一种船舶机舱通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶机舱通风装置，包括通风筒本体、艉甲板、出风口、坐垫、滑板、遮挡板、固定扣、固定杆、卡槽和凸杆，艉甲板的底部连接有机舱体，艉甲板的顶部连接有通风筒本体，通风筒本体的底端穿过艉甲板与机舱体连接，通风筒本体的顶端开设有出风口，通风筒本体顶部远离出风口的一端粘接有坐垫，此船舶机舱通风装置将通风筒本体设计为坐凳式结构，比传统的风筒尺寸更大，通风量更充足，同时该通风筒本体利用了风洞原理，做成下宽上窄的形式，提升了机舱的换风率，保证了机舱及其设备不会温度过高，将通风筒本体的外部做成坐凳的形式，方便乘员的使用，提升了艉甲板的空间利用率，同时能够在观光的同时避免了雨水将身体淋湿。

A ventilation device for marine engine room

【技术实现步骤摘要】
一种船舶机舱通风装置
本技术涉及通风装置
，具体涉及一种船舶机舱通风装置。
技术介绍
随着科学技术的不断发展，船员或乘客对船舶内的舒适性要求越来越高，由于船舶空间的限制，机械运行设备与船舶舱室相距较近，在机械设备运行过程中会产生一定的刺激性气体。传统的机舱出风筒，机舱热风直接通过通风口排出，由于直筒式设计，相同时间内出风量有限，导致船舶机舱的换风率较差。传统机舱出风筒的结构较为固定，仅能实现出风的功能，通常船舶内会安装座椅进行观光，而关观光座椅和机舱通风筒分别设置占据船舶较大的空间，为此，我们提出了一种船舶机舱通风装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、成本低、通风效果好、外形美观、样式新颖且方便乘客的观光使用的船舶机舱通风装置，包括通风筒本体、艉甲板、出风口、坐垫、滑板、遮挡板、固定扣、固定杆、卡槽和凸杆，所述艉甲板的底部连接有机舱体，所述艉甲板的顶部连接有通风筒本体，所述通风筒本体的底端穿过艉甲板与机舱体连接，所述通风筒本体的顶端开设有出风口，所述通风筒本体顶部远离出风口的一端粘接有坐垫，所述通风筒本体的侧壁连接有滑板，所述通风筒本体侧壁对称开设有滑槽，所述滑板的表面对称固定连接有凸杆，所述凸杆滑动连接在通风筒本体侧壁的滑槽内，所述滑板的顶端转动连接有遮挡板，所述滑板的对应两侧壁均转动连接有固定杆，且固定杆的端部开设有卡槽，所述遮挡板的两侧均固定连接有固定扣，所述固定扣卡接在卡槽内。作为优选，所述通风筒本体的对应两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的端部开设有固定槽，所述滑板的对应两侧壁的底端均固定连接有卡扣，所述卡扣卡接在固定槽内。作为优选，所述出风口的端部固定连接有防护罩，所述防护罩靠近出风口一端的高度高于出风口远离出风口一端的高度。作为优选，所述通风筒本体底端的长度和宽度均大于通风筒本体顶端的长度和宽度。作为优选，所述滑板的表面开设有凹槽。本技术的有益效果是：1、本技术将通风筒本体设计为坐凳式结构，比传统的风筒尺寸更大，通风量更充足，同时该通风筒本体利用了风洞原理，做成下宽上窄的形式，提升了机舱的换风率，保证了机舱及其设备不会温度过高。2、本技术将通风筒本体的外部做成坐凳的形式，方便乘员的使用，提升了艉甲板的空间利用率，将滑板与通风筒本体设置为滑动连接，当遇到雨天时，将滑板上滑至通风筒本体的顶端，转动连接杆将卡扣卡在连接杆上的固定槽内，使滑板被固定，转动遮挡板至坐垫的正上方，再转动固定杆，将固定扣卡在固定杆端部的卡槽内，使遮挡板被固定，能够在观光的同时避免了雨水将身体淋湿，实用性较强，通过在出风口出设置了防护罩，能够有效的防止雨水通过出风口进入通风筒本体内。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的A处放大图结构示意图；图3是本技术的遮挡板转动后的整体结构示意图；图4是本技术的B处放大图结构示意图；图5是本技术的左视图的部分结构示意图。图中：1、通风筒本体；2、艉甲板；3、出风口；4、坐垫；5、滑板；6、遮挡板；7、固定扣；8、固定杆；9、卡槽；10、连接杆；11、固定槽；12、卡扣；13、凸杆；14、防护罩；15、凹槽。具体实施方式本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1-图5所示的一种船舶机舱通风装置，包括通风筒本体1、艉甲板2、出风口3、坐垫4、滑板5、遮挡板6、固定扣7、固定杆8、卡槽9和凸杆13，所述艉甲板2的底部连接有机舱体，所述艉甲板2的顶部连接有通风筒本体1，所述通风筒本体1的底端穿过艉甲板2与机舱体连接，所述通风筒本体1的顶端开设有出风口3，所述通风筒本体1顶部远离出风口3的一端粘接有坐垫4，所述通风筒本体1的侧壁连接有滑板5，所述通风筒本体1侧壁对称开设有滑槽，所述滑板5的表面对称固定连接有凸杆13，所述凸杆13滑动连接在通风筒本体1侧壁的滑槽内，所述滑板5的顶端转动连接有遮挡板6，所述滑板5的对应两侧壁均转动连接有固定杆8，且固定杆8的端部开设有卡槽9，所述遮挡板6的两侧均固定连接有固定扣7，所述固定扣7卡接在卡槽9内。所述通风筒本体1的对应两侧均转动连接有连接杆10，所述连接杆10的端部开设有固定槽11，所述滑板5的对应两侧壁的底端均固定连接有卡扣12，所述卡扣12卡接在固定槽11内，在滑板5滑动后，便于对滑板5的固定。所述出风口3的端部固定连接有防护罩14，所述防护罩14靠近出风口3一端的高度高于出风口3远离出风口3一端的高度，防止雨天时雨水通过出风口3进入通风筒本体1内。所述通风筒本体1底端的长度和宽度均大于通风筒本体1顶端的长度和宽度，便于提升机舱的换风率。所述滑板5的表面开设有凹槽15，便于通过凹槽15控制滑板5的升降。工作原理为：将通风筒本体1设计为坐凳式结构，比传统的风筒尺寸更大，通风量更充足，同时该通风筒本体1利用了风洞原理，做成下宽上窄的形式，提升了机舱的换风率，保证了机舱及其设备不会温度过高，将通风筒本体1的外部做成坐凳的形式，方便乘员的使用，提升了艉甲板2的空间利用率，将滑板5与通风筒本体1设置为滑动连接，当遇到雨天时，将滑板5上滑至通风筒本体1的顶端，转动连接杆10将卡扣12卡在连接杆10上的固定槽11内，使滑板5被固定，转动遮挡板6至坐垫4的正上方，再转动固定杆8，将固定扣7卡在固定杆8端部的卡槽9内，使遮挡板6被固定，能够在观光的同时避免了雨水将身体淋湿，实用性较强，通过在出风口3出设置了防护罩14，能够有效的防止雨水通过出风口3进入通风筒本体1内。本技术并不局限于前述的具体实施方式。本技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶机舱通风装置，包括通风筒本体（1）、艉甲板（2）、出风口（3）、坐垫（4）、滑板（5）、遮挡板（6）、固定扣（7）、固定杆（8）、卡槽（9）和凸杆（13），其特征在于：所述艉甲板（2）的底部连接有机舱体，所述艉甲板（2）的顶部连接有通风筒本体（1），所述通风筒本体（1）的底端穿过艉甲板（2）与机舱体连接，所述通风筒本体（1）的顶端开设有出风口（3），所述通风筒本体（1）顶部远离出风口（3）的一端粘接有坐垫（4），所述通风筒本体（1）的侧壁连接有滑板（5），所述通风筒本体（1）侧壁对称开设有滑槽，所述滑板（5）的表面对称固定连接有凸杆（13），所述凸杆（13）滑动连接在通风筒本体（1）侧壁的滑槽内，所述滑板（5）的顶端转动连接有遮挡板（6），所述滑板（5）的对应两侧壁均转动连接有固定杆（8），且固定杆（8）的端部开设有卡槽（9），所述遮挡板（6）的两侧均固定连接有固定扣（7），所述固定扣（7）卡接在卡槽（9）内。

【技术特征摘要】
1.一种船舶机舱通风装置，包括通风筒本体（1）、艉甲板（2）、出风口（3）、坐垫（4）、滑板（5）、遮挡板（6）、固定扣（7）、固定杆（8）、卡槽（9）和凸杆（13），其特征在于：所述艉甲板（2）的底部连接有机舱体，所述艉甲板（2）的顶部连接有通风筒本体（1），所述通风筒本体（1）的底端穿过艉甲板（2）与机舱体连接，所述通风筒本体（1）的顶端开设有出风口（3），所述通风筒本体（1）顶部远离出风口（3）的一端粘接有坐垫（4），所述通风筒本体（1）的侧壁连接有滑板（5），所述通风筒本体（1）侧壁对称开设有滑槽，所述滑板（5）的表面对称固定连接有凸杆（13），所述凸杆（13）滑动连接在通风筒本体（1）侧壁的滑槽内，所述滑板（5）的顶端转动连接有遮挡板（6），所述滑板（5）的对应两侧壁均转动连接有固定杆（8），且固定杆（8）的端部开设有卡槽（9），所述遮挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：程云华，刘阳，
申请(专利权)人：广东民华船艇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44