本实用新型专利技术涉及无级变速器，其特征在于沿主动变速滑动盘的外圆周端面上设置有弹簧支承柱；在离心珠挡盖上相对应地设置有弹簧安装角；辅助变速弹簧一端套置在弹簧安装角上，其另一端套置在弹簧活动臂上，弹簧活动臂安装在弹簧支承柱上，弹簧护套套置在辅助变速弹簧上；弹簧支承柱上开有纵向槽和横向槽；弹簧活动臂上设有凸起和槽；辅助变速弹簧的一端套置在弹簧安装角上，其另一端套置在弹簧活动臂的凸起上，弹簧活动臂上的槽卡置在活动臂销上，支撑弹簧活动臂置于弹簧支承柱的纵向槽内，活动臂销横向卡置于弹簧支承柱上的横向槽内。由于辅助变速弹簧的设计，使无级变速摩托车爆发力强，提速快，油耗低，噪声小，废气少，并延长了发动机的寿命。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无级变速器，具体来讲主要是用于摩托车的无级变速器。
技术介绍
现有的无级变速摩托车，机件磨损快，噪声大，尾气排放大，其原因是摩托车采用的离合器是离心离合器，当摩托车减速时，难以切断车速的惯性力，驱动轮迫使发动机一同旋转。在车速不宜过快的路段，如街头巷尾、繁华地带、障碍路面等，则难以发挥摩托车的经济车速。摩托车由低速向偏高速转化时，驱动轮得不到发动机动力的有效功率；摩托车在轻负荷条件下工作时，变速方式是采用的发动机主轴带动主动变速盘总成旋转，主动变速盘轨道槽内的离心珠被高速抛出产生离心力，离心珠迫使主动变速盘的滑动盘克服后被动变速盘弹簧的压力，向主动变速盘的扇叶盘靠拢，以此增大主动变速盘中间的变速皮带直径，缩小后动变速盘中间皮带直径，达到提高车速的目的，反之则减速。由此，摩托车变速主要是利用主动变速盘内的离心珠产生的离心力推动主动变速盘的滑动盘挤压变速皮带，改变变速皮带的旋转直径，从而实现大轮带小轮或小轮带大轮的目的，以此变速，但是在加速时，由于离心珠产生的离心力存在不稳定和消耗大的问题，致使发动机的有效载荷没有全部传递到驱动轮上，致使驱动得不到动力的有效功率，表现为发动机在轻负荷下工作时，油耗高，磨损大，尾气排放大，噪声大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能使无级变速摩托车油耗低、噪声小、废气少，并能延长了动机寿命的节油无级变速器。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案节油无级变速器，包括主动滑动盘总成、主轴、起动齿轮、主动变速滑动盘、离心珠、离心珠挡盖及离心珠挡盖内的轨道槽；扇叶盘、变速皮带、固定钢套、耐磨套垫圈、耐磨套、主动变速滑动盘、离心珠挡盖依次套置在主轴上，并用主轴螺母和垫片拧紧，主轴上设置有起动齿轮；离心珠位于主动变速滑动盘内的轨道槽内，变速皮带套置在扇叶盘与主动滑动盘总成之间的主轴上，在沿主动变速滑动盘的外圆周端面上均匀设置有多个弹簧支承柱；在离心珠挡盖与主动变速滑动盘同侧靠近主轴安装孔的侧面上相对应地设置有多个弹簧安装角；辅助变速弹簧一端套置在弹簧安装角上，其另一端套置在弹簧活动臂上，弹簧活动臂安装在弹簧支承柱上，弹簧护套套置在辅助变速弹簧上；弹簧支承柱上开有纵向槽和横向槽；弹簧活动臂上设有凸起和槽；辅助变速弹簧的一端套置在弹簧安装角上，其另一端套置在弹簧活动臂的凸起上，弹簧活动臂上的槽卡置在活动臂销上，支撑弹簧活动臂置于弹簧支承柱的纵向槽内，活动臂销横向卡置于弹簧支承柱上的横向槽内。采用以上技术方案后，当发动机在怠速或起步行驶时，辅助变速弹簧处于压缩状态，对主动变速滑动盘有一个横向推力，随着发动机转速的升高，主动变速滑动盘轨道槽内的离心珠的离心力跟着增大，推动主动变速滑动盘克服被动变速盘的弹簧压力，带动辅助变速弹簧向扇叶盘靠拢，同时辅助变速弹簧的横向推力随着主动变速盘移动的反方向减弱。当辅助变速弹簧越过自然伸长长度时，其又逐渐地帮助离心珠推动主动变速滑动盘向扇叶盘靠拢，使主动变速滑动盘与扇叶盘中间的变速皮带直径增大，后被动变速盘中间的变速皮带直径缩小，以此增速。当减速时，主动变速滑动盘轨道槽内离心珠的离心力随着发动机的转速减弱，后被动变速盘在弹簧的压力下使其中间变速皮带跟着增大，主动变速盘中间的变速皮带紧跟着缩小，达到减速的目的。由于辅助变速弹簧的设计，使无级变速摩托车爆发力强，提速快，油耗低，噪声小，废气少，并延长了发动机的寿命。附图说明图1为本技术装配示意图；图2为本实用新总装剖视示意图；图3为本技术主动变速滑动盘立体示意图；图4为本技术弹簧活动臂立体示意图；图5为本技术离心珠挡盖立体示意图。具体实施方式下面对照附图，对本技术作进一步描述如图1所示，节油无级变速器，包括主动滑动盘总成6、主轴7、起动齿轮8、主动变速滑动盘11、离心珠14、离心珠挡盖15及离心珠挡盖15内的轨道槽21；扇叶盘3、变速皮带4、固定钢套5、耐磨套垫圈9、耐磨套10、主动变速滑动盘11、离心珠挡盖15依次套置在主轴7上，并用主轴螺母1和垫片2拧紧，主轴7上设置有起动齿轮8；离心珠14位于主动变速滑动盘11内的轨道槽21内，变速皮带4套置在扇叶盘3与主动滑动盘总成6之间的主轴7上，如图2、图3、图4所示，沿主动变速滑动盘11的外圆周端面上均匀设置有多个弹簧支承柱12；在离心珠挡盖15与主动变速滑动盘11同侧靠近主轴7安装孔的侧面上相对应地设置有多个弹簧安装角16；辅助变速弹簧18一端套置在弹簧安装角16上，其另一端套置在弹簧活动臂19上，弹簧活动臂19安装在弹簧支承柱12上，弹簧护套17套置在辅助变速弹簧18上。如图3所示，弹簧支承柱12上开有纵向槽13和横向槽24。如图4所示，弹簧活动臂19上设有凸起23和槽22。如图2所示，辅助变速弹簧18的一端套置在弹簧安装角16上，其另一端套置在弹簧活动臂19的凸起23上，弹簧活动臂19上的槽22卡置在活动臂销20上，支撑弹簧活动臂19置于弹簧支承柱12的纵向槽13内，活动臂销20横向卡置于弹簧支承柱12上的横向槽24内。权利要求1.节油无级变速器，包括主动滑动盘总成(6)、主轴(7)、起动齿轮(8)、主动变速滑动盘(11)、离心珠(14)、离心珠挡盖(15)及离心珠挡盖(15)内的轨道槽(21)；扇叶盘(3)、变速皮带(4)、固定钢套(5)、耐磨套垫圈(9)、耐磨套(10)、主动变速滑动盘(11)、离心珠挡盖(15)依次套置在主轴(7)上，并用主轴螺母(1)和垫片(2)拧紧，主轴(7)上设置有起动齿轮(8)；离心珠(14)位于主动变速滑动盘(11)内的轨道槽(21)内，变速皮带(4)套置在扇叶盘(3)与主动滑动盘总成(6)之间的主轴(7)上，其特征在于在沿主动变速滑动盘(11)的外圆周端面上均匀设置有多个弹簧支承柱(12)；在离心珠挡盖(15)与主动变速滑动盘(11)同侧靠近主轴(7)安装孔的侧面上相对应地设置有多个弹簧安装角(16)；辅助变速弹簧(18)一端套置在弹簧安装角(16)上，其另一端套置在弹簧活动臂(19)上，弹簧活动臂(19)安装在弹簧支承柱(12)上，弹簧护套(17)套置在辅助变速弹簧(18)上。2.根据权利要求1所述的节油无级变速器，其特征在于弹簧支承柱(12)上开有纵向槽(13)和横向槽(24)。3.根据权利要求1所述的节油无级变速器，其特征在于弹簧活动臂(19)上设有凸起(23)和槽(22)。4.根据权利要求1、2或3所述的节油无级变速器，其特征在于辅助变速弹簧(18)的一端套置在弹簧安装角(16)上，其另一端套置在弹簧活动臂(19)的凸起(23)上，弹簧活动臂(19)上的槽(22)卡置在活动臂销(20)上，支撑弹簧活动臂(19)置于弹簧支承柱(12)的纵向槽(13)内，活动臂销(20)横向卡置于弹簧支承柱(12)上的横向槽(24)内。专利摘要本技术涉及无级变速器，其特征在于沿主动变速滑动盘的外圆周端面上设置有弹簧支承柱；在离心珠挡盖上相对应地设置有弹簧安装角；辅助变速弹簧一端套置在弹簧安装角上，其另一端套置在弹簧活动臂上，弹簧活动臂安装在弹簧支承柱上，弹簧护套套置在辅助变速弹簧上；弹簧支承柱上开有纵向槽和横向槽；弹簧活动臂上设有凸起和槽；辅助变速弹簧的一端套置在弹簧安装角上，本文档来自技高网...
【技术保护点】
节油无级变速器，包括主动滑动盘总成（６）、主轴（７）、起动齿轮（８）、主动变速滑动盘（１１）、离心珠（１４）、离心珠挡盖（１５）及离心珠挡盖（１５）内的轨道槽（２１）；扇叶盘（３）、变速皮带（４）、固定钢套（５）、耐磨套垫圈（９）、耐磨套（１０）、主动变速滑动盘（１１）、离心珠挡盖（１５）依次套置在主轴（７）上，并用主轴螺母（１）和垫片（２）拧紧，主轴（７）上设置有起动齿轮（８）；离心珠（１４）位于主动变速滑动盘（１１）内的轨道槽（２１）内，变速皮带（４）套置在扇叶盘（３）与主动滑动盘总成（６）之间的主轴（７）上，其特征在于在沿主动变速滑动盘（１１）的外圆周端面上均匀设置有多个弹簧支承柱（１２）；在离心珠挡盖（１５）与主动变速滑动盘（１１）同侧靠近主轴（７）安装孔的侧面上相对应地设置有多个弹簧安装角（１６）；辅助变速弹簧（１８）一端套置在弹簧安装角（１６）上，其另一端套置在弹簧活动臂（１９）上，弹簧活动臂（１９）安装在弹簧支承柱（１２）上，弹簧护套（１７）套置在辅助变速弹簧（１８）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李光华，
申请(专利权)人：李光华，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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