【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱，具体为一种汽车取力器真空助力换档 装置。技术背景目前国内汽车变速箱取力器换档控制系统分别采用气缸换档控 制系统和^换档控制系统。气控换档控制系统工作时，驾驶员通过控制气阀接通气路使换档气缸进行工 作，能够实现取力器换档自动切换。但是该系统只能够应用于带有气源的整车 系统。目前大部分的轻型汽车采用液力制动或其他制动方式而使得整车没有气 源，也就无法应用气控取力器换档系统。 一些厂家采用机械传动结构进行取力 器换档，取力器换档费力，劳动强度大，换档时间长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作使 用方便、灵活的、自动换档，降低了劳动强度的汽车取力器真空助力换档装置。 本技术的目的是这样实现的它包含变速箱壳体(1 )、取力器换档拨叉(2 )、 换向臂支架(3)、取力器换挡轴(4)、支承轴减磨套(5)、换向臂(6)、助力 器支架(7)、真空助力器(8)、接头-助力泵(9)。助力器支架(7)上固定连 接真空助力器(8),助力器支架(7)与变速箱壳体(1)连接，换向臂(6) 一端与接头-助力泵(9)连接、另一端与取力器换挡轴(4)连接，取力器换挡 轴(4)与其下方的取力器换档拨叉(2)固定连接为一体。本技术的优点 是结构简单、成本低廉，操作使用方便，灵活、自动换档，降低了劳动强度， 减轻了驾驶员的疲劳，有利于降低行车事故发生率。而且也能够保证在无气源 整车上自动取力换档系统的应用。附图说明图l为本技术结构原理剖面示意图。具体实施方式助力器支架(7)上固定连接真空助力器(8),助力器支 架(7)与变速箱壳体(1)连接，换向臂...
【技术保护点】
一种汽车取力器真空助力换档装置，它包含变速箱壳体（１）、取力器换档拨叉（２）、换向臂支架（３）、取力器换挡轴（４）、支承轴减磨套（５）、换向臂（６）、助力器支架（７）、真空助力器（８）、接头－助力泵（９），其特征在于：助力器支架（７）上固定连接真空助力器（８），助力器支架（７）与变速箱壳体（１）连接，换向臂（６）一端与接头－助力泵（９）连接、另一端与取力器换挡轴（４）连接，取力器换挡轴（４）与其下方的取力器换档拨叉（２）固定连接为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：关建成，李广瀚，刘雪珩，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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