框架夹持面，除了本技术方案1的专利技术发挥的 效果以外，即使为了提高突条部和L字状卡合部相对于基础框架的组 装操作性而在与导向板背面之间存在组装间隙，由于L字状卡合部的框架夹持面相对于导向板背面以压接状态夹持，并且发挥合成树脂制 导向板自身的弹性，所以在导引器制造时能够实现进一步放松了基础 框架与合成树脂制导向板的尺寸公差带来的高生产率和金属模寿命的 长期化，在导引器使用时即使有在发动机内部的高温气体环境下合成 树脂制导向板与基础框架的导向板背面方向的组装间隙因热膨胀而扩 大那样的情况，也能够完全防止起因于容易在合成树脂制导向板与基 础框架之间产生的导向板背面方向的晃动的振动噪音。附图说明图l是作为本专利技术的一实施例的传动装置用导引器的使用方式图。图2是图1所示的传动装置用导引器的正视图。图3是在图1所示的传动装置用导引器中使用的合成树脂制导向 板的正视图。图4是图2所示的传动装置用导引器的组装图。图5是说明基础框架安装前的导向板截面形态的图，图5(a)是 图3所示的合成树脂制导向板的A-A线剖视图，图5 ( b )是图10所 示的导向板的C-C线剖视图。图6是说明基础框架安装后的导引器截面形态的图，图6 (a)是 表示本实施例的安装状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动装置用导引器，具备形成有传动链滑动接触而行进的滑动接触面的合成树脂制导向板、和沿着导向板长度方向支承该合成树脂制导向板而安装在发动机组壁上的基础框架，将交替地抱持上述基础框架的框架侧方的多个Ｌ字状卡合部和多个突条部突出而一体成形在合成树脂制导向板的导向板背面上而形成，其特征在于，　上述Ｌ字状卡合部具备朝向上述基础框架的框架侧面切口而倾斜、在抱持方向上成为压接状态的框架定位舌片，并且上述突条部具备朝向上述基础框架的框架侧面倾斜而在抱持方向上成为压接状态的框架定位限 制面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：太田晴久，黑畑纯也，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]