一种发动机罩锁的电动开启结构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，尤其为一种发动机罩锁的电动开启结构，包括锁体，锁体的一侧设置有手柄，手柄的一端靠近锁体处设置有安全钩，安全钩的拐角处开设有通孔，通孔的一侧设置有固定环，通孔的另一侧设置有支撑柱，支撑柱远离固定环的一端紧密焊接有转盘，转盘的表面开设有插孔，固定环的一侧设置有电机，锁体的一侧紧密焊接有第一安装片，第一安装片的一侧紧密焊接有固定板，固定板的顶部设置有复位弹簧，锁体的另一侧紧密焊接有侧板，侧板远离锁体的一侧紧密焊接第二安装片，本实用新型专利技术结构简单，使用方便，转动机构和复位弹簧能够实现发动机罩锁的快速开启，不容易出现卡滞的问题，使得发动机罩锁的开启省时省力。

An electric opening structure of engine hood lock

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩锁的电动开启结构
本技术涉及机械
，具体为一种发动机罩锁的电动开启结构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车技术不断提高，汽车电气化及智能化不断得到发展进步。发动机罩锁的开启方式一直使用传统的开启方式，现有发动机罩锁由开启手柄、拉线、锁体三部分组成如图。现有开启方式是用手扣动室内开启手柄，手柄运动带动拉线运动开启一级锁，再通过搬动付开启手柄打开二级锁打开发动机罩锁。市场常见的发动机罩锁开启机构是用手搬动驾驶室内的操作手柄，通过拉线的运动带动锁体上解锁机构打开发罩锁，从乘员舱到机罩锁位置布置拉线较长，并在生产和装配的过程误差的存在，受拉线长度和操作手柄装配稳定性影响会出现发动机罩锁不能正常打开情况，鉴于此，我们提出一种发动机罩锁的电动开启结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机罩锁的电动开启结构，以解决上述
技术介绍
中提出的受拉线长度和操作手柄装配稳定性影响会出现发罩锁不能正常打开情况等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机罩锁的电动开启结构，包括锁体，所述锁体的一侧设置有手柄，所述手柄的一端靠近锁体处设置有安全钩，所述安全钩的拐角处开设有通孔，所述通孔的一侧设置有固定环，所述通孔的另一侧设置有支撑柱，所述支撑柱远离固定环的一端紧密焊接有转盘，所述转盘的表面开设有插孔，所述固定环的一侧设置有电机，所述电机的一端通过输出轴与固定环固定连接；所述锁体的一侧紧密焊接有第一安装片，所述第一安装片的表面开设有第一安装孔，所述第一安装片的一侧紧密焊接有固定板，所述固定板的顶部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与固定板紧密焊接，所述复位弹簧的另一端靠近安全钩处设置有挂钩；所述锁体的另一侧紧密焊接有侧板，所述侧板远离锁体的一侧紧密焊接第二安装片，所述第二安装片的表面开设有第二安装孔。优选的，所述支撑柱的外壁与安全钩紧密焊接，所述支撑柱的一端穿过通孔且与固定环的内壁紧密焊接。优选的，所述安全钩与手柄为一体成型结构。优选的，所述挂钩的一端与安全钩的表面紧密焊接，所述挂钩的另一端与复位弹簧的一端挂接配合。优选的，所述安全钩为L形结构。优选的，所述安全钩的底端与手柄垂直设置。优选的，所述转盘的一侧设置有锁紧杆，所述锁紧杆靠近转盘的一端紧密焊接有限位销，所述限位销与插孔插接配合，所述侧板的表面靠近锁紧杆处开设有限位孔，所述锁紧杆远离转盘的一端穿过限位孔。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构简单，使用方便，通过其中设置的转动机构和复位弹簧能够实现发动机罩锁的快速开启，不容易出现卡滞的问题，使得发动机罩锁的开启省时省力，本技术具有很大的实用价值，便于推广。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中手柄、安全钩和转动机构的爆炸结构示意图；图3为本技术图1中A处的局部放大图。图中：1、锁体；11、第一安装片；111、第一安装孔；12、固定板；13、侧板；131、限位孔；14、第二安装片；141、第二安装孔；2、手柄；3、安全钩；31、通孔；4、复位弹簧；41、挂钩；5、转动机构；51、转盘；511、插孔；52、支撑柱；53、固定环；6、锁紧杆；61、限位销；7、电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1一种发动机罩锁的电动开启结构，如图1和图2所示，包括锁体1，锁体1的一侧设置有手柄2，手柄2的一端靠近锁体1处设置有安全钩3，安全钩3为L形结构，安全钩3的底端与手柄2垂直设置，安全钩3与手柄2为一体成型结构，安全钩3的拐角处开设有通孔31，通孔31的一侧设置有固定环53，通孔31的另一侧设置有支撑柱52，支撑柱52远离固定环53的一端紧密焊接有转盘51，转盘51的表面开设有插孔511，支撑柱52的外壁与安全钩3紧密焊接，支撑柱52的一端穿过通孔31且与固定环53的内壁紧密焊接，固定环53的一侧设置有电机7，电机7的一端通过输出轴与固定环53固定连接，具体为焊接固定。具体的，安全钩3采用球墨铸铁材质制成，其材质强度高，韧性好，使得安全钩3抗老化，不易弯折。此外，电机7可采用山东华力电机集团股份有限公司生产的Y2系列电机，其配套电路也可由厂家提供，本技术中涉及到电路和电子元器件以及模块的均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。如图1所示，锁体1的一侧紧密焊接有第一安装片11，第一安装片11的表面开设有第一安装孔111，第一安装片11的一侧紧密焊接有固定板12，固定板12的顶部设置有复位弹簧4，复位弹簧4的一端与固定板12紧密焊接，复位弹簧4的另一端靠近安全钩3处设置有挂钩41，挂钩41的一端与安全钩3的表面紧密焊接，挂钩41的另一端与复位弹簧4的一端挂接配合。如图1所示，锁体1的另一侧紧密焊接有侧板13，侧板13远离锁体1的一侧紧密焊接第二安装片14，第二安装片14的表面开设有第二安装孔141。此外，第一安装片11和第二安装片14均通过螺栓固定，使得锁体1固定在车罩内部不易松动，且方便进行拆卸清洗。本实施例中的发动机罩锁的电动开启结构在使用时，首先通过第一安装片11和第二安装片14将锁体1固定安装在发动机罩内，接通电机7的外界电源使其工作，电机7带动固定环53转动，从而使得安全钩3转动，进而将安全钩3与发动机罩上的锁扣分离，使得锁体1开启，不容易造成锁体开启时的卡滞，关闭电机7后，由于复位弹簧4的拉力，使得安全钩3回复原位，保证发动机罩的关闭，也可通过拉动手柄2人工开启安全钩3，保证发动机罩锁开启顺利。实施例2在具体使用过程中，人为误操作将发动机罩锁意外开启时，容造成事故，因此，我们在实施例1的基础上做出改进，如图3所示，转盘51的一侧设置有锁紧杆6，锁紧杆6靠近转盘51的一端紧密焊接有限位销61，限位销61与插孔511插接配合，侧板13的表面靠近锁紧杆6处开设有限位孔131，锁紧杆6远离转盘51的一端穿过限位孔131。本实施例中，锁紧杆6能够将转盘51紧紧卡住，使得转盘51不易转动，在开启安全钩3前，需要先将锁紧杆6取下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机罩锁的电动开启结构，包括锁体(1)，其特征在于：所述锁体(1)的一侧设置有手柄(2)，所述手柄(2)的一端靠近锁体(1)处设置有安全钩(3)，所述安全钩(3)的拐角处开设有通孔(31)，所述通孔(31)的一侧设置有固定环(53)，所述通孔(31)的另一侧设置有支撑柱(52)，所述支撑柱(52)远离固定环(53)的一端紧密焊接有转盘(51)，所述转盘(51)的表面开设有插孔(511)，所述固定环(53)的一侧设置有电机(7)，所述电机(7)的一端通过输出轴与固定环(53)固定连接；所述锁体(1)的一侧紧密焊接有第一安装片(11)，所述第一安装片(11)的表面开设有第一安装孔(111)，所述第一安装片(11)的一侧紧密焊接有固定板(12)，所述固定板(12)的顶部设置有复位弹簧(4)，所述复位弹簧(4)的一端与固定板(12)紧密焊接，所述复位弹簧(4)的另一端靠近安全钩(3)处设置有挂钩(41)；所述锁体(1)的另一侧紧密焊接有侧板(13)，所述侧板(13)远离锁体(1)的一侧紧密焊接第二安装片(14)，所述第二安装片(14)的表面开设有第二安装孔(141)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩锁的电动开启结构，包括锁体(1)，其特征在于：所述锁体(1)的一侧设置有手柄(2)，所述手柄(2)的一端靠近锁体(1)处设置有安全钩(3)，所述安全钩(3)的拐角处开设有通孔(31)，所述通孔(31)的一侧设置有固定环(53)，所述通孔(31)的另一侧设置有支撑柱(52)，所述支撑柱(52)远离固定环(53)的一端紧密焊接有转盘(51)，所述转盘(51)的表面开设有插孔(511)，所述固定环(53)的一侧设置有电机(7)，所述电机(7)的一端通过输出轴与固定环(53)固定连接；所述锁体(1)的一侧紧密焊接有第一安装片(11)，所述第一安装片(11)的表面开设有第一安装孔(111)，所述第一安装片(11)的一侧紧密焊接有固定板(12)，所述固定板(12)的顶部设置有复位弹簧(4)，所述复位弹簧(4)的一端与固定板(12)紧密焊接，所述复位弹簧(4)的另一端靠近安全钩(3)处设置有挂钩(41)；所述锁体(1)的另一侧紧密焊接有侧板(13)，所述侧板(13)远离锁体(1)的一侧紧密焊接第二安装片(14)，所述第二安装片(14)的表面开设有第二安装孔(141)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50